Тупит при динамичном разгоне

[Timurovets]

Сообщение от ALEX7

Привет! Думаю, если катушка, то троила бы.. Выкручу все свечи. Может в воздушном вода какая..
Что ещё посмотреть?

Если был жив катализатор, то он мог умереть и забиться.
Следующий верный признак забитого каталика вылезет очень скоро, к сожалению - порвется гофра между выпускным коллектором и выходным трактом.

[ALEX7]

Сообщение от Timurovets

Если был жив катализатор, то он мог умереть и забиться.
Следующий верный признак забитого каталика вылезет очень скоро, к сожалению - порвется гофра между выпускным коллектором и выходным трактом.

Чем забивается катализатор, сажей от бензина несгоревшего, серой и т.д., т.е возрастает сопротивление, значит должен срабатывать нижний лямбда...
Кстати, видел как врезали фланец между гофрой и каталиком, чтобы можно было снять и просветить фонариком для начала и промыть его..

[Timurovets]

Сообщение от ALEX7

Чем забивается катализатор, сажей от бензина несгоревшего, серой и т.д., т.е возрастает сопротивление, значит должен срабатывать нижний лямбда...
Кстати, видел как врезали фланец между гофрой и каталиком, чтобы можно было снять и просветить фонариком для начала и промыть его..

Нижний катализатор забивается или своими кусками разваливаясь от перегрева из-за избытка топлива в выхлопе или кусками верхнего катализатора (как вариант - соты оплавляются) .
PS
Свечные колодцы хорошо сушить, если на горячем двигателе после поездки снять катушки и оставить так пока двигатель остывает.
Тогда для испарения воды будет меньше препятствий. С катушками сохнет очень долго даже если много ездить. Некуда испаряться.

[Paul_Borisov]

Граждане, доброго времени суток.
Нарисовалась проблема : очень похожа на не исправный насос ускорителя в карбюраторных машинах. Началось как то внезапно - жара 35 в тени, еду с включенным кондиционером упираюсь в "трижды гребаный тарантас", скорость пришлось сбросить до 20 км/ч и не выключая 3-й передачи даю полный газ. Двигатель как то глухо стал работать и тарантас обогнал с трудом ( какого ... я не переключился на 2-ю передачу - не знаю). До дома доехал вроде без проблем, но на следующее утро началось. На холодную, двигатель заводится нормально, ХО ровные, трогается вяло , но набор оборотов стабильный без просадок. Как только температура двигателя доходит до рабочей - Холостые Обороты начинают плавать, машина иногда глохнет, о том что бы резко тронутся вооооообще речи не идет!!! Резко газ в пол - двигатель троит, давится и почти глохнет и в салоне при этом начинает попахивать бензином. Что бы сдвинуть машину с места приходится перегазовывать и ловить сцепление при 1,5-2 тыс. Оборотов. На подъёме становится страшно, носком правой ноги держу тормоз, а пяткой стараюсь плавно раскрутить двигатель до 2.5-3 тысяч, что бы не покатится назад. Подключали у товарища Чекер - тот находит ворох ошибок НЕ связанных с впрыском или зажиганием. Воздушный фильтр новый, топливный фильтр новый, где искать проблему - не понимаю. К официалам на диагностику записали аж через полторы недели, подскажите кто сталкивался с подобной проблемой ?

[ASM]

Сообщение от Paul_Borisov

Граждане, доброго времени суток.
Нарисовалась проблема : очень похожа на не исправный насос ускорителя в карбюраторных машинах.

1) Бензонасос - проверить давления в разных режимах.
2) Т.к. попахивает бензином - свечи/катушки, не полное сгорание/пропуски зажигания, начните с этого момента.
Ошибок по пропускам зажигания может и не быть.


Очень интересно что расскажут официалы.
Как-то у меня к ним доверия нет. совсем нет....

[ALEX7]

Проблема: появились подёргивания при езде (будто кто-то сзади хватает). Особенно проявляется на 4-й, 5-й передаче при езде "экономи"(когда после разгона газ чуть отпускаешь и машина типа внатяг).
Что делал: свечи, катушки, фильтр топливный заменил. Подключили для диагностики "лаунч", едем, начало дёргать -по электрике норм, пропусков зажигания нет. Мастер предположил что форсунка. Я приехал, вместо родного топливного фильтра поставил фильтр с подключенным манометром. Завёл, на оборотах 2 тыщ, 3 тыщ, на хх - давление 3,5 бар. Снял форсунки и каждую промыл "самопально" из балончика с очистителем карбюратора. Подавал импульсы на форсунку. Хоть отверстий 4, но у всех распыл шире в одной плоскости( при покручивании форсунки видно). почему?( . ладно. Установил на место, вроде стало лучше, но сегодня опять по трассе на 4-й ИМЕННО при оборотах где-то 2700-2500 при сбросе газа начало дёргать.
Заводится хорошо, нагрузку держит(газ даёшь-набирает). Именно при езде "эконом" , когда газ держишь для поддержки скорости

[ASM]

Сообщение от ALEX7

Установил на место, вроде стало лучше, но сегодня опять по трассе на 4-й ИМЕННО при оборотах где-то 2700-2500 при сбросе газа начало дёргать.
Заводится хорошо, нагрузку держит(газ даёшь-набирает). Именно при езде "эконом" , когда газ держишь для поддержки скорости

У меня, на уровне ощущений, при равномерном движении по ровной горизонтальной дороге есть такой эффект.
Не напрягает, но есть.

Могу ошибаться, но кроме как "железа", ничего не нахожу.
Мнение такое - увеличенные люфты в трансмиссии.
Шрусы, редуктор, КПП с раздаткой.
На яме "пошатал" кардан - есть люфты, вышеные колеса "пошатал" - также есть.
Они и должны быть, но мне кажется что многовато.
Поменял задние наружные ШРУСы и один внутренний, но все-равно суммарный люфт, на мой взгляд великоват....

[ALEX7]

До чистки форсунок были явные рывки, счас реже и НЕ всегда.

[ASM]

Сообщение от ALEX7

До чистки форсунок были явные рывки, счас реже и НЕ всегда.

Когда катушка подходила к концу, так-же все было гораздо хуже
У меня стоит ГБО, ситуация не меняется ни на газу ни на бензине, с большой долей вероятности топливная система ни при чем.
Но повторюсь, особо не напрягает.
А вот люфты морально напрягают

[ALEX7]

Мысли про бензонасос и РДТ. Номер регулятора и от чего есть у кого?