Ребята, подскажите, пожалуйста, номерок сальника штока выбора передач для бензиновых Рэксов.
Мне предстоит его замена, т.к. масло быстро стало утекать, доливками теперь не обойдусь.
Еще буду признателен, если кто посоветует мастеров по коробкам нашим в Минске или его окрестностях.
Итак, пришлось мне снимать коробку - для замены сцепления и выжымного подшипника, так вот паралельно решил и разобраться с течью масла из под сальника штока включения передач.
Как уже наверное всем известно,что эта течь - проблема №1 реновских коробок, а проблема номер два - это то, что для того, чтобы заменить этот сальник надо разбирать коробку,т.к. не позволят поменять сальник именно шток включения передач, к которому намертво приварена пластина, которая в последствии соединяеться с кулисой.
Скажем так,я не изобрел ничего нового,т.к. до меня это уже делали многие на других автомобилях. Порывшись по реновским форумам можно найти такие переделки, но я же (благодаря подсказке колеги по авто из Чернигова, который это сделал до меня, а я просто повторил и выкладываю здесь.) сделал немного по другому.
Итак.
Первое идем в магазин по продаже запчастей на всеми нам известный легендарный автомобиль УАЗ и приобретаем там (честное слово не знаю как эти запчасти называются, т.к. мне их просто передали.Но если надо могу узнать поездкой в магазин но позже, если же все таки не сможете приобрести их по фото) пластину с отверствием под шлицевую часть и шток со шлицевой частью под гаечку. Эти запчасти откуда-то, толи с КПП уаз, толи с раздатки, толи с кулис к ним. Но есть пару но. Первое - эта пластина эсть двух видов- прямая и искривленная, так вот берем прямую (и соответсвенно ответную часть под нее в виде штока со шлицевой). Второе - эти запчасти бывают типа старого образца и нового, так вот берем старого образца, т.к. в нем шток чуть тоньше чем у нас на авто (т.е. будет куда привариться на нашем штоке), а нового образша уже и потолще, да и шлицевая часть с большими зубами (а старого образца с маленькими), что не даст возможности подстраивать кулису (ход будет больше, т.к. зуб больше чем у старого).
Второе Обрезаем болгаркой от пластины часть с отверствием под ответную шлицевую часть штока, а со штока обрезаем шлицевую часть.
Третье Обрезаем платисну кулисы нашего рекса от штока включения передач и укорачиваем эту пластины. Также чуть-чуть укорачиваем сам шток.
Четвертое Привариваем отрезаную часть пластину УАЗА к оставшейся части пластины нашей кулисы, а шлицевую часть штока уаза привариваем к штоку нашей КПП. Соответсвенно соблюдая все пропорции.Т.е. приварваемые части должны соответсвовать по длинне, толщине, углу наклона и т.д.и т.п. отрезанным родным частям. Иначе потом не поймаете передачу. У меня (будет видно на фото) мастера трохи промазали с приваркой шлицевой части штока к нашему штоку, так вот пришлось переваривать пластину чуть выше положенного. Но скажем так попали, но получилось чуть чуть некрасиво,т.к. умоего колеги (который подогнал эту идею) платины приварились ровненько одна к одной. Ну да ладно - как говориться на скорость не влияет.
Если где надо подчищаем остатки болгарочкой и пожалуйста - вот Вам разборная конструкция. Теперь чтобы поменять сальник штока включения передач,достаточно, просто открутить гаечку, сбить или снять съемником пластину, выковырять старый сальник и поставить новый (между прочим - эту процедуру замены сальника можно делать без слития масла,т.е.просто выковыриваем старый, теряем ну максимум 10 капель масла пока вставляем даже ненапрегаясь новый. Одним словом масло ручьем не польется, а просто будет капать одну каплю в 5 сек.),а затем собрать все в обратном порядке.
Вот небольшой фотоотчет с картинками. Извиняюсь, что так. Просто когда это все делали ну не было фотоапарата под рукой.
По работе. Вот уже катаюсь недели две. Вроде все нормально и сальник не течет. Да если и потечет то хр-----н с ним поменяю сам в гараже.
Вот фото
Последний раз редактировалось sergey585, 13.08.2013 в 15:14.
Итак, пришлось мне снимать коробку - для замены сцепления и выжымного подшипника, так вот паралельно решил и разобраться с течью масла из под сальника штока включения передач.
Как уже наверное всем известно,что эта течь - проблема №1 реновских коробок, а проблема номер два - это то, что для того, чтобы заменить этот сальник надо разбирать коробку,т.к. не позволят поменять сальник именно шток включения передач, к которому намертво приварена пластина, которая в последствии соединяеться с кулисой.
Скажем так,я не изобрел ничего нового,т.к. до меня это уже делали многие на других автомобилях. Порывшись по реновским форумам можно найти такие переделки, но я же (благодаря подсказке колеги по авто из Чернигова, который это сделал до меня, а я просто повторил и выкладываю здесь.) сделал немного по другому.
Итак.
Первое идем в магазин по продаже запчастей на всеми нам известный легендарный автомобиль УАЗ и приобретаем там (честное слово не знаю как эти запчасти называются, т.к. мне их просто передали.Но если надо могу узнать поездкой в магазин но позже, если же все таки не сможете приобрести их по фото) пластину с отверствием под шлицевую часть и шток со шлицевой частью под гаечку. Эти запчасти откуда-то, толи с КПП уаз, толи с раздатки, толи с кулис к ним. Но есть пару но. Первое - эта пластина эсть двух видов- прямая и искривленная, так вот берем прямую (и соответсвенно ответную часть под нее в виде штока со шлицевой). Второе - эти запчасти бывают типа старого образца и нового, так вот берем старого образца, т.к. в нем шток чуть тоньше чем у нас на авто (т.е. будет куда привариться на нашем штоке), а нового образша уже и потолще, да и шлицевая часть с большими зубами (а старого образца с маленькими), что не даст возможности подстраивать кулису (ход будет больше, т.к. зуб больше чем у старого).
Второе Обрезаем болгаркой от пластины часть с отверствием под ответную шлицевую часть штока, а со штока обрезаем шлицевую часть.
Третье Обрезаем платисну кулисы нашего рекса от штока включения передач и укорачиваем эту пластины. Также чуть-чуть укорачиваем сам шток.
Четвертое Привариваем отрезаную часть пластину УАЗА к оставшейся части пластины нашей кулисы, а шлицевую часть штока уаза привариваем к штоку нашей КПП. Соответсвенно соблюдая все пропорции.Т.е. приварваемые части должны соответсвовать по длинне, толщине, углу наклона и т.д.и т.п. отрезанным родным частям. Иначе потом не поймаете передачу. У меня (будет видно на фото) мастера трохи промазали с приваркой шлицевой части штока к нашему штоку, так вот пришлось переваривать пластину чуть выше положенного. Но скажем так попали, но получилось чуть чуть некрасиво,т.к. умоего колеги (который подогнал эту идею) платины приварились ровненько одна к одной. Ну да ладно - как говориться на скорость не влияет.
Если где надо подчищаем остатки болгарочкой и пожалуйста - вот Вам разборная конструкция. Теперь чтобы поменять сальник штока включения передач,достаточно, просто открутить гаечку, сбить или снять съемником пластину, выковырять старый сальник и поставить новый (между прочим - эту процедуру замены сальника можно делать без слития масла,т.е.просто выковыриваем старый, теряем ну максимум 10 капель масла пока вставляем даже ненапрегаясь новый. Одним словом масло ручьем не польется, а просто будет капать одну каплю в 5 сек.),а затем собрать все в обратном порядке.
Вот небольшой фотоотчет с картинками. Извиняюсь, что так. Просто когда это все делали ну не было фотоапарата под рукой.
По работе. Вот уже катаюсь недели две. Вроде все нормально и сальник не течет. Да если и потечет то хр-----н с ним поменяю сам в гараже.
Вот фото
вариант установки разрезной манжеты не рассматривал?
вариант установки разрезной манжеты не рассматривал?
Рассматривал. Вот ссылка http://renault-club.ru/showthread.php?t=30060. Мой пост 4. Где идет куча ссылок и опыт использования этой ремкомплектной манжетки. Так вот цена на нее 500-700 грн (63-88 зеленых доляров) это оригина и 300 грн - заменитель непонятного качества (38 доляров). Я счита, что за кусок резинки это очент приочень дорого. Причины дороговизны тоже ясны - для устранения течи не надо снимать и разбирать коробку, а просто купить ремкомплектную манжетку и вуаля, будет хоть и дорого но дешевле чем снять КПП.
Скажем так, я нестал наступать на грабли уже ранее наступленые. Люди жалуються, что эта манжетка помимо своей необоснованой дороговизны еще в придачу и недолговечна. Еслибы к примеру я собирался продавать авто, то может быть и установилбы. Но нет планирую еще поездить.
Да и я просто снимал коробку для замены сцепления, а при таком раскладе все под рукой для переделки. Переделка для сравнения мне обошлась максимум 200 грн (25 доларов) - зато копеечные сальники теперь смогу менять при первойже необходимости.
Я не отстаиваю позицию переделки. Это сугубо мое мнение взвешенное и обдуманное лично мной. Просто просили более подробно рассказать о переделке. Вот и рассказал.
А тут уже господа решайте каждый сам для себя.
ПС. между прочим гдето читал, что даже официальные сервисы Рено поначалу их ставили, а затем отказались (причины неясны)
Последний раз редактировалось sergey585, 13.08.2013 в 16:49.
Причина: Добавил некоторые уточнения
Авто: Renault Scenic RX4. Дата вып. - Октябрь 2002. Двиг. - F4R, 2.0, 16 кл.- бенз.
Сообщения: 463
Ответ: Коробка передач
Цитата:
Сообщение от ALEX13
Всё классно и понятно,спасибо за разъяснения и фотоотчёт.А это реально сделать не снимая коробки?
Да реально, если есть сварка (с умением варить) и яма или подъемник. Передо мной, тот кто подсказал (колега по авто) и мне этот вариант сделал сам на яме и получилось еще аккуратней чем мне сделали на СТО.
Не ну это понятно, как говориться если хочеш сделать хорошо - то сделай это сам. Просто для себя стараешся, а СТО - это так поток - быстрее сделал забрал бабло (без заморочек аккуратности) и следующий клиент пошел в оборот. Ну как я уже ранее говорил - что самое главное что функциональность осталась незатронута, ну а невидимая красота на скорость не влияет.
Рассматривал. Вот ссылка http://renault-club.ru/showthread.php?t=30060. Мой пост 4. Где идет куча ссылок и опыт использования этой ремкомплектной манжетки. Так вот цена на нее 500-700 грн (63-88 зеленых доляров) это оригина и 300 грн - заменитель непонятного качества (38 доляров). Я счита, что за кусок резинки это очент приочень дорого. Причины дороговизны тоже ясны - для устранения течи не надо снимать и разбирать коробку, а просто купить ремкомплектную манжетку и вуаля, будет хоть и дорого но дешевле чем снять КПП.
Скажем так, я нестал наступать на грабли уже ранее наступленые. Люди жалуються, что эта манжетка помимо своей необоснованой дороговизны еще в придачу и недолговечна. Еслибы к примеру я собирался продавать авто, то может быть и установилбы. Но нет планирую еще поездить.
Да и я просто снимал коробку для замены сцепления, а при таком раскладе все под рукой для переделки. Переделка для сравнения мне обошлась максимум 200 грн (25 доларов) - зато копеечные сальники теперь смогу менять при первойже необходимости.
Я не отстаиваю позицию переделки. Это сугубо мое мнение взвешенное и обдуманное лично мной. Просто просили более подробно рассказать о переделке. Вот и рассказал.
А тут уже господа решайте каждый сам для себя.
ПС. между прочим гдето читал, что даже официальные сервисы Рено поначалу их ставили, а затем отказались (причины неясны)
я не оспариваю твои метод, кстати, подобное делал уже, на одной машинке.
да, данный метод (разрезную манжету) используют и официалы, данный ремкомплект производят французы. На моем фото как раз тот самый ремкомплект, который ставят официалы.
При правильной установке, данная манжета так же служит исправно.
Первое идем в магазин по продаже запчастей на всеми нам известный легендарный автомобиль УАЗ и приобретаем там (честное слово не знаю как эти запчасти называются, т.к. мне их просто передали.Но если надо могу узнать поездкой в магазин но позже, если же все таки не сможете приобрести их по фото) пластину с отверствием под шлицевую часть и шток со шлицевой частью под гаечку. Эти запчасти откуда-то, толи с КПП уаз, толи с раздатки, толи с кулис к ним.
Если сможешь узнать как это называется буду очень признателен,а то по фото как то не получается.
Регистрация
Ответ: Коробка передач
Ответ: Коробка передач
.
Линейный вид
