Разгоняемся, переключаемся

[Nambo903]

По тахометру максимум для передачи ставлю 3000 (не считая пятой)
Переключаю просто:
1 - до 5 км/ч
2 - до 40 км/ч
3 - до 60 км/ч
4 - до 80 км/ч
5 - от 80 и дальше

[Главный]

Люди подскажите скорость на максимальных оборотх по спидометру на каждой передаче.А то мой слоник без тахометра ,боюсь поршня через капот улетят

[Полковник]

Сообщение от Главный @ 09.04.2006, 23:00

Люди подскажите скорость на максимальных оборотх по спидометру на каждой передаче.А то мой слоник без тахометра ,боюсь поршня через капот улетят

Если честно, но даже при наличии тахометра я езжу по ощущениям, на слух и автоматичесски. А больше, чем можно, все равно не выкрутишь. Но попробую при случае посмотреть.

[Главный]

Сообщение от Полковник @ 09.04.2006, 22:07

Но попробую при случае посмотреть.

Если не затруднит

[Nambo903]

Чего-то тут какая-то путаница вышла :unsure: . Помнится я вчера отвечал на вопрос Главного, а выходит, что мой пост оказался первым, да и по времени более ранний

[2 Пилот]

Сообщение от Nambo903 @ 10.04.2006, 12:26

Чего-то тут какая-то путаница вышла :unsure: . Помнится я вчера отвечал на вопрос Главного, а выходит, что мой пост оказался первым, да и по времени более ранний

не по теме базар был
я перекинул
а теперь все к месту
а вот индексация твоего ответа была более ранняя
вот и путаница вышла

[Главный]

Сообщение от Nambo903 @ 10.04.2006, 12:26

. Помнится я вчера отвечал на вопрос Главного

Дим ты ответил,спасибо.Но хотелось бы знать максимум км\ч на каждой передаче.

[Fox Proteus]

Сообщение от Главный @ 10.04.2006, 20:19

Дим ты ответил,спасибо.Но хотелось бы знать максимум км\ч на каждой передаче.

А ты не пугайся и выкрути до ограничителя. у меня например на второй - 90 км/ час максимум. поршня через капот не полетят - он прочный, застрянут:-))) На самом деле стоит электронный ограничитель оборотов. И если обороты достигают максимальных - разгон просто заканчивается. у меня, например резко заанчивается. У пассата плавно... Но заканчивается:-))

[VOLVO]

Сообщение от Fox Proteus @ 10.04.2006, 21:06

А ты не пугайся и выкрути до ограничителя. у меня например на второй - 90 км/ час максимум. поршня через капот не полетят - он прочный, застрянут:-))) На самом деле стоит электронный ограничитель оборотов. И если обороты достигают максимальных - разгон просто заканчивается. у меня, например резко заанчивается. У пассата плавно... Но заканчивается:-))

угу, совершенно верно! Даже на жигулях карбюраторных, перекрутить так, чтобы запороть двигло, ну уж очень тяжело, даже не смотря на отсутствие эл.ограничителя!

[vzen]

У меня машина недавно, так что много во не знаю. И мне интересна информация об оборотах.
Вот у отца Нива(Шеврале) так на 1 передачи обороты зашкаливают за 3500, а скорость набирает маленькую, зато на второй обороты поднимаются медленно, но при это 2-рая передача практически основная при разгоне до 60км легко, это вообще нормально? Я понимаю Нива это не Рено, но все же интересно ваше мнение!!!

[VOLVO]

Сообщение от vzen @ 10.04.2006, 21:38

У меня машина недавно, так что много во не знаю. И мне интересна информация об оборотах.
Вот у отца Нива(Шеврале) так на 1 передачи обороты зашкаливают за 3500, а скорость набирает маленькую, зато на второй обороты поднимаются медленно, но при это 2-рая передача практически основная при разгоне до 60км легко, это вообще нормально? Я понимаю Нива это не Рено, но все же интересно ваше мнение!!!

А что ж тут не нормального то? Это же ДЖИП, первая передача на джипе, как правило должна быть с такими передаточными числами, чтобы была тяговитость! ШЕвроле-Нива обладает не высоко оборотистым двигателем, но тем не менее 3500 это не много для неё, так же низкооборотистость исключает верочтность пробуксовки на скользкой поверхности, вот вероятно, откуда НЕДИНАМИЧНОСТЬ разгона.
2-ая же и 3-я передача, - наиболее "растянутые", предполагающие основной разгон и соответственно набор скорости.

[vzen]

Сообщение от Think. FEEL. DRIVE. @ 10.04.2006, 21:55

А что ж тут не нормального то? Это же ДЖИП, первая передача на джипе, как правило должна быть с такими передаточными числами, чтобы была тяговитость! ШЕвроле-Нива обладает не высоко оборотистым двигателем, но тем не менее 3500 это не много для неё, так же низкооборотистость исключает верочтность пробуксовки на скользкой поверхности, вот вероятно, откуда НЕДИНАМИЧНОСТЬ разгона.
2-ая же и 3-я передача, - наиболее "растянутые", предполагающие основной разгон и соответственно набор скорости.

Так подробно спасибо! B)

[2 Пилот]

жуть
3500 это уже много?!
я бы очень настоятельно всем рекомендовал раз в день выкручивать двигатель в отсечку
двигателю вреда от этого не будет
а вот свечкам при нашем бензусе - офигенная польза
делайте выводы
владельцы тракторов совет не слушают B)

[VOLVO]

Сообщение от 2 Пилот @ 10.04.2006, 22:09

я бы очень настоятельно всем рекомендовал раз в день выкручивать двигатель в отсечку
двигателю вреда от этого не будет
а вот свечкам при нашем бензусе - офигенная польза
делайте выводы
владельцы тракторов совет не слушают B)

Это же джип, а не СПОРТ КАР! крутить то нужно иногда, но может не до отсечки...

[Полковник]

Сообщение от 2 Пилот @ 10.04.2006, 22:09

жуть
3500 это уже много?!
я бы очень настоятельно всем рекомендовал раз в день выкручивать двигатель в отсечку
двигателю вреда от этого не будет
а вот свечкам при нашем бензусе - офигенная польза
делайте выводы
владельцы тракторов совет не слушают B)

Я больше 3500-4000 редко кручу. Максимальный крутящий момент у меня на 3750. Так что зачем больше 4000 часто крутить я не понимаю. Вот на движках, на которых максимум на 4200 об это понятно. Пилот у тебя ведь тоже двухлитровик. А для Символа с 1,4 все же актульны другие обороты. Их точно больше крутить надо.

Короче, все зависит от характеристик конкретных двигателей. У 1,4 и 1,4 16V они разные, соответственно и крутить их нужно по разному.