задний Сальник КВ 1.9 dCi

[Legioner]

Если все измерить...то получается вот так должен быть установлен сальник.
И никак по другому...
[IMG][/IMG]

[kostyaF]

Молодец! Все правильно понял. Да именно так и должен стоять сальник.

А когда снял маховик старый сальник как стоял? Как красный на картинке?

[Legioner]

Сообщение от kostyaF

Молодец! Все правильно понял. Да имненно так и должен стоять сальник.

А когда снял маховик старый сальник как стоял? Как красный на картинке?

Ну так ...обходив рынок пару раз...Пересмотрев кучу аналогичных сальников.
Сальник точно не сидел полностью, потому что если его загнать до упора, то рабочая первая кромка сойдёт с шейки КВ. Сама шейка вала около 11 мм.

[пилотяга]

То что сальник по другому не поставить при наличии канавки(заводской или в следствии выработки) это понятно. Одно маленькое но.... при снятии сальника эта канавка блестит как у кота яйца(даже если сальник не течет), на разных по пробегу авто по размерам разная( как по глубине так и по ширине). А вот установлены задний сальник на всех авто одинаково(по(наружний) буртик на сальнике)

[kostyaF]

Сообщение от Legioner

Ну так ...обходив рынок пару раз...Пересмотрев кучу аналогичных сальников.
Сальник точно не сидел полностью, потому что если его загнать до упора, то рабочая первая кромка сойдёт с шейки КВ. Сама шейка вала около 11 мм.

Насчет шейки коленвала точно не помню. Я посадил себе заподлицо, как и писал ранее. 20000км полет нормальный.

[Legioner]

Сообщение от пилотяга

То что сальник по другому не поставить при наличии канавки(заводской или в следствии выработки) это понятно. Одно маленькое но.... при снятии сальника эта канавка блестит как у кота яйца(даже если сальник не течет), на разных по пробегу авто по размерам разная( как по глубине так и по ширине). А вот установлены задний сальник на всех авто одинаково(по(наружний) буртик на сальнике)

вот я думаю, что этот буртик по наружнему диаметру и сделан для страховки, чтоб не перепресовать...

[kostyaF]

Ну с посадкой сальника разобрались. Теперь пора разобраться с причиной замены. След от сальника как я понял незначительный. Спрашивается чего полез?

[Legioner]

Сообщение от kostyaF

Ну с посадкой сальника разобрались. Теперь пора разобраться с причиной замены. След от сальника как я понял незначительный. Спрашивается чего полез?

масло текло по стыку кпп и мотора...притом очень. Всё днище замазано
Прокладку поддона менял.
А с посадкой не так всё понятно...потому как, если запресовать сальник ровно по буртик (6,8 мм) то кромка сальника будет практически в канавке КВ. А буртик сальника слева сядет прямо на фаску КВ, и не будет сальник работать. Дума надо прессовать его до упора в выступ в посадочном.

[kostyaF]

Так всетаки когда снял маховик, как стоял родной сальник на валу? Смотри свое первое сообщение с рисунком. Как красный вариант?

[Legioner]

Сообщение от kostyaF

Так всетаки когда снял маховик, как стоял родной сальник на валу? Смотри свое первое сообщение с рисунком. Как красный вариант?

в первом сообщении я указал лишь положение рабочей кромки относительно канавки...но ведь при снятии сальника этого не видно
но если бы так было (как показано красным, или же как при запресовке сальника до буртика 6,8мм)...то масло поидее должно было переть хорошо. Может так и было, на эту тонкость не обратил внимание.

[kostyaF]

Вот жеж зараза столько писал и нет глюкунул, Ну да ладно начнем сначала.

Сальник всегда садится заподлицо или в бурт (как раньше и говорил ПИЛОТЯГА). Это уже зависит от конструкции посадочного отверстия. К сожалению какое оно у нас я не помню. Если есть бурт садим до бурта, если его нет садим заподлицо. Понятие заподлицо означает что торец сальника должен совпадать с торцем блока цилиндров (в нашем случае), а не с торцем фланца коленвала. Себе сажал заподлицо, это точно помню.

Теперь о причинах выдавливания сальника, а у тебя его похоже выдавило. Основных три.
1. забита система вентиляции картерных газов.
2. перелив масла.
3. неисправность поршневой ситемы

С первой причиной все понятно, промыл и забыл. Вторая уже поинтересней. Я когда менял сальник обнаружил, что он уже торчал у меня (как красный вариант на твоей картинке). Стал разбираться и понял что у меня врал щуп. Залил положенных 4,6 литра масла (при замене с фильтром) и о чудо, щуп показал всего 4 деления вместо 6. С тех пор принял у себя максимум за 4 деления.
Ну а третья причина это уже отдельная тема.

[Legioner]

Сообщение от kostyaF

Вот жеж зараза столько писал и нет глюкунул, Ну да ладно начнем сначала.

Сальник всегда садится заподлицо или в бурт (как раньше и говорил ПИЛОТЯГА). Это уже зависит от конструкции посадочного отверстия. К сожалению какое оно у нас я не помню. Если есть бурт садим до бурта, если его нет садим заподлицо. Понятие заподлицо означает что торец сальника должен совпадать с торцем блока цилиндров (в нашем случае), а не с торцем фланца коленвала. Себе сажал заподлицо, это точно помню.

продолжается путаница...У сальника Рейнц (под оригинал) сделан буртик (как на чертеже показан 6.8 мм). А вы вродебы говорите что садили заподлицо как это???
п.с. или же всётаки это не буртик, а ступенчатый посадочный диаметр сальника? или речь о буртике, в который упирается торец сальника в корпусе двигателя (может мы о разных буртиках говорим).

[kostyaF]

Сообщение от Legioner

или речь о буртике, в который упирается торец сальника в корпусе двигателя (может мы о разных буртиках говорим).

вот о нем и идет речь

[Legioner]

Сообщение от kostyaF

вот о нем и идет речь

ху...я уж подумал о буртике на самом сальнике (по наружной посадочной поверности)
ну тогда прессовать до упора сальник остаётся.

[kostyaF]

Сообщение от Legioner

У сальника Рейнц (под оригинал) сделан буртик (как на чертеже показан 6.8 мм).

А вот этот буртик выполнен в виде нескольких колечек, Они предназначены для герметизации посадки по наружному диаметру. Компенсируют неточность изготовления сопрягаемых деталей. В процессе установки они сомнуться.