Подскажите по ДВС k7j700

[demivale]

Сообщение от Громов Сергей

Масло попёрло в воздухан,видимо вентиляция картера...Чрезмерное давление в картере и выдавливание вроде указывает на кольца..

в соседнем форуме аналогичная ситуация-даже выдавило заглушку распредаала на ГБЦ.-далее цитата..
не знаю как с инжектором,но на жигулях трубку картерных газов отключали от в/фильтра и выводили под днище..
на ауди -болезнь,особенно с плохим маслом-металлическую трубку по холоду забивает желтым мазутом,и выбивает масляный щуп и т.,п.
может у тебя тоже шланг подвода картерных газов уже зарос мазутом-потому плохо заводится,и выбило заглушку распредвала-другой причины не вижу---отсоедини ее и продуй ртом-она должна легко продуваться,и шланг практически должен быть сухой-а если он весь в масле-оно давится в в/фильтр,засирает его,попадает в дроссельный узел,засирает его,изменяется состав смеси-эбу не может откорректировать состав с избытков не просто картерных газов,а еще и масла-которое тоже и на свечи идет и засирает-результат-не заводится как положено.
почитай,там пошоже и дв.вроде твой-не помню..
http://renaultkangoo.ru/viewtopic.php?f=40&t=8

[Громов Сергей]

246 не должно быть критичного износа,эти движки на Логанах по 500 ходят,да Борясик у нас 580 по моему накатал.А уж как и в каких условиях он её эксплуа тирует-мрак.

[avsefold]

http://loganreno.jimdo.com/2014/05/0...двигателя-k7j/ подробно с картинками и зазорами.

[Алексей 74]

Конечно не знаю как до меня эксплуатировалась и родной ли вообще пробег, но я всегда и масла, фильтра все вовремя меняю. будем надеяться что блок не умер..

[demivale]

Сообщение от Алексей 74

Конечно не знаю как до меня эксплуатировалась и родной ли вообще пробег, но я всегда и масла, фильтра все вовремя меняю. будем надеяться что блок не умер..

допуск +0,09__это уже ж.па.а +0,05- еще нормально будет ходить ...на 2108 были рем кольца + 0,05- видимо оттуда запомнилось-менял без расточки блока///
то,что без р/вала керосин на 3 цилиндре не уходит,это говорит,что он не прогорел--но это не значит,что он не был пережат регулировкой клапанов..

[Алексей 74]

то,что без р/вала керосин на 3 цилиндре не уходит,это говорит,что он не прогорел--но это не значит,что он не был пережат регулировкой клапанов..
Я 50 000км отъездил и вообще не лазил и не регулировал клапана. Даже скорее чуток побрякивали они, но это наоборот значит что не зажаты

[demivale]

Сообщение от Алексей 74

то,что без р/вала керосин на 3 цилиндре не уходит,это говорит,что он не прогорел--но это не значит,что он не был пережат регулировкой клапанов..
Я 50 000км отъездил и вообще не лазил и не регулировал клапана. Даже скорее чуток побрякивали они, но это наоборот значит что не зажаты

с таким прробегом,уже можно было и подрегулировать-т.к.даже после регулировки/ямка выбита на поверхностях-щупом уже точно не выставишь,слабо законтрены гайки регулировки,распустились....седло износ.../через неделю регулировка может сбиться,или плохо быть выставлена..и там не один клапан-у тебя 8,а у меня аж 16!!

[demivale]

Сообщение от Алексей 74

то,что без р/вала керосин на 3 цилиндре не уходит,это говорит,что он не прогорел--но это не значит,что он не был пережат регулировкой клапанов..
Я 50 000км отъездил и вообще не лазил и не регулировал клапана. Даже скорее чуток побрякивали они, но это наоборот значит что не зажаты

а клапана обычно цокотят-причем равномерный звук,а если побрякивает,т.е,не равномерный ,разная цикличность-это обычно стучат поршня/юбка,или верх-износ,и т.п.,пальцы поршней,коленвал,или распредвал-вкладыши-износ-но звук на валах более глухой-особенно заметно,если большая разница в компрессии по цилиндрам.

[demivale]

Сообщение от Алексей 74

то,что без р/вала керосин на 3 цилиндре не уходит,это говорит,что он не прогорел--но это не значит,что он не был пережат регулировкой клапанов..
Я 50 000км отъездил и вообще не лазил и не регулировал клапана. Даже скорее чуток побрякивали они, но это наоборот значит что не зажаты

с ремонтом движка только кажется,что все просто-кто сам капиталил-знает-надо еще знать как делать правильно/кольца ,вкладыши и т.п.
я в оные годы с двумя товарищами занимались ремонтом и капиталили дв.-наладили связи на рем заводе-без очереди расточка бл.,шлифовка валов----в 7 утра ставили на яму с талью,а в 9-11 часов вечера уже отдавали заведенную хозяину.../естественно все запчасти заранее уже были/
сейчас проще-куча фирм продает контрактные дв.-а найти мастеров на расточку и шлифовку-проблема в большинстве мест нашего обитания.
хорошо если можно загильзовать...

[avsefold]

Вот и испанцев нашёл, допуск 004

[Алексей 74]

Вообщем померили цилиндры, они в норме, даже одной сотки износа нет! Вчера вытащил поршня и визуально проблем тоже не видно( были домыслы что между кольцами перегородка перегорела и т.д.) ничего такого. Может действительно просто износ колец? как думаете? Замки колец были выставлены нормально, самы кольца крутятся по поршню, значит не залипли. Даже не знаю что думать. Думаю купить новые кольца и вкладыши и собирать обратно. И еще вопрос к знатокам: При замене колец нужно ли зазор подтачивать(как это раньше делали на русских машинах)? Либо просто покупаю стоковые кольца, ставлю и вперед?

[Громов Сергей]

Сообщение от Алексей 74

Вообщем померили цилиндры, они в норме, даже одной сотки износа нет! Вчера вытащил поршня и визуально проблем тоже не видно( были домыслы что между кольцами перегородка перегорела и т.д.) ничего такого. Может действительно просто износ колец? как думаете? Замки колец были выставлены нормально, самы кольца крутятся по поршню, значит не залипли. Даже не знаю что думать. Думаю купить новые кольца и вкладыши и собирать обратно. И еще вопрос к знатокам: При замене колец нужно ли зазор подтачивать(как это раньше делали на русских машинах)? Либо просто покупаю стоковые кольца, ставлю и вперед?

Подтачивали при маленьком зазоре,если норма то не надо.А вот какой норма у нас??В старом кольце зазор какой?

[Алексей 74]

В старом кольце еще не мерил, так как вчера уже поздно вечером поршневую вытащил и поехал спать. Талмут пишет о зазорах Установите поршневое кольцо в цилиндр.
Продвиньте поршневое кольцо до середины
цилиндра с помощью поршня.
Измерьте зазор кольца в замке набором щупов.
- Зазор в замке верхнего компрессионного кольца
должен быть в пределах 0,20 - 0,35 мм.
- Зазор в замке нижнего компрессионного кольца
должен быть в пределах 0,40 - 0,60 мм.
- Зазор в замке маслосъемного кольца должен
быть в пределах 0,38 - 1,40 мм.

[demivale]

Сообщение от Алексей 74

Вообщем померили цилиндры, они в норме, даже одной сотки износа нет! Вчера вытащил поршня и визуально проблем тоже не видно( были домыслы что между кольцами перегородка перегорела и т.д.) ничего такого. Может действительно просто износ колец? как думаете? Замки колец были выставлены нормально, самы кольца крутятся по поршню, значит не залипли. Даже не знаю что думать. Думаю купить новые кольца и вкладыши и собирать обратно. И еще вопрос к знатокам: При замене колец нужно ли зазор подтачивать(как это раньше делали на русских машинах)? Либо просто покупаю стоковые кольца, ставлю и вперед?

поставь старое кольцо-замерь зазор-если не ошибаюсь-предел 0.1 ,если больше,то менять.
но зазор долен быть 0.05-не меньше-тебе кидали ссыль с допусками-смотри..
подтачивали обычно после плохой расточки,или Х кольца...
подточить 0.01 можно,но некоторые из за отсуствия нужных-подтачивали ремонтные-но при этом при установке кольцо идет на овал-и будут пролемы...
обычно все без пролем.
по вкладышам,-после затяжки-вал должен проворачиваться с трудом-обычнопосле замены перед заводкой -/срывали и таскали на буксире,чоы завести-если все правильно,стартер с трудом раскручивает.
некоторые под вкладыши вставляли фольгу НО ТОЛЬКО если бронза-желательн-берилиевая,или та,что идет на заливку вкладышей-уже не помню ...др.материаллы разбивает..
и не забыть,при этом,-если на вкладышах есть отверстия-они должны быть сделаны и на прокладке-но Я ЭТО НЕ советую сделать-все равно потом могут быть пролемы

[Алексей 74]

Еще талмут пишет, что шатунные вкладыши только с приспособой вставлять. Кто что скажет если я вручную просто вставлю их без приспособы?