ВСЕ!!! Дизель плохо заводится/не заводится. вопросы

[staxanovec]

Сообщение от Aster

добрый день. вот хочу проверить утечку из форсунок. есть пару вопросов:
1. провода от форсунок отсоединять обязательно?
2. в тех ноте сказано что после отключения регулятора низкого давления ТНВД нужно туда "чегото" подключить. если нету этого "чегото" то просто отключить или тогда не отключать регулятор?
2. заглушите пробкой отверстие наконечника перепускного клапана..... это где это отверстие, и что нужно перед этим снять?
3. снятые шланги с обраток нужно заглушить?

1. если не отсоединять провода от форсунок, то нужно отсоединить коричневый штекер с топливного насоса. (что бы не завелся двигатель)
2.если чего то нет, значит его не подключать
3. да заглушить каждую в отдельности или заглушить там где они подкл. все в кучу. что бы не текла соляра.
здесь главное столбик соляры.

[millllllllllka]

Добрый день! Подобные ситуации видел, но ответа не нашел. У меня Renault Kangoo 1.5 dci 2006 года. Машина работала очень хорошо, но не давно начали блымать две лампочки, "check engine" и "stop". Блымали они при движении на более высоких оборотах, примерно 30 сек и переставали. Потом машина начала плохо заводиться и на холодную и на гарячую. Поехали в сервис (Renault servis) там сказали, что это забит клапан рециркуляции отработавших газов. Там же этот клапан почистили, отдали денег, проблема не устранилась. На следующий день поехали сделали диагностику, она показала ошибку DF137. Сказали, что нужно ехать к дизельщику - он с ходу сказал, что дело в форсунках, даже не посмотрел ничего, и ремонт будет стоить 1200грн. за одну. Поехали к другому он сказал, что дело в топлевном насосе, и да, с обратки видно, что в трубке пузыри воздуха. В городе точно никто не может сказать в чем проблема, денег много отдавать не хочется, а если и отдавать то чтобы по делу. Из сделанной работы поменят топлевный фильтр, почищен клапан, и раньше были заменены все свечи накала. Сейчас машина заводится только с разгону, заводится моментально, в работе ничего необычного не замечаю, работает тихо, но ломпочки блымают и проблема все таки есть. Помогите в решении!

[BasilM]

Сообщение от millllllllllka

Машина работала очень хорошо, но не давно начали блымать две лампочки, "check engine" и "stop". Блымали они при движении на более высоких оборотах, примерно 30 сек и переставали

У меня так было, когда треснула трубка топливная перед фильтром. Т.е. просто насос не мог накачать топливо в нужном объеме на высоких оборотах. В один "прекрасный" момент машина просто встала - трещина стала слишком большой и из бака вообще ничего не подкачивало.
Но, мне кажется, такая ошибка должна была сохраниться. Или в сервисе сначала сбросили ошибки, а потом завели и стали смотреть?

[millllllllllka]

Сообщение от BasilM

У меня так было, когда треснула трубка топливная перед фильтром. Т.е. просто насос не мог накачать топливо в нужном объеме на высоких оборотах. В один "прекрасный" момент машина просто встала - трещина стала слишком большой и из бака вообще ничего не подкачивало.
Но, мне кажется, такая ошибка должна была сохраниться. Или в сервисе сначала сбросили ошибки, а потом завели и стали смотреть?

не, ошибку вроде не сбрасывали

[millllllllllka]

Сообщение от BasilM

У меня так было, когда треснула трубка топливная перед фильтром. Т.е. просто насос не мог накачать топливо в нужном объеме на высоких оборотах. В один "прекрасный" момент машина просто встала - трещина стала слишком большой и из бака вообще ничего не подкачивало.
Но, мне кажется, такая ошибка должна была сохраниться. Или в сервисе сначала сбросили ошибки, а потом завели и стали смотреть?

Скажите, а при этом у вас машина нормально заводилась?

[BasilM]

Сообщение от millllllllllka

Скажите, а при этом у вас машина нормально заводилась?

После подкачки вручную в фильтр топлива - нормально. Но ехала, пока топливо в фильтре не кончалось

[millllllllllka]

завтра буду делать замеры с обратки форсунок

[puzen]

Сообщение от millllllllllka

Добрый день! Подобные ситуации видел, но ответа не нашел. У меня Renault Kangoo 1.5 dci 2006 года. Машина работала очень хорошо, но не давно начали блымать две лампочки, "check engine" и "stop". Блымали они при движении на более высоких оборотах, примерно 30 сек и переставали. Потом машина начала плохо заводиться и на холодную и на гарячую. Поехали в сервис (Renault servis) там сказали, что это забит клапан рециркуляции отработавших газов. Там же этот клапан почистили, отдали денег, проблема не устранилась. На следующий день поехали сделали диагностику, она показала ошибку DF137. Сказали, что нужно ехать к дизельщику - он с ходу сказал, что дело в форсунках, даже не посмотрел ничего, и ремонт будет стоить 1200грн. за одну. Поехали к другому он сказал, что дело в топлевном насосе, и да, с обратки видно, что в трубке пузыри воздуха. В городе точно никто не может сказать в чем проблема, денег много отдавать не хочется, а если и отдавать то чтобы по делу. Из сделанной работы поменят топлевный фильтр, почищен клапан, и раньше были заменены все свечи накала. Сейчас машина заводится только с разгону, заводится моментально, в работе ничего необычного не замечаю, работает тихо, но ломпочки блымают и проблема все таки есть. Помогите в решении!

Воздух в обратке чаще всего с форсунок и гонит!Были точно такие же симптомы!Проверка форсунок на слив показала что две форсы сливают больше нормы.Поменял клапана(форсунок),машина стала не узнаваемой! DF 137 ЕСЛИ Я НЕ ОШИБАЮСЬ КАК РАЗ ошибка давления в рампе! Проверьте форсы на слив!!!PS НЕ СПЕШИТЕ ВЫНОСИТЬ ПРИГОВОР ТНВД,ВСЕ БЕДЫ В ЗЛОСЧАСТНЫХ КЛАПАНАХ

[millllllllllka]

Сообщение от puzen

Воздух в обратке чаще всего с форсунок и гонит!Были точно такие же симптомы!Проверка форсунок на слив показала что две форсы сливают больше нормы.Поменял клапана(форсунок),машина стала не узнаваемой! DF 137 ЕСЛИ Я НЕ ОШИБАЮСЬ КАК РАЗ ошибка давления в рампе! Проверьте форсы на слив!!!PS НЕ СПЕШИТЕ ВЫНОСИТЬ ПРИГОВОР ТНВД,ВСЕ БЕДЫ В ЗЛОСЧАСТНЫХ КЛАПАНАХ

а вы сами проверяли и меняли их?

[puzen]

Да проверял и менял.Для проверки нужны 4 шприца по 20мл. и 4 трубки из под капельниц.В течении минуты работы на холостых слив не должен превышать 15-20 мл. В зависимости от того сколько собираетесь эксплуатировать автомобиль нужно вам определиться,менять ли форсы в сборе(С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ПРОПИСКОЙ ОНЫХ)или заменить просто клапана!Тут тоже 2 варианта.1 оригинальные 2 с китай сайта(али экспресс)Последние по 20 зелёных за штучку

[александр в 1]

Сообщение от Crysti

Уважаемые кенгуроводы! Может у кого-то было подобное? Очень плохо заводится Kangoo 1.9D 1999 г.в. Двигатель F8Q. Если удается завести - потом целый день без проблем (с полоборота). Двигатель работает отлично, пробег 85000 (сам гнал из-за бугра). Акумулятор новый, крутит нормально. Лампа накала тоже нормально (гаснет через некоторое время после поворота ключа). Совсем извелся с этой заводкой! Если кто знает причину - помогите, пожалуйста.

меняй свечи!

[Димон М]

Доброго времени суток всем!
У меня Кангу 4х4 дизель f9q 790 c007591
Мож кто подскажет, в чем может быть причина не заводки двигателя со стартера.
Меняли сальник коренной(задний), соотвветственно снимали КПП от соединяли только два дадчика(на коробке и на моховике) ну комп. само собой.
После того как собрали все не заводится и все. Подключили диагностику, там вылезло, что не видит ключ и нет синхронности в работе датчика распредвала. Убрали эти ошибки и с ключа завелась пару раз но долго приходилось маслать и педальку газа нажимать.Обороты держались в норме и ехала нормально. А на третий раз не завелась, маслает аж подпрыгивает но не заводится. С буксира сразу заводилась но горела лампа ABS и SERV постоянно. Диагностикой убрали эти ошибки(там показало, что правый передний датчик скорости не работал) и пере вставили фишку ABS на правом переднем колесе, тогда все погасло. Но после этого машина и с буксира перестала заводиться. Проверели датчики моховика, распредвала,на ТНВД, свечи накала и везде есть импульс и питание. Вот только при включении зажигания и кручении стартером на форсунки подается всего 0.9-1 вольт.
Кто может что подсказать по этому вопросу. До этого заезда на СТО машина заводилась и работала как часы.

[Димон М]

Датчик, каторый над моховиком, снимали и проверяли(правда просто ЦЕшкой): при поднесении и удалении к нему металла, показания на цешке меняются. Это может означачь, что он рабочий? Я уже начал думать, мож моховик по оси перекрутили и не по меткам поставили и по этому датчик не правельно информацию считывает с зубьев. Но мастера клянутся, что метели перед снятием и поставили якобы по меткам. Кто может подскажет, как должны метки распологаться на шестерни распредвала и моховике по отношению к друг другу. То есть если распредвала метка на своем месте(ремень ведь не трогали, значит сам коленвал с распредвалом должны быть ОК) тогда на моховике где должна быть: с верху, с низу или еще где? Там на моховике есть пустое место между зубьями я так пологаю это и должна быть его метка или ошибаюсь?
Спасибо!

[Громов Сергей]

Маховик ставится в одном положении,не перепутаешь.

[Димон М]

А мне казалось, что на шести болтах его можно на 180градусов по оси перевернуть