Карданный вал

[Kosinus]

Сообщение от Adept

Может кто подскажет на что поменять болты крепления кардана к хвостосику коробки.В родных шестигранники "поехали" от "умных" сервисменов.

Лучшая замена по размерам и прочности это болты крепления редуктора от вазовской классики, правда не под шестигранник, а под ключ на 12

[Adept]

Спасибо,попробую.

[1975]

Может кто-нибудь сталкивался с вибрацией крестовин кардана из-за зазора между крестовиной и вилкой? У меня вибрирует при разгоне и хорошо слышен звук из-под днища авто. Сразу даже подумал на двигатель или коробку.

[Dr.Roman]

Сообщение от 1975

Может кто-нибудь сталкивался с вибрацией крестовин кардана из-за зазора между крестовиной и вилкой? У меня вибрирует при разгоне и хорошо слышен звук из-под днища авто. Сразу даже подумал на двигатель или коробку.

1. зазор на вибрацию не влияет, вибрация от крестовины возможна, если крестовина не отцентрирована либо гуляет. И если первое сглаживается балансировкой, то второе нет.

2. а вот звенеть крестовина может только в том случае, если разбиты посадочные места или она очень сильно изношенна. и чаще крестовина "поет", на старте.

3. звенеть еще любит убитая эластичка

[vilon]

Итак проблему в вибрации была у меня из-за того, что стояли родные подвесные. Пришлось поменять эластичку, подвесные и балансировку . Вибрация исчезла как с 70-80 км, так и не наблюдалось на скорости 160км.

[Dr.Roman]

решил поделится своей инфой, по поводу подвесных, да и подшипников вообще.

Те владельцы автомобилей, которые обращались ко мне по поводу ремонта восстановления карданных валов, знают, что на их вопрос, "какие подшипники лучше ставить, на будущее, в случае замены подвесных"?
Я всегда отвечаю, "вот вам номера, а подшипники какого производителя и где покупать я вам не скажу, т.к. то, что продается в РФ в большинстве случаев либо подделка, либо лицензионка низкого качества".


Для ремонта валов и т.д. подшипники всегда беру за бугром (Польша, Германия, Латвия и т.д.).

Но вот в силу определенных событий (Украина, хоккей в РБ), не удалось выехать, а расходники были нужны.

Ну что, решил посмотреть что продают в РФ. Заказал подшипники у нормального поставщика, но, что важно, из разных направлений.
Заказывал подшипники SNR, NSK, NACHI, SKF ну и пару каких то китайских. Результаты, оказались веселые....

Чтобы было понятно, я делал следующее. Брал определенный тип подшипника, выбирал производителя, и заказывал его в разных источниках.

Вообщем, что получил:

1. SKF - в принципе брать SKF в россии, смысла вообще нет....я даже не знаю кто и где их делает;
2. SNR - немного удивился, т.к. по всем признакам (обработка кромки, канта, качество исполнения пыльника, маркировка, смазка и т.д.) подшипники были фирменные, и даже упакованы во франции. Но если изучить более детально, то складывается впечатление, что сами подшипники изготовлены либо по лицензии где то еще, либо "третий сорт не брак" и можно поставлять в россию.
3.NSK - самый веселый образец, один и тот же подшипник заказал у четырех поставщиков и....пришли все разные . Хотя справедливости ради, нужно уточнить, что это как бы и не скрывалось. Т.к. на 2 -ух образцах была маркировка EC, на 1 япония, на 1 польша.
Подшипники были абсолютно разные, начиная от упаковки, и заканчивая качеством исполнения. Не буду лезть в дебри, но скажу то, что подшипник произведенный в польше (официально, что и было указанно на маркировке), оказался самым достойным экземпляром

NACHI - что тут сказать, думал следующим образом... бренд не популярный, возможно и повезет. На подшипники была маркировка япония, исполнение достойное (но до японии далеко), правда как-то подозрительным показалось уплотнение коричневого цвета. и почти никакой маркировке на металле.

Последними вариантами были китайские подшипники из обычного магазина, которые продавались на вес ))) (шутка).
Ну что сказать, был удивлен, учитывая цену и качество....вполне достойный результат. Фабричная обработка кромок, внутренний и наружный фацет, плотно прилегающие уплотнения. И что самое интересное, если почти все именитые бренды купленные мной, при извлечении из упаковки показали на пыльниках следы просочившейся смазки, то китайцы были сухие (наверное потому, что в них смазку забыли положить (шутка). Смазка, кстати, была вполне достойная. А вот качество металла и исполнения роликов, тут к сожалению ничего сказать не могу.

Так что всем удачи и везения при покупки подшипников!

[Adept]

И так каждый раз сомнения мучают что берёш,а тут и ты развеселил

[Kasper]

Мда... Др. Роман выдает аналитику!
А вообще, это очень серьезная инфа, которая стоит денег, усилий и которая носит обобщенный характер для большинства запчастей.
Печально, что покупаем сами не зная что. Нет уже такого понятия как госстандарт. Ну, или есть но к нему не обращаются.

[Dr.Roman]

Сообщение от Adept

И так каждый раз сомнения мучают что берёш,а тут и ты развеселил

Сообщение от Kasper

Мда... Др. Роман выдает аналитику!
А вообще, это очень серьезная инфа, которая стоит денег, усилий и которая носит обобщенный характер для большинства запчастей.
Печально, что покупаем сами не зная что. Нет уже такого понятия как госстандарт. Ну, или есть но к нему не обращаются.

не забивайте голову, купили, поставили, через год поменяли ))))

да, забыл, я же еще койо брал 2шт.... но по ходу контрафакт полный, не одной маркировки на металлической обойме, только на пыльнике, хотя пыльник достойного качества. Вообщем фото сделаю, все покажу.

[ссерый]

да ребята подтверждаю тяжелую ситуацию нас - потребителей
с подш ваще беда
что на хонду брал ступичный
что сейчас на подвесные
одна хрень полтора сезона

[CameraMAN]

В процессе замены передних тяг СПУ был снят кардан с вискомуфтой. Снятие было необходимо последующей для замены геля.
Гайку виски сорвали на третий раз рожковым ключом на 27. В двух наборах не нашлось удлинённой головки такого размера

По виду подвесные и крестовины чистые ни капли грязи. Бутылочки работают на 100%. Передний подвесной при прокрутке не шумит, а вот задний поду стал. Если крутануть его слышен шум.

На торчащий "конец" редуктора надел пакет и зажал стяжками.

Рэксу как будто подбавили лошадок, так резво разгоняется без кардана. Расход по городу пока 7.5, а был 10. Пришлось вспомнить переключение на 5 передачу. Также ушло дребезжание при разгоне в натяг, ну и вибрация при медленном повороте исчезла.

PS Dr.Roman клиент готов!

[Dr.Roman]

Сообщение от CameraMAN

В процессе замены передних тяг СПУ был снят кардан с вискомуфтой. Снятие было необходимо последующей для замены геля.
Гайку виски сорвали на третий раз рожковым ключом на 27. В двух наборах не нашлось удлинённой головки такого размера

По виду подвесные и крестовины чистые ни капли грязи. Бутылочки работают на 100%. Передний подвесной при прокрутке не шумит, а вот задний поду стал. Если крутануть его слышен шум.

На торчащий "конец" редуктора надел пакет и зажал стяжками.

Рэксу как будто подбавили лошадок, так резво разгоняется без кардана. Расход по городу пока 7.5, а был 10. Пришлось вспомнить переключение на 5 передачу. Также ушло дребезжание при разгоне в натяг, ну и вибрация при медленном повороте исчезла.

PS Dr.Roman клиент готов!

1. Для удобства снятия в\муфты, лучше кого нить посадить на заднее сидение машины.

2. То, что для снятия нужна свечная головка на 27 писали, не внимательно читал!

3. Виску снял зря, скоро потечет сальник хвостовика. Об этом я так же писал

4. Если подвесной шумит даже в руке, то представь как он будет шуметь на высоких оборотах.

5. Дребезжание в принципе может быть связанно с неисправными подвесными, но обычно это демпфер либо эластичка на разбитых втулках.

P.S. По поводу ремонта в\муфты готовлю подробный пост, постараюсь на днях закончить.

[CameraMAN]

Сообщение от Dr.Roman

1. Для удобства снятия в\муфты, лучше кого нить посадить на заднее сидение машины.

2. То, что для снятия нужна свечная головка на 27 писали, не внимательно читал!

3. Виску снял зря, скоро потечет сальник хвостовика. Об этом я так же писал

4. Если подвесной шумит даже в руке, то представь как он будет шуметь на высоких оборотах.

5. Дребезжание в принципе может быть связанно с неисправными подвесными, но обычно это демпфер либо эластичка на разбитых втулках.

Это всё читал и знал.
1. Авто было подъёмнике.
2. Головки не нашёл на 27 в двух наборах.
3. Снял потому что нужно как-то да дому ехать с ней в руках.

[komarick]

Ребята, такая ситуация - купил я сей аппарат и кардан был снят предидущим владельцем года полтора назад.. Карда продавался вместе с авто в багажнике - на вид - целый, подвесные вроде не люфтят и не шумят, да и по внешнему виду похож на почти новый.. НО .. авто ездило без него полтора года... Я думаю поставить его на место и вот почитав темку понял, что нужно сразу проверить/поменять сальник редуктора, да и с самой виской что-то могло произойти за эти полтора года катания без кардана..
Подскажите пожалуйста с чего начать, что стоит поменять сразу до установки кардана.. Вроде ничего не гудит на данный момент и не течёт, но тут написано, что вполне может вылезти сразу после возвращения кардана на место.
В общем заранее спасибо за советы..
Ещё - ктонить знает где в Одессе можно будет переделать кардан под съёмные подвесные?

[sergey585]

Сообщение от komarick

Ребята, такая ситуация - купил я сей аппарат и кардан был снят предидущим владельцем года полтора назад.. Карда продавался вместе с авто в багажнике - на вид - целый, подвесные вроде не люфтят и не шумят, да и по внешнему виду похож на почти новый.. НО .. авто ездило без него полтора года... Я думаю поставить его на место и вот почитав темку понял, что нужно сразу проверить/поменять сальник редуктора, да и с самой виской что-то могло произойти за эти полтора года катания без кардана..
Подскажите пожалуйста с чего начать, что стоит поменять сразу до установки кардана.. Вроде ничего не гудит на данный момент и не течёт, но тут написано, что вполне может вылезти сразу после возвращения кардана на место.
В общем заранее спасибо за советы..
Ещё - ктонить знает где в Одессе можно будет переделать кардан под съёмные подвесные?

Поздравляю с приобретением. Итак поочереди. Первое могла подклинить или запектись виска. Как это проверить написано сдесь в теме про вискомуфты - ищи. Но одним словом на подъемнике при затянутом ручнике - виска с трудом но должна проворачиваться под относительно большим усилием двумя руками. Если не крутиться запеклась и надо менять гель (про это еще раз повторюсь написано на этом форуме в теме про вискомуфты). Относительно моста - мог потекти сальник хвостовика и разбиться подшипник хвостовика, т.к. виска под своим весом постоянно давит его вниз, а представь что происходит когда авто еще скачет по ямкам, поэтому поверять подшипник хвостовика моста.

В Одессе кардан можно переделать на конторе еврокардан (набери в поисковике и тебе будут контакты). Сам переделывал там. Дорого берут но делают качественно. Но есть свои особенности по переделке и очень важные к примеру если захочеш оставлять авто себе. Одним словом я себе когда переделывал, то поставил задачу чтобу крестовины менялись не методом пресовки, а были на шплинтах (это при замене крестовин в моем случае не требует балансировки кардана, но крестовина в таком случае устанавливаеться чуть меньшего размера, засчет чего у нее меньший ресурс - хотя незнаю уже год как катаюсь и все ок). А вообще будут вопросы мои координаты есть в теме координаты владельце (sergey585) набирай. Потому что всего сразу не опишеш, а атак будет вопрос ответ.

Ну и само собой кури и кури еще раз форум.

ПС - если планируеш дальше кататься без кардана. Снимай виску и мост полностью. Ступичные подшипники затяни какими либо гранатами ну или болтом, а можеш вообщеи купить дешовые китайские гранаты с кольцами АБС, тогда и абс будет работать. Иначе убьеш виску с мостом окончательно.

Удачи

И еще не торопись ставить кардан не убедившись в 100% работоспособности виски. Иначе если виска подклинена, то можеш порвать коробку, а она пипец какая дорогая в обслуживании. Это самая дорогая деталь нашего авто.