Цитата:
Сообщение от diman145
Почти со всем согласен с предыдущим оратором за исключением пунктов про виску и сальник штука выбора передач.
Итак по порядку:
1) Виска не свободный дифференциал, у неё есть небольшой преднатяг и как следствие при полностью вывернутых колёсах и на малой скорости вибрация неизбежна. Это является следствием некой разницы в преодолеваемых расстояниях и разных угловых скоростях колёс находящихся на разных сторонах и разных осях авто. Между ними существует "жёсткая" ( не путать со 100%) связь, что и вызывает "дрожь". Несколько сумбурно но в целом думаю правильно.
2) Про сальник скажу что потеет он у "всех", со скоростью примерно 0.5-0.7 литра в примерно 30 к.километров. Естесственно проблемой это не является и ни о каком торге в размере стоимости его замены не может быть и речи. Естесственно это касается адекватного покупателя. Как аргумент скажу следующее, много ли вы покупали подержанных тачек с сухим двигателем? Часто ли вы меняете задний сальник коленвала? И кстати вроде как существуют оригинальные сальники рассечённые пополам для замены без демонтажа кпп. Да и долить 1 литр трансмиссионки за год и заменить сальник при замене сцепления мне кажется очень разумным компромиссом.
Задеть никого не хотел, вношу ясность, так сказать ИМХО.
З.Ы. Саня ты меня поразил. Как ты мог так смалодушничать? Как можно продать рэксика?
:-)
З.З.Ы. Виска очень просто проверяется. Нужно всего лишь прокрутить вывешенное колесо и оценить прилагаемое усилие. Точных цифр не скажу, но естесственно оно не должно свободно крутиться и также не должно встать "колом". Балонником оно должно прокручиваться при меньшем усилии чем при затягивании колёсных болтов.
|
Ну если на счет сальника штока выбора передач еще с трудом соглашусь, то на счет виски категорически не согласен и попробую обосновать по порядку.
1. На чет сальника штока выбора передач в общем согласен, но написал именно так что бы помочь человеку хоть как то сбить цену или грамотно поторговаться. Ну а менять сальник или доливать масло это уже дело каждого в отдельности. И вообще то это не такая уж и большая проблема если течь контролируемая.
2. На счет виски раньше так именно и думали, и готов был такими же доводами отстаивать позицию. Но, вот благодаря форуму и Доктору Роману из Брянска свершилась замена геля в моей виске. И после всех доводок и настроек объема геля залитого в виску у меня отсутствуют напрочь какие-либо вибрации при любых поворотах. Подчеркиваю: напрочь и какие-либо. И все это при том, что несколько недель назад был недалеко от Одессы на море, где полный привод вместе с виской с успехом прошели испытание ездой по глубоким пескам по пляжу. Не в обиду обладателям Пажеро, но это машина застряла а я проехал спокойно по тому же песку. В теме про фото наших рексов есть фотка моего рекса на пляже у воды - это в подтверждение всего сказанного.
Про тест с вывешенным колесом - да есть такое, но по моему мнению слишком неточный, весьма субъективный и ответит на вопрос убита виска полностью или нет. А состояние геля в ней так сразу и не поймешь. Бывает он подпаленный и загустевший и виска срабатывает при крутых поворотах давая нагрузку на коробку и получается именно эта мелкая дрожь по всему кузову. А виска при этом еще живая или лучше сказать доживает свое. У самого было именно так и все вылечилось после замены геля.
А вибрации при поворотах это и есть нагрузка на коробку. Рано или поздно она даст о себе знать в виде поломки. Но опять же это долгий процесс и зависит от запаса ресурса коробки.
PS На счет малодушности.. Камарад, не в обиду, но помнется мне как ты искал причину большого расхода топлива и в одном из сообщений грозился продать рекса если не найдешь причину. Я могу ошибаться, но кажется так и было (по памяти). Так что эмоции - штука серьезная и Александра где-то понимаю. -))
Регистрация
Ответ: Хочу купить Рекса!
Комбинированный вид
