двигатель K9K7734 . DO16677

[sshu]

Сообщение от klandrey

какие основные проблемы и чему уделять внимание ????

Сажевый фильтр. Топливо строго не хуже евро4. Масло обязательно соответствующее допуску рено RN 0720. Т.е. специально низкой зольности для двигателей с сажевым фильтром. Например, elf solaris dpf, Ликви Моли Топтек 4400. Режим езды - городские поездки разбавлять прогонами по трассе.
Касательно вкладышей: это скорее проблема отрицательного отбора при экспорте. Подавляющая часть продающихся в России представляют собой косячные и\или со скрученным пробегом.
У меня К9К77 D007880. Кстати, номер на двигателе так и не нашел в месте, где он должен быть. В ПТС вписали из документов (немецкий сертификат соответствия).

[Hagen]

Гляжу "тема"развивается.Зольность,Евро-4 и т.д. зачем так сложно?заправляюсь на Лукойле-проблем нет.По "вкладышам"-не надо сильно внимать Интернету...проблема слишком "раздута".....

[Yip]

И до сих пор "раздувают":
http://www.forum-auto.com/marques/re...5.htm#t1565572

[tibul_77]

блин, а чего не на китайском?

[орешник]

Сообщение от sshu

Сажевый фильтр. Топливо строго не хуже евро4. Масло обязательно соответствующее допуску рено RN 0720. Т.е. специально низкой зольности для двигателей с сажевым фильтром. Например, elf solaris dpf, Ликви Моли Топтек 4400. Режим езды - городские поездки разбавлять прогонами по трассе.
Касательно вкладышей: это скорее проблема отрицательного отбора при экспорте. Подавляющая часть продающихся в России представляют собой косячные и\или со скрученным пробегом.
У меня К9К77 D007880. Кстати, номер на двигателе так и не нашел в месте, где он должен быть. В ПТС вписали из документов (немецкий сертификат соответствия).

в принципе, все правильно,толко краски сгущать не надо,масло по книжке,трассовый цикл нужен для очистки фильтра в глушаке, а так клевый движок, ни каких тебе egr.

[sshu]

Сообщение от tibul_77

блин, а чего не на китайском?

Если засунуть в онлайн-переводчик, то из его белиберды можно понять, что механик, когда менял масло при пробеге 195тык., предложил хозяину махнуть вкладыши. А тот изумляется: то ли это развод на бабки, то ли болезнь мотора.
Я забросил эту ссылку моему резиденту во Франции, и вот что донесла разведка:
"На других форумах
http://www.60millions-mag.com/temoig...l_defect ueux
Поломка двигателя из-за подшипников на 100 000 км (экспертиза показала брак производства подшипников). Другой случай - на 80 000 км, симптомы - загорелся индикатор мотора, вибрации, загорелось табло "контроль против загрязнения", проблемы при разгоне. Причина - стружки от сломанных подшипников попали в насос для масла и дальше в мотор. Другой случай - на 150 000 км, другой - на 100 000 км.
Вот сайт, который посвящен проблемам с мотором, сказано, что там было много случаев:
http://scenic2.fr/dci-f9q-lexplication/
Коленвал; плохо смазаны, без масла, подшипники перегреваются, уплощаются, что приводит к вибрациям. Если ехать на большой скорости, подшипник ломается, турбо ломается, что может привести к разрушению катализатора."

Здесь речь идет то о моторах объемом 1,5, то 1,9л.
Я читал, что проблему можно ущучить на ранних стадиях. Надо при смене масла разрезать старый фильтр и внимательно рассмотреть на предмет баббитовых и медных опилок.
+если давить тапку при оборотах меньше 2000 на скорости 4 и выше, то нагрузки большие, давление масла маленькое. Надежный способ ухайдокать вкладыши.

[klandrey]

подскажите кто что думает или знает , хочу на свою 734 двигатель сделать . чем это грозит и какие последствия ???? http://www.chip-tuning.spb.ru/