тахометр на Authentic

[Сережка]

Сообщение от Misha343 @ 02.10.2006, 21:30

Всем привет!
Прикольная идея! я тоже хочу поставить тахометр правда у меня карбюраторная!

как получилось поставить?

Нет мне нужна схема выводов с моих мозгов ! Тебе проще у тя машина карбюраторная . +, -, ина катушку один проводок. А у меня засада.

[Сережка]

K7J (1,4 л, 8 клапанов)Если у кого есть вышлите мне пожалуйста схему выходов с мозгов управления двигателем(особливо интересует выход на тахометр в часности номер колодки и цвет провода)

[Полковник]

Сообщение от Сережка @ 04.10.2006, 10:35

K7J (1,4 л, 8 клапанов)Если у кого есть вышлите мне пожалуйста схему выходов с мозгов управления двигателем(особливо интересует выход на тахометр в часности номер колодки и цвет провода)

Мне Диалоджис по этому разделу (57 раздел Приборная Панель) выдал "нет сохраненного листа". ?

Буду дома еще раз смотреть. Такое бывает.

[тимон]

вот, тоже думаю поставить тахометр.Мне кажется надо его подключать к модулю зажигания к одному из проводов в штекере. Скоро буду ставить вышлю фотку.

[францбульд]

Сообщение от Сережка @ 04.10.2006, 10:35

K7J (1,4 л, 8 клапанов)Если у кого есть вышлите мне пожалуйста схему выходов с мозгов управления двигателем(особливо интересует выход на тахометр в часности номер колодки и цвет провода)

оч может быть, сто в зсвисимости от версии "лишних" проводов может и не быть. B)

А ваще, раскочегаривать движок до отсечьки... <_< ... а где такие ровные дороги есть ?

8-ми клапанник ну совсем не спортивный движок , не насилуй его и он тебе прослужит 300-400 тыс км . B)

[Сережка]

Сообщение от францбульд @ 06.10.2006, 9:46

оч может быть, сто в зсвисимости от версии "лишних" проводов может и не быть. B)

А ваще, раскочегаривать движок до отсечьки... <_< ... а где такие ровные дороги есть ?

8-ми клапанник ну совсем не спортивный движок , не насилуй его и он тебе прослужит 300-400 тыс км . B)

А не кто про спорт и не говорит, я говорю про прибор тахометр ,который стоит не только на спортивных авто ,не нужен он тебе никто не навязывает кому нужен тот поставит я хочу довести дело до конца узнать да или нет . Насчет торпеды 2110 на фокус это его проблемы некоторым нравится и штаны через голову одевать (им так нравиться и все тут ни че не поделаешь). <_<

[францбульд]

Сообщение от Сережка @ 06.10.2006, 14:16

.........некоторым нравится и штаны через голову одевать (им так нравиться и все тут ни че не поделаешь). <_<

круто ! B) надо попробывать.

а шлейф мозгов и приборки лучше не разъединять. <_<

[dreamer21]

Для Сережки

Посмотри руководство по ремонту MR358CLIO8.pdf, стр. 87В-6. Там распиновка 40-контактного разъема центрального электронного коммутационного блока в салоне (ЦЭКБС), пин 38 - вход сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя... Может это то, что ты ищешь?

[Сережка]

Сообщение от dreamer21 @ 06.10.2006, 14:35

Для Сережки

Посмотри руководство по ремонту MR358CLIO8.pdf, стр. 87В-6. Там распиновка 40-контактного разъема центрального электронного коммутационного блока в салоне (ЦЭКБС), пин 38 - вход сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя... Может это то, что ты ищешь?

Попробую потом отпишусь А с самих мозгов ,что под капотом не видел распиновки? Потому что это вход, а по уму нужен выход. Я боюсь сигнал как бы не изменился ,если он еще для чего нужен.

[dreamer21]

Сообщение от Сережка @ 06.10.2006, 15:59

Попробую потом отпишусь А с самих мозгов ,что под капотом не видел распиновки? Потому что это вход, а по уму нужен выход. Я боюсь сигнал как бы не изменился ,если он еще для чего нужен.

Как я понял, этот блок ЦЭКБС соединяет все провода из подкапотного пространства с салоном и приборной панелью. Он так и называется - Центральный коммутационный блок в салоне. То есть, вход этот как раз и идет с ЭБУ двигателя. А вот дальше по идее с ЦЭКБС должен быть выход на тахометр приборной панели, но за неимением оного выхода и нет! Лучше конечно сначала в этот разъем осциллографом ткнуть, посмотреть, какой там сигнал идет, а уж потом пробовать его на тахометр заводить...

[Сережка]

Сообщение от dreamer21 @ 06.10.2006, 16:05

Как я понял, этот блок ЦЭКБС соединяет все провода из подкапотного пространства с салоном и приборной панелью. Он так и называется - Центральный коммутационный блок в салоне. То есть, вход этот как раз и идет с ЭБУ двигателя. А вот дальше по идее с ЦЭКБС должен быть выход на тахометр приборной панели, но за неимением оного выхода и нет! Лучше конечно сначала в этот разъем осциллографом ткнуть, посмотреть, какой там сигнал идет, а уж потом пробовать его на тахометр заводить...

Боюсь его даже отсоеденить,начитался ужасов в книжке по поводу отсоеденения (написано если отключить я собью программу имболайзера и машина 100% не заведется )жесть А по мозгам не смотрел?????

[dreamer21]

Сообщение от Сережка @ 06.10.2006, 17:47

Боюсь его даже отсоеденить,начитался ужасов в книжке по поводу отсоеденения (написано если отключить я собью программу имболайзера и машина 100% не заведется )жесть А по мозгам не смотрел?????

Про мозги не нашел ничего... Может плохо искал? Дома еще посмотрю повнимательнее... Жди до понедельника.

[dreamer21]

Для Сережки

Вот тех. нота № 3312E.pdf. Там как раз описан твой двигатель K7J. И есть распайка выводов ЭБУ "Sirius 32"...
Удачи!

[Сережка]

Большая благодарность модераторам:dreamer21 и VeryOldSeadog за помощь оказанную мне в этом деле ,если все получится обязательно отпишусь !

[Сережка]

Ну вот мой(кислый) монолог : ТАХОМЕТР AUTO GAUGE в стандартном виде совместить с автомобилем Рено Клио 1.4 RN не реально (без переделок самого тахометра). Так как тахометр AUTO GAUGE расчитан на Большой сигнал (тока), а мозги впрыска Рено выдаюь очень слабый. Вердикт таков или тахометр понимающий слабый сигнал,или переделка оного у мастера за деньги .Нашел мастера тахометр находится на переделке (перепайке)под слабый сигнал(500рубликов). Мастера нашел в Москве на Алтуфьевском шоссе. Кому надо обращайтесь. B)