ВСЕ!!! Дизель плохо заводится/не заводится. вопросы

[Андрей Куликов]

Здравствуйте! У меня беда такого плана.
Родной двигатель 1,5 DCI НАКРЫЛСЯ , пробит блок цилиндров . Привезли с Беларуссии другой двигатель без навесного оборудования , установили на него все то что было на старом движке.ТНВД ВАДАЕТ ДАВЛЕНИЕ 1800 БАР , А ДАВЛЕНИЕ В РАМПЕ 300 , ЧТО НЕДОСТАТОЧНО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ФОРСУНОК. Все метки выставлены правильно , все проверено компьютером ошибок нет, двигатель не завести , даже не схватывакт.
Выручайте , может кто знает в чем причина!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[network.md]

Похожая проблема. После шлифовки ГБЦ собрали, подключили все как было, а соляра поступает только в1 и 2 целиндры и соотв. не заводится.

[VictorDov]

Сообщение от network.md

Похожая проблема. После шлифовки ГБЦ собрали, подключили все как было, а соляра поступает только в1 и 2 целиндры и соотв. не заводится.

Видел как происходил ремонт 1.5 dci знакомого прогар поршня. После замены поршневой и збора двигателя всё как было он не запустился . Оказалось что осталась только одна рабочая форсунка, хотя работали все . После многочисленых консультаций в мастерских по ремонту топливной удалось найти мастера который обяснил. Флрсунки этих дизилей электронные очень чуствительны к качеству топлива и его отсуствию в них на долгое времья.Во время ремонта форсунки надо было поместить в ёмкость с соляркой так как этого не сделали иглы в трёх запали. Сделав ремонт форсункам двигатель завелся без проблем и до сего дня работает идеально. И ещё одно мастер сказал что 1.5 dci хоть раз в неделю нужно завести если стоять будет больше недели будут проблемы с форсунками , мы не знаем правда ли это проверять не хочется , очень дорого.

[network.md]

Странно но форсунки 2 дня без солярки стояли.

[network.md]

Вот за эти 2 дня форсунки климануло. В топливном фильтре куча грязи и вода. В Кишиневе ремонт стоит 40евро\штука. Ну всеравно считаю что отделался малой кровью. Заправляйте качественной солярой.

[Юран]

Проверь свечи накала ( на каждом цилиндре своя свеча). Обычно, если даже 1 свеча не рабочая, то двигатель заводится с перебоями. Особенно это проявляется зимой.

[automo]

Всем привет.У меня проблема такая: на холодную заводится хорошо,даже в мороз,работает ровно,езжу-все нормально.Мотор прогреется,глушу.Но когда завожу минут через 15-60,мотор подхвативает и глохнет.Завожу повторно -заводится,но работает с перебоями,троит,то вдруг ровно,то снова затроит.И так в течении около минуты,потом обороты восстанавливаются,выравниваются,всё о кей до следующего раза.Клапан ЕГР заглушен.Заранее спасибо за советы.

[Андрей 32]

1.Датчик коленвала засрался-находится на картере сцепления сверху,крепится двумя болтами на "10" ,колодка на проводах с защёлкой,загаживается рабочая часть,считывающая метку на маховике.Он магнитный,обрастает как ёжик стружкой со сцепления и искажается сигнал.Снять датчик и почистить его и венец маховика-должно помочь.
2.Катализатор на "подходе".

[борясик]

по поводу полхой заводки и проверки свечей!
свечи накала желательно проверять выкручивая их и на аккумулятор должен накаляться докрасна САМЫЙ КОНЧИК СВЕЧИ! а то у меня была свеча целая и звонилась и искрилась а нагрев происходил по середине и из-за этогоплохо было с заводкой.движки

[automo]

Всем привет и всех с Новым Годом! Вопрос такой: какие уплотнители стоят в месте контакта впускного коллектора с корпусом воздушного фильтра?Мотор F8Q P632

[automo]

Сообщение от Андрей 32

1.Датчик коленвала засрался-находится на картере сцепления сверху,крепится двумя болтами на "10" ,колодка на проводах с защёлкой,загаживается рабочая часть,считывающая метку на маховике.Он магнитный,обрастает как ёжик стружкой со сцепления и искажается сигнал.Снять датчик и почистить его и венец маховика-должно помочь.
2.Катализатор на "подходе".

Датчик почистил,он был совсем чуть-чуть грязный.Не помогло.В праздники буду потрошить катализатор.

[automo]

Сообщение от automo

Всем привет.У меня проблема такая: на холодную заводится хорошо,даже в мороз,работает ровно,езжу-все нормально.Мотор прогреется,глушу.Но когда завожу минут через 15-60,мотор подхвативает и глохнет.Завожу повторно -заводится,но работает с перебоями,троит,то вдруг ровно,то снова затроит.И так в течении около минуты,потом обороты восстанавливаются,выравниваются,всё о кей до следующего раза.Клапан ЕГР заглушен.Заранее спасибо за советы.

Сообщение от Андрей 32

1.Датчик коленвала засрался-находится на картере сцепления сверху,крепится двумя болтами на "10" ,колодка на проводах с защёлкой,загаживается рабочая часть,считывающая метку на маховике.Он магнитный,обрастает как ёжик стружкой со сцепления и искажается сигнал.Снять датчик и почистить его и венец маховика-должно помочь.
2.Катализатор на "подходе".

В праздничные дни выпотрошил катализатор,почистил датчик коленвала-не помогло.Катал-р на моё удивление был в неплохом состоянии,засорение где-нибудь 10%.

[Андрей 32]

Наверно придётся на комп. диагностику ехать проверять электронику.
У меня есть несколько знакомых-счастливых обладателей "почтовиков",так у всех рано или поздно после покупки начинал троить двигатель на хх и малых оборотах.У пяти машин это вылечилось "стандартным" набором-ЕГР,ДПК,катализатором.При этом на некоторых(не все делали) диагностика выдавала ошибку системы ЕГР.Пока нареканий нет.А перед Новым годом приезжал товарищ-ему эти процедуры особо не помогли.На диагностику не поехал-некогда было,но обещал позвонить когда выяснит что ЭТО.
Я подозреваю,что в во время троения впрыск уплывает в поздний-троит не из-за одного какого то цилиндра,а весь двигатель целиком,т.е. отключение цилиндров по одному(отпуском трубок на форсах) не даёт никакой информации о нерабочем цилиндре.Два варианта:
1.Либо дурит клапан опережения впрыска топлива.
2.Либо самому ТНВД из-за естественного износа требуется корректировка.
Хотя банальный подсос воздуха тоже нельзя исключать.Нет ли пузырьков по обратке из насоса?

[automo]

Сообщение от automo

Всем привет.У меня проблема такая: на холодную заводится хорошо,даже в мороз,работает ровно,езжу-все нормально.Мотор прогреется,глушу.Но когда завожу минут через 15-60,мотор подхвативает и глохнет.Завожу повторно -заводится,но работает с перебоями,троит,то вдруг ровно,то снова затроит.И так в течении около минуты,потом обороты восстанавливаются,выравниваются,всё о кей до следующего раза.Клапан ЕГР заглушен.Заранее спасибо за советы.

Неисправность прогрессирует.Троить уже начинает примерно через 5-6 минут после холодного пуска,и троит до тех пор пока мотор не прогреется до двух "палок",затем обороты восстанавливаются,и мотор работает хорошо во всех режимах.Прогретый ,если заглушить ,то запустить без проблем можно ещё в течении минут трёх,если позже,то уже троит,а может и заглохнуть.И чем больше пауза тем дольше троит.Но если остынет довольно сильно,что стрелка указателя темп."лежит",то запуститься и не троит. Характер троения вызывающий-троит очень сильно,мотор очень сильно дёргается,иногда заглохнет.
Датчик коленвала чистил,катализатор удалил-не помогло.Проверил на подсос воздуха:подключил подачу топлива на ТНВД через отдельный шланг из бутылки-полторашки,обратку тоже вывел отдельную(шланги прозрачные).Никаких пузырьков воздуха ни на входе ни на выходе во время троения.А во время стабильных оборотов нарочно подавал воздух небольшими порциями,так вот,характер работы мотора изменяется очень незначительно,по сравнению с вышеописанным-как небо и земля.Так что воздух я исключаю.Ездил на комп.диагностику-ошибок по электронной части системы впрыска нет,а вот по системе рециркуляции отраб. газов появляется ошибка,даже после её удаления. Ошибка не помню какая.Мастер сказал,что она не влияет на систему впрыска.И на щитке приборов аварийные сигнальные лампы не горят.Клапан ЕГР заглушен.У кого есть какие соображения?

[Андрей 32]

Система ЕГР влияет на систему впрыска,БУ двигателем корректирует подачу топлива в зависимости от открытия закрытия клапана ЕГР,даже если он заглушен.
Вопрос-почему троит только тёплый двигатель?Холодный работает,горячий работает.Может датчик температуры ОЖ в БУ не тот сигнал посылает?