поломки на Символе

[agentSmith]

А кто-нибудь может мне сказать про надежность 16 клапанных моторчиков. Вроде говорят что с ними у Рено лучше. А вот с 8-ми клапанными бывают проблемы.
Но вот во всей ветки что-то про поломки моторчиков и нет ничего? Что же получается?

23 лишних лошади это хорошо особенно если учесть что это +30% к 75-сильному агрегату...

Но не знаю, что выбрать 1000$ или + 23 л.с.

В конце поста оффтоп конечно, ну уж не хотелось новую тему начинать...

[Полковник]

Сообщение от agentSmith @ 27.10.2006, 16:32

А кто-нибудь может мне сказать про надежность 16 клапанных моторчиков. Вроде говорят что с ними у Рено лучше. А вот с 8-ми клапанными бывают проблемы.
Но вот во всей ветки что-то про поломки моторчиков и нет ничего? Что же получается?

23 лишних лошади это хорошо особенно если учесть что это +30% к 75-сильному агрегату...

Но не знаю, что выбрать 1000$ или + 23 л.с.

В конце поста оффтоп конечно, ну уж не хотелось новую тему начинать...

На мой взгляд 8-и клапанники более неприхотливы. Хотя, если честно, большой разницы нет.
И те и те, служат очень даже нормально. Уже писал, что на работе и в семье эксплуатируются и такие, и такие. И с движками все пучком.

[VPT]

Сообщение от Полковник @ 27.10.2006, 21:10

На мой взгляд 8-и клапанники более неприхотливы. Хотя, если честно, большой разницы нет.
И те и те, служат очень даже нормально. Уже писал, что на работе и в семье эксплуатируются и такие, и такие. И с движками все пучком.

Насколько я понял, проблемы только с катушками зажигания, ну и пожалуй, теснота в моторном отсеке, например доступ к масляному щупу я так и не освоил.

[PravilnyVoenny]

Сообщение от agentSmith @ 27.10.2006, 16:32

А кто-нибудь может мне сказать про надежность 16 клапанных моторчиков. Вроде говорят что с ними у Рено лучше. А вот с 8-ми клапанными бывают проблемы.
Но вот во всей ветки что-то про поломки моторчиков и нет ничего? Что же получается?

23 лишних лошади это хорошо особенно если учесть что это +30% к 75-сильному агрегату...

16-ти клапанный чуть экономичнее, быстрее разгон при скорости 100 и выше, что важно для трассы.
Движок - сказка. Символ с ним - волк в овечьей шкурке
8-ми клапанник менее требователен к качеству топлива.
16-ти клапанник даже на малейшие отклонения в качестве топлива отзывается потерей динамики, поэтому ест строго ЛукОйл, да и то не на всех заправках. По зебину я как то подробно писал. Если интересно, могу скинуть в личку (если дам линк здесь, меня полковник на плацу сгноит за "баяны")

[Полковник]

Сообщение от PravilnyVoenny @ 28.10.2006, 17:26

16-ти клапанный чуть экономичнее, быстрее разгон при скорости 100 и выше, что важно для трассы.
Движок - сказка. Символ с ним - волк в овечьей шкурке
8-ми клапанник менее требователен к качеству топлива.
16-ти клапанник даже на малейшие отклонения в качестве топлива отзывается потерей динамики, поэтому ест строго ЛукОйл, да и то не на всех заправках. По зебину я как то подробно писал. Если интересно, могу скинуть в личку (если дам линк здесь, меня полковник на плацу сгноит за "баяны")

У тебя там про проблемы с движком, вообще ничего не было. Насколько я помню. Так что если есть проблемы именно с двигателем, то вывеси. Интересно будет. Я по всему форуму о проблемах по движкам Символов, и полутора слов не слышал.

[PravilnyVoenny]

Сообщение от Полковник @ 29.10.2006, 0:16

Я по всему форуму о проблемах по движкам Символов, и полутора слов не слышал.

Это потому, что их и нет Проблемы могут быть только с низким какчеством топлива.