Renault Kangoo

egors75 · 02.02.2012, 02:28

рено кангоо 1.5д 2004 К9К 704.Опустилась температура наружного воздуха +10 и начал трудный запуск.двойной прогрев свечей накала не помогает.замена топливного фильтра так же,свечи накала в порядке и напруга на них тоже!при работе двигателя наблюдаются пузырьки воздуха из обратки топливного насоса.В чем беда?

staxanovec · 02.02.2012, 02:49

Цитата:

Сообщение от egors75

рено кангоо 1.5д 2004 К9К 704.Опустилась температура наружного воздуха +10 и начал трудный запуск.двойной прогрев свечей накала не помогает.замена топливного фильтра так же,свечи накала в порядке и напруга на них тоже!при работе двигателя наблюдаются пузырьки воздуха из обратки топливного насоса.В чем беда?

форсунки много уже было по этому поводу. проверить обратку. ищи поиском.

http://www.renault-club.ru/showthrea...E4%E8%F2%F1%FF

http://www.renault-club.ru/showthrea...+1.5+%E4%F6%E8

egors75 · 02.02.2012, 16:59

Хорошо,а какая норма должна быть т.е за какой промежуток сколько ДТ должно налиться?

staxanovec · 02.02.2012, 19:49

Цитата:

Сообщение от egors75

Хорошо,а какая норма должна быть т.е за какой промежуток сколько ДТ должно налиться?

чем меньше,- тем лучше...

прочти еще раз внимательно, - там все описано...

потом вопросы - без ответа не оставим...

орешник · 02.02.2012, 21:13

5 секунд не более 10 см,но чем менше, тем лучше.

Alex1394 · 02.02.2012, 23:29

Могу дать один совет,
бесплатный:
купить распылители под свои форсунки - 4 шт.
шайбы медные под форсунки - 4 шт.
огнеупорная шайба (пламегасители) - 4 шт.
Аккуратно снимаешь все 4 форсунки и вместе с распылителями к дизелистам на стенд, там они поменяют распылители и отрегулируют давления открытия на 250.
Потом останется только поставить форсунки на место не забыв про новые шайбы и прокладки.
Данную процедуру надо проводить раз в 100 000 км.

орешник · 02.02.2012, 23:37

мозет ради профилактики стоит, но фирма таких руководств не даыет.

vip62 · 03.02.2012, 00:19

Цитата:

Сообщение от Alex1394

Могу дать один совет,
бесплатный:
купить распылители под свои форсунки - 4 шт.
шайбы медные под форсунки - 4 шт.
огнеупорная шайба (пламегасители) - 4 шт.
Аккуратно снимаешь все 4 форсунки и вместе с распылителями к дизелистам на стенд, там они поменяют распылители и отрегулируют давления открытия на 250.
Потом останется только поставить форсунки на место не забыв про новые шайбы и прокладки.
Данную процедуру надо проводить раз в 100 000 км.

Братишка у него форсы с электронникой. распылители летят очень редко. скорее всего эл клапан

орешник · 03.02.2012, 00:27

для начала ничего есче ни кто не определил.просто разговаривали о проверках.я лично в ремонте форсунок полниы дуб, но определит плохую форсунку могу легко,дело не в етом.чел до сих пор не знает в чем проблема:говорит свечи хорошие, а ток мерил(60-50а било), а на клипе?

vip62 · 03.02.2012, 02:37

Цитата:

Сообщение от орешник

для начала ничего есче ни кто не определил.просто разговаривали о проверках.я лично в ремонте форсунок полниы дуб, но определит плохую форсунку могу легко,дело не в етом.чел до сих пор не знает в чем проблема:говорит свечи хорошие, а ток мерил(60-50а било), а на клипе?

если хоть одна форса течет то машинка при -5 не заведется. а для того что бы проверить распылитель или клапан есть легкое решение если с буксира заведется и не троит то однозначно клапан

Alex1394 · 03.02.2012, 20:02

Цитата:

Сообщение от vip62

Братишка у него форсы с электронникой. распылители летят очень редко. скорее всего эл клапан

Какие бы форсы не были, как минимум распылители + момент открытия форсунок,
всё это изнашивается и естественно как минимум машина в холод не заводится, у самого такая же проблема была, не заводилась в холод и всё.
Всё было проверено, вот только после замены распылителей и последующей регулировки всё встало на свои места.
Ну и техноту если почитать то там прописано регулировка после 100000 км.

staxanovec · 03.02.2012, 20:13

Цитата:

Сообщение от Alex1394

Какие бы форсы не были, как минимум распылители + момент открытия форсунок,
Ну и техноту если почитать то там прописано регулировка после 100000 км.

все что ты сказал это для обычного дизеля где открытие форсунки настроено под определенное давление

в электронных принцип работы другой, там изнашивается клапан и лить форса начинает не из за плохого распылителя, а из за клапана(с большой утечкой)....

а твое выражение "Какие бы форсы не были" не корректно по меньшей мере...

Alex1394 · 03.02.2012, 20:24

Да но и здесь пружина просесть может.
В общем я другое сказать хочу,
форсы на стенд однозначно.
Причина в них.