Давно это было
Тогда всё закончилось заменой ЭБУ на новый (за порядка $1000) в Петровском на Пескарёвском, СПб.
Оставил машину у них на месяц, пока не привезли ЭБУ.
Забрал, всё ок.
Старый ЭБУ отдали. Но не ковырял. Отдал потом вместе с машиной 5 лет назад.
По поводу диагностики, были проблемы с показаниями MAP сенсора. (Разряжение во впускном коллекторе)
Должно быть порядка 35, а было больше.
Т.е. показания читались неправильно.
Всё это произошло после того, как ребёнок дотянулся и повернул ключ, а я резко выключил зажигание. Может вход АЦП в ЭБУ подгорел или земля или что-то сбилось в программной части из-за резкого скачка питания.
Мотор не то, чтобы глох, он тупо останавливался и "пила" загоралась по-моему.
Без датчика оно не глохло, но работало в аварийном режиме и переливало ужасно. (10мПа это разряжение в 3-4 раза больше чем надо и форсунки лили соответсвенно.)
Катализатор раскалялся докрасна.
Я тогда мало что понимал, сам повозился недолго, но помню, что пробовал вместо сенсора примотать потенциометр, (5КОм вроде, такое же сопротивление как сенсор) и в каком-то его положении она заработала нормально...
Т.е. в теории возможно было вкорячить делитель чтобы занизить показания раза в 2 и доехать куда-то...
МАП сенсор я тогда поменял. Не помню уже, изменились ли показания OBDII.
Официалы говорили, что, по их данным, замена сенсора не нужна.
Если не путаю, где-то через год новый неоригинальный МАП заглючил и я поставил старый...
В общем, рекомендую вдумчивую диагностику параметров по OBDII, прозвонить провода (аккуратно с разъёмами на самом ЭБУ), может всё обойдётся заменой MAP сенсора.
Я тогда, вроде бы, склонялся к тому, что разряжение 70 из-за какой-то механической поломки или перескока ремня... и отдал ковырять в капиталку. А зря.
В общем, удачи в диагностике.
Если что ещё вспомню, допишу.
---
Вроде шприцом с капельнице ещё пытался разряжение создать на незаведённой, проверяя показания MAP сенсора по OBDII. Не помню результатов ;(