Глава Renault Карлос Гон (Carlos Ghosn) заявил

[humax]

Глава Renault Карлос Гон (Carlos Ghosn) заявил в интервью, опубликованном в четверг, что экономический рост в России и Бразилии помогут компании компенсировать вялость европейского автомобильного рынка. Об этом сообщает Reuters.
На вопрос французского журнала L'Express будет ли Renault корректировать цели и стратегию в планах на 2009 год, Гон ответил, что компания достигла значительного прогресса, но в Европе автомобильный рынок оказался более слабым, чем это ожидалось. «Конечно, наша третья цель - увеличение годового объема продаж на 800.000 автомобилей - вызывает сомнения, особенно в менее благоприятных условиях, которые характерны для нынешнего автомобильного рынка», - говорит Гон.
Однако когда мы разрабатывали этот план, мы никогда не надеялись на идеальные условия. Мы знали, что его реализация может быть сложной. Но в настоящее время удалось обнаружить возможности, которые могут компенсировать риски, - добавил он. - Например, европейский рынок замедляется быстрее, чем ожидалось, но, с другой стороны, российские и бразильские рынки растут быстрее, чем ожидалось. Мы не всегда сообщаем хорошие новости, и наблюдатели склонны видеть только риски».

Пятый в Европе производитель легковых автомобилей стремится продать в 2009 году на 800 тыс. автомобилей больше, чем 2,5 млн. машин, проданных в 2005 году. Для достижения этого появится много новых моделей, а увеличить продажи намечено за пределами своего основного западноевропейского рынка, где продажи компании практически не растут.
На следующей неделе Renault должен опубликовать свои результаты за 2007 год. Для оценки целевого изменения объема продаж нужно учесть, что французская группа согласилась купить 25 процентов акций российского автопроизводителя номер один - АвтоВАЗ. Глава Renault сказал, что компания будет учитывать в своих результатах полный объем продаж АвтоВАЗа, как производителя автомобилей «Лада».

Читаем между строк:
1. Новые модели, на которые возлагались надежды, и которые были вписаны в планы продаж самыми радужными цифрами, в Европе не пошли, "вялый рынок", глупые европейцы, они не поняли, что "Рено" - это лучше, чем "Ауди", поэтому стоить должны, как минимум, столько же, не хотят дураки переплачивать за "Рено", нарочно, назло Карлосу Гону своими кошельками голосуют против "Рено"!
2. "...неблагоприятные условия мирового рынка..." - полная ерунда, мировой рынок растет с каждым месяцем, это общеизвестно, именно бурно растущий мировой рынок позволил выйти на него и укрепиться многим компаниям, о которых ранее не все специалисты знали. Просто необходимо было совершать продуманные действия и регулярно работать над маркетингом, а не примитивно поднимать цены, объясняя свою жадность "...внезапно выросшим престижем марки".
3. "...компания будет учитывать в своих результатах полный объем продаж АвтоВАЗа, как производителя автомобилей «Лада»... Это и вовсе пассаж! То есть, "ВАЗ", оказывается купили в том числе для того, чтобы используя количество проданных "полуавтомобилей", показать рост продаж всего концерна "Рено"! Браво, Гон! Торжество чиновничьей мысли! По такой логике, если бы отчетность была не в автомобилях, произведенных за такой-то период, а, скажем, в количестве переработанного металла, то "Рено" могла бы приобрести завод по производству кастрюль и ложек, прибавив производство этого завода к свом показателям?!
Вывод - деятельность Карлоса Гон на посту руководителя "Рено", к сожалению, принесла для любителей марки неутешительные результаты. Судите сами - модельный ряд по основным позициям (Меган, Символ) морально устарел на фоне конкурентных новинок, новые модели, которые уже показаны публике либо стоят непомерно дорого (Клио3), либо имеют такой специфический дизайн и внешний вид, что все заверения о необычайных свойствах этого автомобиля уже не воспринимаются потенциальными покупателями (Лагуна3). Кстати, цена на эту модель до сих пор не озвучена, но есть обоснованные опасения, что стоимость и этого шедевра будет явно завышена. Идеи Гона о том, что "Рено" слишком дешево продает свои автомобили и необходимо постоянно повышать на них цену (даже на устаревшие модели!), гарантируя увеличение операционной маржи, и, как следствие, прибыли акционеров, может дорого стоить прославленной марке...