Renault Scenic RX4

Denis VV · 17.09.2017, 16:12

чем тогда может быть вызвано постукивание на мелкой гребёнке?

kazak.61 · 25.09.2017, 16:45

А кто нибудь знает номером резинок которые находятся в укреплениях рул рейки к кузову?

Denis VV · 25.09.2017, 20:27

TRW 7701469491
SMI 7701471709

7701469501 этот бьётся на привод 4*2 (SMI)

Denis VV · 25.09.2017, 21:05

по рейке. Рейка SMI, пробег 310 (до этого рейка не текла, не ремонтировалась и не разбиралась). симптоматика - появился стук справа по ходу движения, особенно слышен был на мелкой гребёнке вроде стиральной доски. информации по устранению не нашёл, решил снимать и разбираться сам. скинул стабилизатор, затем рейку (подрамник не снимал, сложно откручивать трубки и крепление рейки возле вала, но реально.) Слил жидкость. рейку разобрал, тут в принципе всё было в порядке, вал без раковин задиров и пр. небольшой износ на зубьях, ну пробег всё таки... ни мусора, ни стружки. только люфт вала справа. было решено вкарячить туда вторпластовую втулку. был куплен кусок вторпласта 34мм в диаметре, дружище выточил мне из него втулку (грибок). родную шайбу решил не трогать, выточили новую под втулку. дальше по фото, размеры деталей на работе, если интересно выложу позже. собрал в обратном порядке, люфт пропал.

Denis VV · 25.09.2017, 21:07

Denis VV · 25.09.2017, 21:07

это приблудас для вращения шайбы и извлечения стопора

ну заодно отдробеструил и покрасил порошком стабилизатор, хомуты и усилители (начали ржаветь)

Denis VV · 25.09.2017, 21:14

чуть прокатился, тишина полная. Вообщем результатом доволен

, остаётся съездить на развал-схождение. по полёту буду отписываться.

bobr99999 · 27.09.2017, 22:27

Знающие люди, подскажите пжл.
Возникла такая проблема: резко стало гнать масло, загудел ГУР на поворотах. Остановился, увидел естественно под машиной течь масла в р-не рейки (до этого было сухо, уровень держался постоянным). Долил масла гр. 700 (благо магазин был рядом), доехал до дома км 10, снова бачёк пустой, долил еще гр 300. Утром под машиной лужа, но не под рейкой, а под радиатором. Масло выгнало через пробку бачка! Нужно было срочно ехать, запасся маслом и 2 дня мотался по делам периодически доливая прим. по литру в день, но точно также после стоянки масло гнало назад через бачёк. Сегодня залез под авто и увидел: из под левого пыльника рейки течь, хомут ослаблен, а правый пыльник надут как воздушный шар, полный масла, хомуты плотно держут (потому и выдавливало масло на стоянках).
Народ, куда бежать, за что хвататься?!

fazoinvertor · 28.09.2017, 21:53

Вангую редукционный клапан насоса гура. Не сбрасывает избыточное давление, вот и давит из всех щелей.

lewa · 29.09.2017, 20:45

сальнк может пускает

bobr99999 · 30.09.2017, 10:15

Цитата:

Сообщение от fazoinvertor

Вангую редукционный клапан насоса гура. Не сбрасывает избыточное давление, вот и давит из всех щелей.

А где он находится, в ГУРе?

Denis VV · 30.09.2017, 13:52

Цитата:

Сообщение от bobr99999

А где он находится, в ГУРе?

насосы думаю похожи

https://www.drive2.ru/l/3608926/

https://www.youtube.com/watch?v=_OMIyC5oQhA

lewa · 30.09.2017, 20:51

в рейке рулевой он находится может там не сальник уплотнение какое нибудь находится оно и пускает жидкость но это может быть следствие чего то как тебе говорили избыточное давление я как бы в этом сомневаюсь возьми гугал и посмотри устройство рейки сальник или утлотнение должно быть чтобы не вытекала жидкость

bobr99999 · 29.10.2017, 19:35

Докладываю сообществу, может кому пригодится (к посту №323).
По совету начал с клапана. Добраться до него оказалось не сложно, он выкручивается с задней части ГУР, (штуцер ближе к двиг.). Оказался в порядке, лишь сетка-фильтр на нём была забита чёрной дрянью.
Оставалось самое хреновое - снимать рейку. Подковавшись теоретически и собравшись духом, с матом полез под амбразуру. (Хочу отдельно поблагодарить за теоретическую и моральную поддержку мастера Дениса (Denis W)). Снимал на подъёмнике, с ямы в гараже не решился из-за тесноты. Кстати, чёрт оказался не таким страшным как его малевали на форуме.
Делал так: выставил руль, скинул колёса и рул. наконечники, отсоединил вал рул. колонки, открутил сначала две трубки на золотниковом узле ключами на 17 и 19 ( укороченными), затем рожковым ключом на 13 долез до верхн. гайки левого хомута РР. Всё это делал со стороны колёсной арки, снизу неудобно. Затем кл. на 16 отвинтил нижние гайки хомутов и верхнюю на правом. Снизу доступ нормальный. Попытался вынуть рейку. Она вертелась-двигалась, но вылазить отказывалась - мешали кронштейны или пастели в которых она крепится (не знаю как правильно они называются). Открутил их (с противоположной стороны по одному болту головкой на 17) и влево изподсподвыворотом рейка вышла. Больше ни чего не откручивал и не снимал.
У меня рейка СМИ. Знал заранее по внешнему виду (тут выше фото выкладывались), так же на золотниковом механизме отлиты буквы (см. фото), но рулевые тяги и пыльники стояли TRW! Я ранее менял только наконечники, поставил фирмы FENOX (здесь где-то на форуме брал номера). Тут выше кто то писал, что у TRW и CMI резьба разная, оказалась одинаковая на 12, у меня во всяком случае, шаг не мерил.
Сама рейка разбирается довольно просто. Есть много видео на Ютюбе и др. пособий. Если кому надо напишу отдельно. Скажу только, что золотниковый узел не разбирал (не было необходимости, он у меня сухой) и регулировочную гайку прижимного устройства так же не стал выкручивать. Кстати, к вопросу можно или нет крутить эту гайку устраняя выработку на зубьях. Моё мнение можно и нужно т.к. она действует на вал через пружину и вкладыш скольжения, а не напрямую на червячную пару, а пружина довольно слабая и легко поддаётся пальцем или отвёрткой.
Вскрытие показало, что причиной сильной течи масла, оказалось тупое разрушение правого сальника (отвалился кусок резины мм 4). Номера или размера сальника для СМИ на форуме я так и не нашёл, поэтому сняв размеры вала и посадочного гнезда втулки, подобрал и заказал их в интернете, благо специализированных фирм там немеренно. Конкретно размеры: 24*36.5*7.5 . Номера: SL-00360 (GS) , F-00360 (MOTORGERZ), F 00360 (NHK), AGS 00360 (ACTO-GUR), цена 450-90 руб. Так же номер ремкомплекта РР СМИ: RE 9011 KIT, цена 2800 руб. На " кстати не бьются, на "" большой выбор и вообще удобнее и дешевле и схемы нашего авто есть.
Как узнать какая РР: http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=23587

**Dr.Roman** · 29.10.2017, 20:08

Цитата:

Сообщение от bobr99999

Тут выше кто то писал, что у TRW и CMI резьба разная, оказалась одинаковая на 12, у меня во всяком случае, шаг не мерил.

Давай те не путать, и не вводить в заблуждение других!
Есть понятие ТИП РР - это как 90% всего рынка TRW и Koyo (SMI), а расходники могут быть какие угодно, как на TRW могут стоять подшипники Koyo, так на SMI могут стоять, тяги, наконечники TRW