горит лампа предварительного подогрева

[Serge]

Дизельной Кангу не имел, но по опыту владения дизельным VW T-4, могу предложить следующий алгоритм поиска неисправности.
Но для начала - свеча подогрева - это просто резистор, с определенным сопротивлением, для получения определенной температуры на жале (что в топливной магистрале). Поэтому, если сопротивление свечи отличается от заданных параметров, то блок управления может выдавать ошибку (по току, протекающему через свечи). Здесь важно одно - свечи работают только перед моментом запуска двигателя (10-20 сек), и все, в дальнейшем они отключены до следующего запуска. Поэтому необходимо убедится в нормальном состоянии цепи АКБ-свечи-земля. Для этого лучше всего подойдут токоизмерительные клещи - ими можно померить, как общий ток, так и ток на конкретной свече. Ну, а также надо проверить целостность и надежность контактов корпус машины-минус АКБ-плюс АКБ-шина питания (напряжением) свечей-крепление шины к каждой свече-земляной провод с двигателя на корпус машины. И не забываем про реле и всевозможные разъемы и штекера в этой цепочке. Так же, для профилактики надо снять и проверить блок управления на предмет плохой и/или развалившейся пайки (там достаточно снять верхнюю крышку, у себя на бензиновой Кангу, только и получилось ее снять, далее побоялся - там залито герметиком не на шутку). Это, что касается свечей. Совет зимы - предпусковой подогрев свечей можно улучшить простым способом - поворачиваем ключ зажигания, ждем когда погаснет "пила", выключаем зажигание, включаем зажигание, опять ждем, когда погаснет "пила" - время нагрева свечей автоматически увеличено в два раза, без каких либо затрат. На VW это помогало.
Но так как, на этот индикатор выведены еще и другие неисправности электрики, то скорее всего надо смотреть пайку разъема блока управления и далее состояние контактов подключения к корпусу машины (земля). Если это не помогло, тогда уж на диагностику - определять какая именно цепь дурит. Все разъемы не проверишь, тем более у меня, когда отвалилась цепь задних датчиков ABS, причина была в перегнившем проводе внутри разъема.

[vip62]

Сообщение от СБП

Решил спросить совета,прежде чем сьездить на диагностику.
Итак,проблема не новая,наблюдается на протяжении нескольких последних лет,и обязательно при морозах.После включения зажигания и потухания лампочки свечей накала через 20-30 с.она загорается опять и горит постоянно.В таком случае,я знаю,возникает ошибка и двигатель запускается в аварийном режиме с трудом.Чем больше мороз,тем труднее завестись.С потеплением проблема уходит сама по себе.Нужно также заметить,что в основном такое случается после длительного зимнего простоя авто в гараже.За зиму выезжаю по потребности 10-15 раз.Поэтому и не устранил эту проблему.
1)Свечи накала заменены и исправны;
2)Напряжение от реле свечей подается - горит индикатор,выведенный в салон;
3)Аккумулятору 1 год,на гарантии,крутит резво;
Диагностика - вещь великолепная.Но,в моем случае нужно ее проводить прямо на месте,в холодном гараже,ибо после заводки проблема уходит и диагностировать нечего.Вызовом диагноста "на дом"займусь чуть позже,прочитав Ваши ответы и попытки найти причину самостоятельно.
Спасибо.
Канго 2001г.в.1,9Д атмосферник.

а форсунки на стенде проверять не пробывал?.
Атмосферники в любом дизельном гараже проверить можно на распыл и давление.