Мелкие проблемки наших Scenic^ов

[Медвежонок]

Сообщение от SEM T @ 21.09.2006, 15:35

Первое включение компресора сопровождается таким звуком. Это нормально. Потом вы его просто не слышите. Сравните с холодильниеом. Прицип включения компрессора одинаков.

Принцип с холодильником одинаковый, согласен, но у меня холодильник при включении никаких звуков не издаёт. А потом этот звук появляется уже после включения кондея, когда он отработал секунд 10-15.

[KOLPAKOV VLADISLAV PA]

Добрый день.

Сообщение от Медвежонок @ 21.09.2006, 13:10

Вопрос 1: С самого начала эксплуатации, при очень плавном разгоне, при достижении скорости ровно 15 км/час, в районе передней подвески раздаётся несколько стуков (если считать получается 3), похожих на срабатывание системы АБС. До 15 км/час и сразу после звука нет. На руль отдачи нет. Если разгоняться более динамично, звука нет, то есть этот порог скорости проходится абсолютно нормально. Никаких отрицательных симптомов в поведении машины нет. Диагностика на 8 000 км и на ТО-1 то же ничего не выявила. Мне сказали, что это самодиагностика системы АБС, которую слышно при очень плавном разгоне ????

Дистанционно диагностировать трудно. С подобным ранее не сталкивался. (Хотя сам езжу на Scenic II)

Сообщение от Медвежонок @ 21.09.2006, 13:10

Вопрос 2. При включении кондиционера, первый раз заметил где-то на 16 000, под полом справа, через 10-15 секунд после включения раздаётся несильный звук, как очень лёгкий хлопок. Кондиционер работае нормально, ни каких замечаний и других звуков нет. Если кондей выключить и включить через 2-3 минуты, звук не повторяется. То есть он появляется только после включения кондиционера после длительной паузы в работе.

Звук идет от привода воздушной заслонки в системе вентиляции/кондиционирования. Происходит когда привод окнчательно доводит заслонку в крайнее (закрытое) положение. Наблюдается на многих машинах семейства MeganeII/Scenic II с любыми пробегами и неисправностью не является. У меня например этот звук есть. Только идет не из под пола, а из-под приборной панели, но в машине всегда сложно определить откуда идет звук.

С Уважением,
Колпаков В.А.

[Медвежонок]

Сообщение от ПЕТРОВСКИЙ АВТОЦЕНТР Колпаков В. @ 21.09.2006, 15:44

Добрый день.
Дистанционно диагностировать трудно. С подобным ранее не сталкивался. (Хотя сам езжу на Scenic II)
Звук идет от привода воздушной заслонки в системе вентиляции/кондиционирования. Происходит когда привод окнчательно доводит заслонку в крайнее (закрытое) положение. Наблюдается на многих машинах семейства MeganeII/Scenic II с любыми пробегами и неисправностью не является. У меня например этот звук есть. Только идет не из под пола, а из-под приборной панели, но в машине всегда сложно определить откуда идет звук.

С Уважением,
Колпаков В.А.

Благодарю за оперативный ответ. С кондиционером всё понятно. У меня было подозрение на заслонку, но не думал, что она может так громко хлопать. А звук действительно скорее идёт из под панели, я сейчас сходил проверил.

А по поводу стука в подвеске я как понимаю лучше подъехать на диагностику?

[KOLPAKOV VLADISLAV PA]

Сообщение от Медвежонок @ 21.09.2006, 13:55

А по поводу стука в подвеске я как понимаю лучше подъехать на диагностику?

Совершенно верно. Но должен заметить, что не существует бесшумных подвесок, так как консткуктивно в любых шаровых соединениях, которыми изобилует подвеска, заложены люфты. В случае, если люфты в пределах допустимого, неисправность выявлена не будет и стук не уйдет.

С Уважением,
Колпаков В.А.

[Медвежонок]

Сообщение от ПЕТРОВСКИЙ АВТОЦЕНТР Колпаков В. @ 21.09.2006, 16:08

Совершенно верно. Но должен заметить, что не существует бесшумных подвесок, так как консткуктивно в любых шаровых соединениях, которыми изобилует подвеска, заложены люфты. В случае, если люфты в пределах допустимого, неисправность выявлена не будет и стук не уйдет.

С Уважением,
Колпаков В.А.

Я согласен. Тем более, что если это действительно люфты, скорее всего даже совокупность люфтов. Подвеска имеет много узлов, в которых есть люфты. Каждый из них может быть в норме, но по верхней границе. А вот в совокупности давать уже достаточно сильную величину, которая и проявляется в стуке. Тем более, возникающем при одной и той же скорости. Тут ещё может сыграть и эффект резонанса. Этот стук я ловил внимательно и он именно только на скорости 15 км/час и только при её достижении. После 3-х стуков он пропадает, даже если дальше двигаться с тойже скоростью. Причём стук всё-таки, как мне кажется не за счёт механических люфтов. Тем более, почему именно 3 раза?
Тут видимо гадать можно долго. Лучше подъехать на диагностику.

[Медвежонок]

Всем привет !

У меня опять вопрос. ЭБУ АБС (Bosch 5.7) с функцией измерения скорости выдаёт информацию о скорости автомобиля не только на блок управления системой АБС, но и на остальные устройства, использующие этот сигнал (блок управления двигателем, щиток приборов и т.д.). И этот сигнал при таком блоке управления АБС заменяет сигнал обычного датчика скорости. А измерение скорости движения в данном случае происходит на основании данных о скорости вращения колёс и типа установленных покрышек. На тип установленных покрышек должен вводиться поправочный коэффициент, в заисимости от их размерности. Отсюда вопрос - если при настройке системы требуется ввести эти данные, то получается, что при замене покрышек одной размерности на другую (зимняя и летняя часто имеет различные параметры), причём имеют значение все параметры покрышки то же необходимо менять этот поправочный коэффициент? Отсюда кстати может так же и появляется ошибка спидометра по сравнению с GPS, если введён не тот коэффициент. А если этот коэффициент введён не правильно, то изменится и настройка АБС и её срабатывание? И как определить, какая именно система управления АБС установлена на машине?

[KOLPAKOV VLADISLAV PA]

Сообщение от Медвежонок @ 21.09.2006, 15:06

На тип установленных покрышек должен вводиться поправочный коэффициент, в заисимости от их размерности. Отсюда вопрос - если при настройке системы требуется ввести эти данные, то получается, что при замене покрышек одной размерности на другую (зимняя и летняя часто имеет различные параметры), причём имеют значение все параметры покрышки то же необходимо менять этот поправочный коэффициент?

Добрый день!

При подключении диагностического прибора возможна корректировка параметров установленных на автомобиль дисков и резины. Как Вы, совершенно верно заметили, от того какие стоят диски и резина возможна погрешность показаний скорости относительно истинной скорости. Эта погрешность влияет на настройки всех систем, начиная от ABS и заканчивая электроусилителем рулевого управления. Таким образом, при установке дисков и резины по параметрам отличающихся от заводских, необходимо обратится в сервис для перепрограмирования.

С Уважением,
Колпаков В.А.

[Медвежонок]

Сообщение от ПЕТРОВСКИЙ АВТОЦЕНТР Колпаков В. @ 21.09.2006, 17:33

Добрый день!

При подключении диагностического прибора возможна корректировка параметров установленных на автомобиль дисков и резины. Как Вы, совершенно верно заметили, от того какие стоят диски и резина возможна погрешность показаний скорости относительно истинной скорости. Эта погрешность влияет на настройки всех систем, начиная от ABS и заканчивая электроусилителем рулевого управления. Таким образом, при установке дисков и резины по параметрам отличающихся от заводских, необходимо обратится в сервис для перепрограмирования.

С Уважением,
Колпаков В.А.

Ещё раз благодарю за оперативность. Под заводскими понимаются те покрышки, которые установлены на заводе? А на заводе точно вводятся данные соответствующие покрышкам, это проверять не надо? Ведь с конвейера машины могут сходить с разной резиной, неужели они в этом случае перепрограмируют блоки, они же идут наверное со стандартной програмой. Или я не прав.

[KOLPAKOV VLADISLAV PA]

Сообщение от Медвежонок @ 21.09.2006, 15:51

А на заводе точно вводятся данные соответствующие покрышкам, это проверять не надо? Ведь с конвейера машины могут сходить с разной резиной, неужели они в этом случае перепрограмируют блоки, они же идут наверное со стандартной програмой. Или я не прав.

Марка резины может отличаться, но размерность в большинстве случаев одна. Для Scenic II

195/65 R15
или
205/60 R16

Какая стоит у Вас?

C Уважением,
Колпаков В.А.

[Медвежонок]

Сообщение от ПЕТРОВСКИЙ АВТОЦЕНТР Колпаков В. @ 21.09.2006, 18:18

Марка резины может отличаться, но размерность в большинстве случаев одна. Для Scenic II

195/65 R15
или
205/60 R16

Какая стоит у Вас?

C Уважением,
Колпаков В.А.

Добрый день ! У меня стоит R16 205/60.
Вообще у меня этот вопрос возник из-за нескольких фактов. Первое - почему есть погрешность спидометра по отношению к GPS? На форуме это обсуждалось и это многие отмечают. Тут возможно два варианта, либо производитель специально так калибрует спидометры (для некоторого психологического завышения скорости, что бы по факту было меньше) или же действительно все машины идут со стандартной настройкой, изменения которой должны входить в предпродажную подготовку, в зависимотсти от установленной по факту резины. И это не проверяется. Поэтому и врёт спидометр. Второе - В автосалонах Европы тот же Сценик представлен куда большим количеством комплектаций, которые различаются в том числе дисками, резиной. На комплектации Sport (наверное видели такую, со спортивным обвесом) стоят R17 и низкопрофильная резина. В одном из салонов я насчитал 4 различных варианта по покрышкам и дискам. Для них получается нужна была корректировка этих параметров. Но это уже получается проблема диллера, а не завода. Так как на заводе при сборке я не думаю, что бы это учитывалось. У слишком это муторно. Проще передать такую корректировку диллеру, который выставит те параметры, которые будут отвечать тем дискам и покрышкам, которые выберет клиент. Третье - диллеры вообще сами должны это делать, или про это надо напоминать? Я например перекидывал летнюю резину на зимнюю у официального диллера (Автопрайм). Зимняя резина у меня R16 205/55. Но мне естетсвенно ни кто ни чего не корректировал (я так думаю). Значит про это нужно напоминать.

[Zippo]

Только что.
Завел двигатель, начинаю движение- руль не поворачивается. Секунд через 10 что-то бумкнуло в недрах и усилитель заработал. Еду, начинаю престроение- руль не поворачивается, опять бумс под капотом и все работает. Млин, я начинаю бояться свою машину! Год эксплуатации

[Andy78]

Сообщение от Zippo @ 25.09.2006, 12:45

Только что.
Завел двигатель, начинаю движение- руль не поворачивается. Секунд через 10 что-то бумкнуло в недрах и усилитель заработал. Еду, начинаю престроение- руль не поворачивается, опять бумс под капотом и все работает. Млин, я начинаю бояться свою машину! Год эксплуатации

При этом не горит надпись "Стоп" и "Сервис"?

У меня и у Полковника были схожие симптомы.
Замена рулевого вала в сборе. (По гарантии )

[Zippo]

Сообщение от Andy78 @ 25.09.2006, 15:50

При этом не горит надпись "Стоп" и "Сервис"?

У меня и у Полковника были схожие симптомы.
Замена рулевого вала в сборе. (По гарантии )

Ты знал!!!
Слишком много глюков по электронике у Сценика, не есть гуд

[SJT]

Сообщение от Zippo @ 25.09.2006, 11:45

Только что.
Завел двигатель, начинаю движение- руль не поворачивается. Секунд через 10 что-то бумкнуло в недрах и усилитель заработал. Еду, начинаю престроение- руль не поворачивается, опять бумс под капотом и все работает. Млин, я начинаю бояться свою машину! Год эксплуатации

Усилитель какой? ГУР или электрика. При ГУРе проверить уровень жидкости. Если он мал - не создается необходимое давление и сразу проблема с маневрированием. Еще подкинь газ в этот момент.

[Полковник]

Мдяя. А проблемка то не тянет на мелкую. Именно так отнеслись к ней в Петровском, т.е очень серьезно. Я даже не ожидал, такого внимательного и серьезного отношения. Меня постоянно информировали, когда мой вал будет. На вопрос почему такое внимание, ответ был прост. Это безопасность, а Рено на безопасность не плюет. Было приятно. Хотя меня это беспокоило только с точки зрения предстоящей долгой поездки в Германию и надежности машины в поездке, но меня успокоили, что все успеют сделать до поездки, что и выполнили.