Коробка автомат

[jez]

U menia tip ukazan na korobke (bomaznyj listok zavodskoj )i vybit so storony kolesa DP0. No trubki urovnia masla netu. U dilera skazali chto pervyj raz vidiat takuju korobku. Zaplatil 50 dolarov za proverku i dolili maslo na glas. (Vilnius Lautra)

[jez]

Laguna II (2003 goda). zalivnaja probka takaja ze i slivnaja.

[Новиков К.Ю.]

Сообщение от LexX @ 19.02.2007, 12:42

На выходных решился и решил для профилактики сменить масло в коробке передач.
Ранее определил что коробка у меня ДП0(уже начал сомневаться), нашёл документ MR-339-LAGUNA-2.pdf, почитал, ничего вроде сложного и сверхестественного.
Нашёл и купил "Применяемое масло:ELF RENAULTMATIC D3 SYN (закажите у ELF) Норма DEXRON III.".
Заехал в сервис, мужики послали пробивать ситуацию на счёт фильтра, чтобы его поменять, ничего не нашли, решили хоть просто заменить масло.
И тут первое различие от мануала

"СЛИВ МАСЛА
Лучше всего сливать горячее (не более 60°C)
масло, чтобы удалить как можно больше
загрязнений.
Слив масла производится через отверстие,
закрытое пробкой (А)."
Выкрутив пробку А стекло всё масло из коробки!
Что напрямую не совпадает с тем что там написано.
То есть не было никакой трубки!

После того как слили масло, залили через заливное отверстие залили 3,5 литра свежего.
Но как проверить уровень так и осталось пока загадкой.
В мануале написано что есть трубка которая служит уровнем для заливки, но её нету Хоть и пробка двойная.
Есть у кого то какие то идеи?

Бывают 2 типа АКПП DP0.У одних пробка двойная:малая часть для контроля,большая для слива.У других просто пробкадля контроля а трубка стоит внутри отверстия этой пробки и отварачивается для полного слива шестигранником.Уровень масла на обеих проверяется одинаково:при температуре 60 градусов откручивается контрольная пробка и сливаются излишки до капли(если они есть)и все это происходит на работуещем ДВС в положении паркинг.Изначально для проверки заливают 1 литр через верхнюю пробку.Фильтр у этих АКПП отсутствует.Удачи.

[lexx]

Сообщение от Константин Юрьевич @ 28.02.2007, 0:09

Бывают 2 типа АКПП DP0.У одних пробка двойная:малая часть для контроля,большая для слива.У других просто пробкадля контроля а трубка стоит внутри отверстия этой пробки и отварачивается для полного слива шестигранником.Уровень масла на обеих проверяется одинаково:при температуре 60 градусов откручивается контрольная пробка и сливаются излишки до капли(если они есть)и все это происходит на работуещем ДВС в положении паркинг.Изначально для проверки заливают 1 литр через верхнюю пробку.Фильтр у этих АКПП отсутствует.Удачи.

Вообщем подлезу под машину и сфотка. что у меня.
А то уже задолбался если честно

[lexx]

Вот она.

[Новиков К.Ю.]

Сообщение от LexX @ 28.02.2007, 17:06

Вот она.

У тебя пробка старого образца.Малая часть на 19 по моему,для контроля.Большая на 30 если не ошибаюсь для слива масла если её выкрутить то увидишь ту самую трубку.Основной проблемой является определение 60ти градусов температуры масла в АКПП Я думаю лучшим вариантом все же будет замена масла у дилера,экономя на мелочи можно попасть на ремонт АКПП.А это 1500$ примерно.Оно того не стоит

[lexx]

Сообщение от Константин Юрьевич @ 04.03.2007, 22:44

У тебя пробка старого образца.Малая часть на 19 по моему,для контроля.Большая на 30 если не ошибаюсь для слива масла если её выкрутить то увидишь ту самую трубку.Основной проблемой является определение 60ти градусов температуры масла в АКПП Я думаю лучшим вариантом все же будет замена масла у дилера,экономя на мелочи можно попасть на ремонт АКПП.А это 1500$ примерно.Оно того не стоит

При откручивании маленькой пробки на незаведённом двигателе и тёплой коробке слилось порядка 2-3 литров жидкости.
На среду записан на приём к офицальному дилеру в моём городе на проверку уровня масла..

[bloodseller]

на табличке следующее:

BG0D S216405
E3 SAN913 SAN513
TED44 TICUI2 DEC001
0/ ACHK PRTW

какая у меня коробка?

[Sega]

Было 30 мороза ехал примерно 15-20км/ч. затормозил в горе до полной остановки и тут она в перед перестала двигаться на автомате не едит только если переключитьна мех.только с 3ей трогается. 1,2 передачи пропали. Что делать подскажите.

[lexx]

Сообщение от Sega @ 23.02.2007, 14:06

Было 30 мороза ехал примерно 15-20км/ч. затормозил в горе до полной остановки и тут она в перед перестала двигаться на автомате не едит только если переключитьна мех.только с 3ей трогается. 1,2 передачи пропали. Что делать подскажите.

А тут и гадать даже нечего в сервис строго.
Коробка перешла в аварийный режим, поэтому только 3 и работает.

[lexx]

Вот на майские покатались.
Раньше не обращал внимания или были незначительные.
А сейчас машина была полностью загруженна + сложные режимы движения (горы + пробка на 2 часа).

Вот стало ощутимо чувствоваться во время полной остановки, прям чувствую как вырывает передачу, потому как торможу, машина идёт в натяг и потом рывок и покатилась легче.
Так же при движении ... не знаю почему но я решил что это между 2-3 передачей, чувствуются ощутимые рывки, как будто переключает передачу и потом обратно сбрасывает чуть чуть ещё разгоняется и опять переключает передачу.
Пиком сего действия было то что заглох мотор при попытке тронуться.

Глюк этот плавующий, то есть сегодня с утра всё было ок, вчера вечером пару раз чувствовал рывки.

Мне кажется что чаще проявляется на гружённой машине.

Знаю что всё звучит запутанно но не знаю как объяснить лучше.

Вообщем кто проходил такое?
Как диагностируется, выдаст ли комп ошибку, или только по ощущениям ориентироваться?
Что меня ждёт?

То на что я думаю пока на эти клапана которые меняют в реноультре.
Но к сожалению мне до москвы 4-5 тыщ километров, надо думать как избавляться от этой фигни в этой местности.

Вообщем кому есть что сказать?

[baza1978]

Сообщение от LexX @ 03.05.2007, 11:44

То на что я думаю пока на эти клапана которые меняют в реноультре.
Но к сожалению мне до москвы 4-5 тыщ километров, надо думать как избавляться от этой фигни в этой местности.
Вообщем кому есть что сказать?

Если по горкам то может быть перегревается коробка. Может масло того. Масло то менял? Уровень посмотри и т.д. Больше без мануалов по ремонту ничего не сделаешь.
У меня на холодной коробке немного дергает при переключении 1->2. Реноультра говорит скорее всего вылечится заменой соленоида.
В принципе поменять соленоиды несложно и самому, только никак не найти repair manual по DP0.
На всякие AD4 есть, на ДП0 - нет. Есди найдешь - свистни. Удачи.

[lexx]

Сообщение от Baza @ 03.05.2007, 13:29

Если по горкам то может быть перегревается коробка. Может масло того. Масло то менял? Уровень посмотри и т.д. Больше без мануалов по ремонту ничего не сделаешь.
У меня на холодной коробке немного дергает при переключении 1->2. Реноультра говорит скорее всего вылечится заменой соленоида.
В принципе поменять соленоиды несложно и самому, только никак не найти repair manual по DP0.
На всякие AD4 есть, на ДП0 - нет. Есди найдешь - свистни. Удачи.

Масло частично заменил, слил пару литров залил свежего.
Потом слили лишнего.
То есть уровень вроде на месте.

А что за соленоид, что за зверь вообще?
Репэйр мануал найти сложно.
а то что от Автофрамоса там не то??

[baza1978]

Сообщение от LexX @ 03.05.2007, 17:43

А что за соленоид, что за зверь вообще?

это электромагнитный клапан который по команде с мозгов открывает канал и соответственно поэтому происходит переключение передачи Вот эти клапана бывает начинают подвисать, т.е. медленно открываются или закрываются, из за этого толчки. Это самый простой и распространенный вариант источника проблемы, есть еще датчики скорости, датчик дрос заслонки и т.п.

[diplodok]

Значит дело было вечером еду по Питерскому КАД. 120 км\ч Иногда до 140 на обгонах. Проехал около 30 км в таком режиме и вдруг начала мигать иконка автомата, причем достаточно часто. С перепугу остановился и заглушил двигатель. вылез посмотрел везде все нормально. Сел, завел и все! вернулось на круги своя. Поехал потихоньку и еще порядка 70 км ничего не проявлялось.
Подскажите что это значит и к чему может привести.
Единственная догадка перегрев автомата, было тепло около 17 гр.
Помогите