Бомбанула печка, чуть кипятком не обварило.

[kvr]

Привет всем!
Давненько я не отмечался тут, вот и пришло время. Последний год Кенгуренок если и катался, то раз в месяц, а иногда и в два - я как то получилось все больше на рабочей машине ездил, а тут вот потребовалось на кенгуренке поехать. Хорошо не успел уехать далеко как планировал, а всего километров на 5 от дома. Не громкий бабах и салон мгновенно заполнился паром так что даже руль не видно было. И все это на ходу. Слава богу обошлось без последствий. Одной рукой аварийку нащупал, второй кнопки открытия стекол. Кое как домой вернулся, салон полон антифриза.

Вопросы собственно есть следующие:

1. есть ли "стандартные" болячки - ну что чаще может сдохнуть - типа патрубки, или может краник как в жигулях, или сам радиатор печки - что есть "слабое звено"?

2. Понятно что надо разбирать торпеду и лезть смотреть что там конкретно бомбануло и менять это. Насколько сложно самому во дворе(в московском дворе, обычного московского человейника) это сделать или лучше сразу сдаться - на эвакуатор и к сервисменам?

3. Если возможно самому то как это все делать и какие тонкости и "подводные камни" есть. какой инструмент потребуется. Руки растут в принципе откуда надо, голова тоже на месте - есть опыт капиталки движков, капиталки АКПП, ну и многого другого. Испачкаться не боюсь, а в условиях тотальной нехватки денежных знаков естественно на первом месте стоит самостоятельный ремонт.

[vikuz]

Сообщение от kvr

Привет всем!
Давненько я не отмечался тут, вот и пришло время. Последний год Кенгуренок если и катался, то раз в месяц, а иногда и в два - я как то получилось все больше на рабочей машине ездил, а тут вот потребовалось на кенгуренке поехать. Хорошо не успел уехать далеко как планировал, а всего километров на 5 от дома. Не громкий бабах и салон мгновенно заполнился паром так что даже руль не видно было. И все это на ходу. Слава богу обошлось без последствий. Одной рукой аварийку нащупал, второй кнопки открытия стекол. Кое как домой вернулся, салон полон антифриза.

Вопросы собственно есть следующие:

1. есть ли "стандартные" болячки - ну что чаще может сдохнуть - типа патрубки, или может краник как в жигулях, или сам радиатор печки - что есть "слабое звено"?

2. Понятно что надо разбирать торпеду и лезть смотреть что там конкретно бомбануло и менять это. Насколько сложно самому во дворе(в московском дворе, обычного московского человейника) это сделать или лучше сразу сдаться - на эвакуатор и к сервисменам?

3. Если возможно самому то как это все делать и какие тонкости и "подводные камни" есть. какой инструмент потребуется. Руки растут в принципе откуда надо, голова тоже на месте - есть опыт капиталки движков, капиталки АКПП, ну и многого другого. Испачкаться не боюсь, а в условиях тотальной нехватки денежных знаков естественно на первом месте стоит самостоятельный ремонт.

У меня было такое. За 300 км от дома. На эвакуаторе до ближайшей СТО. Рванул именно радиатор печки. На СТО "кривой" патрубок поставили закоротили трубки на печку и я доехал домой
а потом заказал радиатор печки и на частном СТО установили,
но обошлось мне это в 4,5 руб. 3 руб. работа. Можно самому, но очень неудобно подлазить везде. В 9ч. утра начали, а в 3 часа забрал машину. Кстати, радиаторы алюминиевые очень боятся воду из-под крана. Только антифриз!

[борясик]

Привет. Геморройно конечно, но не смертельно.
лопается пластиковая стенка на радиаторе.
купи в стройтоварах 1 метр D образного уплотнителя стандартного куда применить поймешь. там поролон будет кирдык
снимаем дворники
снимаем жабо
откручиваем мотор печки
если авто с кондеем то нужно открутить кожух и под ним открутить еще два винта.
разбирается торпеда.
снимается верх- открутить два винта по бокам
открываются две гайки верхние под лобовухой.
снизу торпеды на тоннеле откручиваем трубку усиливающую середину. откручиваем ее целиком и вынимаем.
откручиваем баранку от крепления на моторном щите 4 гайки на 13- иначе не снимешь торпеду. Смотри что бы руляка не крутилась иначе шлейф подушки можно оборвать.
откручиваем винтик меж шлангов в моторном отсеке.
снимаем шланги с штуцеров радиатора в моторном отсеке.
требуются специальные плоскогубцы раздвижные с подточенными губками. быстросъем НАЖИМНОЙ
откручиваем нижние две гайки под торпедой и сдергиваем ее на себя.
отсоединяем тросики от заслонок -не забудь сфоткать как они устанавливаются.
вытряхиваем печку.
радиатор просто вставлен оочень плотно. также с усилием придется загонять новый.
примерно так. сборка в обратном порядке.
могут вылезти попутно всякие пакости
ключи- стандартные для Французов

[kvr]

Вот спасибо тебе! Все четко и по пунктам. Думаю справлюсь.

[kvr]

Наконец то таки "дошли руки" заняться ремонтом, потеплело.

Боря! Еще раз спасибо за инструкцию. Немного дополню ее прям тут в цитате вдруг кто еще решит проявить самостоятельность.

Сообщение от борясик

Привет. Геморройно конечно, но не смертельно.
лопается пластиковая стенка на радиаторе.
купи в стройтоварах 1 метр D образного уплотнителя стандартного куда применить поймешь. там поролону будет кирдык поролончик может идти сразу в комплекте с новым радиатором
снимаем дворники
снимаем жабо
откручиваем мотор печки, если авто с кондеем этого делать не надо
если авто с кондеем то нужно открутить кожух и под ним открутить еще два винта. кожух почти по центру моторного щита, если снять трапецию дворников - 1 болт у моторчика и 2 гайки у осей поводков дворников - будет гораздо удобнее и виднее т.к. кожух можно будет хорошенько отодвинуть в сторону.
разбирается торпеда.
снимается верх- открутить два винта по бокам
открываются две гайки верхние под лобовухой.
снизу торпеды на тоннеле откручиваем трубку усиливающую середину. откручиваем ее целиком и вынимаем.
откручиваем баранку от крепления на моторном щите 4 гайки на 13- иначе не снимешь торпеду. Смотри что бы руляка не крутилась иначе шлейф подушки можно оборвать.
откручиваем винтик меж шлангов в моторном отсеке.
снимаем шланги с штуцеров радиатора в моторном отсеке.
требуются специальные плоскогубцы раздвижные с подточенными губками. быстросъем НАЖИМНОЙ можно справиться и руками, но придется очень постараться, лучше все таки найти подходящий инструмент
откручиваем нижние две гайки под торпедой и сдергиваем ее на себя.
отсоединяем тросики от заслонок -не забудь сфоткать как они устанавливаются.
вытряхиваем печку оттягиваем максимально торпеду, особенно пассажирскую сторону и к пассажиру в ноги вытягиваем. Осторожно с проводами .
радиатор просто вставлен оочень плотно. Не просто вставлен оооочень плотно, но еще и удерживается 4-мя защелками, если удастся их не сломать при вытаскивании старого радиатора, то они прекрасно будут удерживать новый, если сломаются - не беда на радиаторе есть 2 уха под саморезы, а на корпусе печки есть 2 места куда их вкрутить также с усилием придется загонять новый.
примерно так. сборка в обратном порядке.
могут вылезти попутно всякие пакости
ключи- стандартные для Французов

из попутных пакостей - пластмассовая торпеда похоже набита внутри чугунием - тяжелая что капец. Поэтому ставить ее обратно лучше вдвоем. Для работ очень желательно чтобы было место для открытия передних дверей по максимуму.
Еще раз отдельно подчеркну - осторожно с проводкой.
Я таки где-то видимо какой то проводок прижал/прикрутил - в итоге сейчас у меня вентилятор печки живет своей независимой ни от кого жизнью. Выражается это в том что включаешь его, он сразу начинает крутить в любом положении переключателя на максимум и выключить его уже не возможно - только вынуть предохранитель в блоке под капотом. Иногда он может все таки выключиться сам через весьма разное время после того как заглушишь двигатель. Иногда не выключается, только предохранителем. А на днях так совсем удивил - сажусь в авто, завожу - слышу вентилятор заработал - смотрю переключатель на 3 скорости, покрутил его, скорость регулируется, прикольно думаю - ожило, потом в мозг приходит мысль - я ведь предохранитель вынимал когда последний раз на стоянку вставал. Лезу под капот - предохранитель вынут, а карлсон крутит и скорость регулируется. Заглушил машину, через пару, тройку минут завожу опять чтобы уже ехать - не крутит, на переключатель не реагирует, втыкаю предохранитель под капотом - сразу крутит на максимум и на переключатель не реагирует. В общем надо искать где и что коротнул а лень капец как... Но придется. Возможно займусь этим уже следующим летом т.к. сейчас уже холодно стало, ну если оно само не сгорит раньше...