Клинанул двигатель...

[Тигр]

Это опять я, с тех пор как я поменял ремень ГРМ и установил новые клапана прошло 3 недели... недолго радовался я жизни как в эту субботу(09.02.08) ровно через месяц после обрыва(09.01.08) ремня грм клинанул двигатель, самое забавное что это произошло опять же на ленинградrе и почти на том же месте, но я не об этом...
Вообще дело было так: с утра я поехал по делам, приехал, заглушил машинку, пошел, пришел завел, загорелась лампочка уровня масла, заглушил, проверил масло, все ок! середина деления, подумал, завел (лампочка продолжала гореть) и поехал, ехал, ехал, машина стала тупить, и заглохла, не заводилась, и неожиданно завелась! заглушил, и больше не заводилась! приехал эвакуатор.
Вообщем дотащили до сервиса меня, все сбежались, путем постановки машины на 5-ю передачу и попыткой ее толкнуть, диагноз поставлен был клин (наслед день обещали разобрать двигатель и посмотреть что там)! я в шоке был, опять... надеялся что они виноваты... типо есть гарантия... и соответственно починят бесплатно!
Вообщем оставил машину, наследующий день приехал, при мне его(двигатель) сняли, разобрали, и... вкладыши все покоцанны были, работали без смазки... пока что привело к этому не ясно, то ли каналы забились, толи масло насос сдох..., попытались обвинить меня в том что я без масла катался, но нет! я его каждые 10000 тыс. меняю, и постоянно слежу за ур-не масла!!! и лью только эльф!
Вот такая вот не веселая история.
Вроде завтра обещали сказать, сколько будет стоить, и можно ли проточить вкладыши, ибо уж очень сильно они поцарапались.
Мож кто что нить посоветует, на что внимание обратить, или что еще… а то в первый раз у меня такое…

[Дмитр]

"Давление масла" и "температура" это самые страшные красные лампочки. Каждая секунда может быть последней. Таких ошибок машина не прощает.
Забитость каналов маловероятно. Датчик давления масла стоит на большой магистрали обычно после фильтра и до разветвления каналов на коленовал и наверх на распредвал.
Конечно возможна неисправность маслонасоса или его клапана избыточного давления, но и при исправном маслонасосе в случае если магистраль не заткнуть ( вытащить один вкладыш, снять распредвал, пробить прокладку головки) давление не создастся и лампочка будет гореть. Чуешь куда я клоню? Три недели назад тебе снимали и разбирали головку, где-то накосячили. На ОКЕ на масляном канале между блоком и головкой стоит жиклер. Даже если выкинуть распредвал, в остальной системе давление сохранится. Не знаю есть ли такой жиклер на Твинго.
Если уж дело дошло до клина, о старых вкладышах не может быть и речи, хорошо если коленвал не придется растачивать. Насчет надо или нет его растачивать их не слушай, возьми его и отнеси в "Механику" есть такая контора в Москве. Они при тебе промеры сделают и все тебе компетентно скажут.
А вот цилиндры я думаю у тебя не пострадали, коленвал зачерпывая масло из поддона бросал его на цилиндры. Хоть как-то они смазывались. Вот если бы масло утекло на дорогу, то клин был бы круче.

[Тигр]

Дмитрий спасибо!
только для меня не очевидно к чему Вы к клоните, ведь при съеме головки к поршням не получали они доступ?
И еще по поводу магистрали, она могла быть зоткнута?

[владимир]

Очень Вам сочувствую! А в каком сервисе ремонтировались?

[Тигр]

На Р-сервисе, на тюменской улице.
Машина там же сейчас на ходиться

[Дмитр]

Разъясняю свою мысль.
После главной магистрали, на которой стоит датчик масло разветвляется по отдельным каналам. Канал на коленвал(внутри него тоже канал разводящий масло на вкладыши каждой шейки). Канал на распредвал проходящий сначала через блок, затем переходящий в головку, а далее по внутреннему каналу распредвала на каждую из его шеек и на каждый кулачек. Могут быть еще каналы на вспомогательные механизмы( в Жигулях, например это привод трамблера).
Если в любом из каналов будет свободная течь (грубо говоря не поставлен вкладыш, вылетела заглушка масляного канала распредвала, пробило прокладку головки в районе масляного канала и.т.д.), то давление упадет во всей системе, во всех каналах.
Так как я считаю что все вжизни взаимосвязано и чудес не бывает, то искать бы начал в первую очередь там где лазили "мастера". Конечно при этом не исключаю неисправность самого маслонасоса и его редукционного клапана.
По поводу заткнутости магистрали. От маслонасоса до датчика магистраль приличного диаметра и засориться она не могла. На этом пути стоит только масляный фильтр. Сомневаюсь что он так заткнулся. Конструкция его такова что если он уж совсем засорился то масло пускается в обход фильтрующего элемента вместе со всем накопленым дерьмом, считается что это лучше чем масляное голодание. Вот почему важно фильтр менять вовремя.