Правила   Регистрация  Добавить в избранное  Сделать стартовой
 

Renault Scenic RX4

Автомобили Рено Сценик РХ4 обсуждение

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 25.06.2012, 09:59   #91
sasa1978
Мастер
 
Аватар для sasa1978
 
По умолчанию Ответ: Антифриз, замена и все что с ним связанно.

Цитата:
Сообщение от CameraMAN Посмотреть сообщение
Уточняю. Для неопытного человека, как проверить погружные свечи. Тестер нужен? Куда втыкать? Зажигание вкл? и т.д.
Типа инструкцию для ....))))
Проще всего, это мое мнение и я так делал, выкрутить свечи (антифриз ведь слит будет), и напрямую от аккумулятора запитать - на одну клемму положить свечу телом, а с другого контакта аккума запитать через провочку контакт свечи. Если начнет нагреваться - работает. Да, на своем когда откручивал, две свечи раздуло и они никак не вынимались. Пришлось снимать корпус подогревателя и выдирать на верстаке плоскогубцами. Если вопросы есть, позвони мне, эту процедуру сам делал, так что есть опыт.
Вверх   Ответить с цитированием
*****
Старый 25.06.2012, 10:04   #92
sasa1978
Мастер
 
Аватар для sasa1978
 
По умолчанию Ответ: Антифриз, замена и все что с ним связанно.

Цитата:
Сообщение от Kasper Посмотреть сообщение
Ну, если для Кишинева я сказал бы что и где, а так скажу просто: покупайте в фирменном магазине. Вы поймите, я рекламой не занимаюсь.
Есть ещё один способ: если у вас есть хороший знакомый на том же рынке (который не видит в вас только кошелёк) то он обязательно посоветует вариант по сходной цене и с хорошим качеством. Только не берите дешевую ерунду "made in подвал" - себе дороже.
Вообще, антифриз меняется в лучшем случае раз в 2 года. Вот и думайте можно за этот срок купить нормальную жидкость и сохранить и головку, и помпу.
Завтра позвоню к знакомому в магазин. Постараюсь узнать что он мне даёт и рекомендует.
На счёт Siberia был у нас разговор. Он сказал что это дает только если машина идет на продажу.
Спасибо за инфу, а то у нас как будто все с ума посходили - Сиберия на всем авторынке и в каждом автомагазине, на каждом шагу.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2012, 12:49   #93
Dr.Roman
Супер-модератор
 
Аватар для Dr.Roman
 
По умолчанию Ответ: Антифриз, замена и все что с ним связанно.

Цитата:
Сообщение от sasa1978 Посмотреть сообщение
Проще всего, это мое мнение и я так делал, выкрутить свечи (антифриз ведь слит будет), и напрямую от аккумулятора запитать - на одну клемму положить свечу телом, а с другого контакта аккума запитать через провочку контакт свечи. Если начнет нагреваться - работает. Да, на своем когда откручивал, две свечи раздуло и они никак не вынимались. Пришлось снимать корпус подогревателя и выдирать на верстаке плоскогубцами. Если вопросы есть, позвони мне, эту процедуру сам делал, так что есть опыт.
Я тож за этот метод. В мануале есть цифры по сопротивлению. Но я за метод с полным снятием, что бы осмотреть внешне.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2012, 13:43   #94
Yurakha
Ученик
 
Аватар для Yurakha
 
По умолчанию Ответ: Антифриз, замена и все что с ним связанно.

Подскажите , кто менял помпу , какую ставили ? Ехist выдает кучу аналогов по оригинальному коду 7701473365 , есть совсем недорогие , но в основном не известных для меня производителей , узнаю только нескольких
по дешевым ценам типа Febi , SKF , правда еще типа хороший SWAG , но поцене соизмерим с оригиналом. Кто может посоветовать нормального и недорогого производителя ?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2012, 14:44   #95
vilon
Мастер
 
Аватар для vilon
 
По умолчанию Ответ: Антифриз, замена и все что с ним связанно.

Цитата:
Сообщение от Yurakha Посмотреть сообщение
Подскажите , кто менял помпу , какую ставили ? Ехist выдает кучу аналогов по оригинальному коду 7701473365 , есть совсем недорогие , но в основном не известных для меня производителей , узнаю только нескольких
по дешевым ценам типа Febi , SKF , правда еще типа хороший SWAG , но поцене соизмерим с оригиналом. Кто может посоветовать нормального и недорогого производителя ?
Я ставил помпу Hepu (P054) -Проехал 15000 вопросов нет покупал за 45 уе
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2012, 11:01   #96
Nicolas
Водила
 
По умолчанию Ответ: Антифриз, замена и все что с ним связанно.

Цитата:
Сообщение от vilon Посмотреть сообщение
Я ставил помпу Hepu (P054) -Проехал 15000 вопросов нет покупал за 45 уе
Тоже ставил Hepu P054.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2012, 16:12   #97
Yurakha
Ученик
 
Аватар для Yurakha
 
По умолчанию Ответ: Антифриз, замена и все что с ним связанно.

Народ , подскажите кто знает , чем прикручен радиатор вверху по бокам ? Там два кронштейна , которые крепятся к кузову , в них вставлена резиновая втулка и через эту втулку прикручен наверное болтом радиатор. У меня розслабилось одно из этих креплений , я не могу понять чем его подтянуть , какая головка у этого болта и вообже как туда можно подлезть ?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2012, 23:48   #98
Dr.Roman
Супер-модератор
 
Аватар для Dr.Roman
 
По умолчанию Ответ: Антифриз, замена и все что с ним связанно.

Цитата:
Сообщение от duxart Посмотреть сообщение
...у меня есть синий, а в автомобиле залит оранжевый. Я так понимаю лучше не мешать? ...кстати, сколько во всю систему охлождения входит тосола?
Лучше нет, так как Вы не знаете специфики ОЖ. 7900мл +\-, обычно минус, т.к. все слить сложно,

Цитата:
Сообщение от GODSON Посмотреть сообщение
Цвет антифриза значения не имеет, если только чисто гламурно-эстетическое =), набери в шприц из своего бачка и смешай в стакане с новым, если не вспенится холодным и нагретым, то все нормуль должно быть.
Ну как то вы странно ответили. В одном ответе два противоречия. с одной стороны, эстетика, а с другой пениться... А если серьезно, то по сути цвета в рамках глобального рынка, это действительно "эстетика", т.е. ничего не значит, но с другой! Если брать частное, т.е. отдельные классификации, то получается имеет. Большая часть европейских жидкостей произведена согласно классификации VW, в которой класс ОЖ (он обозначается литерой "G", цифрами и символом "+") дублируется цветом. В японии, другой регламент, другой стандарт, там каждый производитель вкладывает свой смысл в цвет. и т.д.
Стаканный тест, может защитить только от химического конфликта присадок, когда выпадает осадок, или меняется цвет.
Иногда, так называемый конфликт протекает без выпадения осадка, а вот пена появляется в результате не смешивания (если пена образовалась в результате смешивания, то полученная смесь - гремучий яд для двигателя), а в результате циркуляции, и еще хуже - кавитации. Кавитация сопровождает любую вибрацию, и качественные ОЖ содержат определенный вид присадок, подавляющих вспенивание при кавитация, т.к. физико-химические процессы при кавитации протекают иначе.

Цитата:
Сообщение от Kasper Посмотреть сообщение
Где то пробегала информация, что от цвета антифриза зависит температура замерзания. Иными словами производитель разделил по цветам согласно стойкости. Но это еще не факт. Только что общался с продавцом этих жидкостей. Он сказал, что смешивать можно все, только не красный. Красный антифриз, как правило, это маркировка Г-12. А зеленый и другие это Г-11 и их можно смешивать. Себе заливаю Г-12. Он в себе содержит больше всего смазки для помпы охлаждения.
В принципе все так, если принимать во внимание только классификацию VW.

Цитата:
Сообщение от duxart Посмотреть сообщение
ну вот у меня сейчас цвет грязно оранжевый, я так думаю это и есть красный. А если весь поменять, сколько его туда уйдет?
см. ответ выше, но добавь к этому, что лучше промыть водичкой, можно дистиллированной.

Цитата:
Сообщение от ALEX7 Посмотреть сообщение
Для нас идёт жёлтый антифриз: Renault 7711 428 132. Доливать можно во все ФИОЛЕТОВЫЙ. А красный сугубо специальный. Да, он расчитан на больший срок, но и медь он ест хорошо! Будьте внимательны..
Все, так кроме первой части. Для нас, т.е. типа материала ДВС идет не цвет, а тип (физико-химия) и указанный артикул соответствует категории D в классификации самого Renault - т.е база, в которой есть в т.ч. и нитраты, про фосфаты не пмню, думаю тоже есть. Короче по VW это максимум G11.
В европе почти так же как и мы, автовладельцы любят, дискутировать на тему ОЖ! Но с той лиж разницей, что их интересует что он там разъедает и от, чего кипит, а от чего замерзает. Их интересует как все это отражается на их здоровье, ну и как бы на окружающей среде. Понятия силикаты и фосфаты для них уже давно не существует, как и для всех новых авто нет понятия этиленгликоль. почему? потому, что все это все равно имеет процент испарения, все эти испарения попадают в салон, а если к примеру печка потекла.... салон промочила! Все, нужно вызывать химические войска и делать дератизацию!!! (утрирую конечно, но тем не менее).

Кого реально интересует вновь затронутая тема, поройтесь в данном посте, в нем есть более детальные расшифровки на заданные вопросы и выдвинутые предположения.
__________________
телефон
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 25.12.2012, 08:07   #99
А н д р е й
Мастер
 
Аватар для А н д р е й
 
По умолчанию Ответ: Антифриз, замена и все что с ним связанно.

Весьма премудро вы относитесь к подбору антифриза. Их как токовых три поколения:
  1. Типа "ТОСОЛ"
  2. Силикатные
  3. Карбоксилатные
*Тосол это вода + этилен гликоль+ немножко плюшевых присадок+краситель, основная функция охлаждение ДВС, антифрикционная защита, антикавитационная защита-- никакая. Практически шмурдяк, но для своего времени достаточно прогрессивная жижа.
*Силикатные антифризы это вода + этилен гликоль+антикавитационные присадки на основе силикатов+ антикорозионные и антифрикционные присадки+краситель,
*Карбоксилатные антифризы это вода + этилен гликоль+антикавитационные присадки на основе карбоновых кислот (карбоксилатов)+ антикорозионные и антифрикционные присадки+краситель.
Основное отличие силикатного антифриза от карбоксилатного это срок жизни антикавитационных присадок и их скорость химической реакции с очагом поражения.
Как работает антикавитационная защита? При нагреве двигателя на поверхности блока ДВС и ГБЦ в рубашке охлаждения появляется защитная пленка которая образуется в результате реакции антикавитационных присадок и метала рубашки охлаждения. Когда происходят кавитационные микровзрывы, то эта пленка разрушается, принимая удар на себя, и сохраняя блок ДВС и ГБЦ от разрушения. Затем на местах поражения образуется новая пленка, и все происходит по кругу, до тех пор пока не сработаются присадки.
Скорость образования пленки у карбоксилатных присадок гораздо выше, чем у силикатных. Соответственно уровень защиты выше. При этом толщина карбоксилатной пленки значительно тоньше силикатной что отражается на уровне шламов в рубашке охлаждения и как следствие сроке службы сальников помпы и термостата.
Срок службы силикатного антифриза составляет не более 100 т.км., карбоксилатные антифризы служат от 250т.км и выше, зависит от концентрации присадок.
Карбоксилатные антифризы смешиваются со всеми антифризами. То что их нельзя смешивать скорее всего маркетинговый ход производителей, дабы половчее и побольше нам впарить своей жижи. Разумеется при полной замене нет смысла сливать остатки в один тазик и заливать их в двигатель. Но от того что вы дольете какрбоксилитного антифриза в силикатный и наоборот, движек не скопытится.
Цвет антифриза обусловлен исключительно красителем и тем в какую смесь его решил заправить производитель. Т.к. сам этиленгликоль, присадки и вода бесцветные. И для того чтобы никто не употребил смесь в пищу, ее маркируют цветом. В Европе общая тенденция G11 обозначать зеленым, G12-оранжевым(красным). В Японии принцип тот же, только по джису. Ключевое отличие японского антифриза от европейского, это то что они добавляют "умягчители", т.к. они разводят антифриз не дистиллированной водой, а водой из под крана.
Общий вывод: Силикатный антифриз более старое поколение, стоит дешевле. Карбоксилатный антифриз ,более новое поколение антифризов, стоит дороже. Ездить на старом дешевом антифризе, чаще его менять или залить один раз новый но более дорогой антифриз и забыть о нем, личное дело каждого.

То что антифриз кушает медь- говорит скорее всего о его качестве, а не цвете и стандарте. Любая система охлаждения содержит металы: сталь,чугун,алюминий, медь, бронза. И любой антифриз должен быть по отношению к этим материалам коррозионно максимально нейтральным.

Последний раз редактировалось А н д р е й, 25.12.2012 в 20:14.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 25.12.2012, 16:47   #100
GODSON
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Антифриз, замена и все что с ним связанно.

Цитата:
Сообщение от Yurakha Посмотреть сообщение
Народ , подскажите кто знает , чем прикручен радиатор вверху по бокам ? Там два кронштейна , которые крепятся к кузову , в них вставлена резиновая втулка и через эту втулку прикручен наверное болтом радиатор. У меня розслабилось одно из этих креплений , я не могу понять чем его подтянуть , какая головка у этого болта и вообже как туда можно подлезть ?
У меня из радиатора торчат пластиковые шпильки под эти втулки и ни под какой ключ там нарезки нету... Кранштейн сам прикручен если правильно помню ключем на 10, а подлезал я туда сняв фару.

Думаю поздний ответ - тоже ответ, мож кому еще пригодится =)
__________________
На свой автомобиль гляжу вот так -
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2012, 12:30   #101
sasa1978
Мастер
 
Аватар для sasa1978
 
По умолчанию Ответ: Антифриз, замена и все что с ним связанно.

Цитата:
Сообщение от Dr.Roman Посмотреть сообщение
Для нас, т.е. типа материала ДВС идет не цвет, а тип (физико-химия) и указанный артикул соответствует категории D в классификации самого Renault - т.е база, в которой есть в т.ч. и нитраты, про фосфаты не пмню, думаю тоже есть. Короче по VW это максимум G11.
Так значит G12 для наших авто плохо?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2012, 13:18   #102
Kasper
Водила
 
По умолчанию Ответ: Антифриз, замена и все что с ним связанно.

Срок службы силикатного антифриза составляет не более 100 т.км., карбоксилатные антифризы служат от 250т.км и выше, зависит от концентрации присадок.

Я првильно понял Г-11 это силикатный антифриз, а Г-12 это карбоксилатный?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2012, 14:39   #103
sasa1978
Мастер
 
Аватар для sasa1978
 
По умолчанию Ответ: Антифриз, замена и все что с ним связанно.

Цитата:
Сообщение от Kasper Посмотреть сообщение
Срок службы силикатного антифриза составляет не более 100 т.км., карбоксилатные антифризы служат от 250т.км и выше, зависит от концентрации присадок.

Я првильно понял Г-11 это силикатный антифриз, а Г-12 это карбоксилатный?
Да, именно так, только вот когда наши двигателя разрабатывались, а это порядка 15 лет назад, G12 особо в ходу не был.
Вот я и думаю, может погорячился, что залил G12 ?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 27.12.2012, 02:30   #104
Dr.Roman
Супер-модератор
 
Аватар для Dr.Roman
 
По умолчанию Ответ: Антифриз, замена и все что с ним связанно.

Цитата:
Сообщение от sasa1978 Посмотреть сообщение
Так значит G12 для наших авто плохо?
Если вы про медь, то я не знаю. Я данной информацией не владею. Но ради справедливости стоит заметить, что в списке металлов на которые присадки а\ф оказывают положительный эффект, у G-12 медь отсутствует.
С другой стороны G-12 самый долгоиграющий а\ф, но в то же время самый конфликтный, нельзя смешивать даже с G12+ и G12++.

Я буквально час назад залил себе новый а\ф - красный... если честно мне вообще пофиг какой было заливать, был бы зеленый, залил зеленый, синий- залил бы синий, желтый - желтый. Нет, конечно если бы у меня были свободный деньги, я возможно бы залил пропиленгликоль (думая о здоровье, а не об авто) или силиконовый коктейль (думая об авто). Но в реальности я не думаю что для 10-13 летних авто это очень актуально.
Единственное правило которого я придерживаюсь, я ни когда не смешиваю ОЖ с разными присадками (слово "цвет" специально не употребляю).
__________________
телефон
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 27.12.2012, 07:15   #105
А н д р е й
Мастер
 
Аватар для А н д р е й
 
По умолчанию Ответ: Антифриз, замена и все что с ним связанно.

Цитата:
Сообщение от Dr.Roman Посмотреть сообщение
Если вы про медь, то я не знаю. Я данной информацией не владею. Но ради справедливости стоит заметить, что в списке металлов на которые присадки а\ф оказывают положительный эффект, у G-12 медь отсутствует.
С другой стороны G-12 самый долгоиграющий а\ф, но в то же время самый конфликтный, нельзя смешивать даже с G12+ и G12++.

Я буквально час назад залил себе новый а\ф - красный... если честно мне вообще пофиг какой было заливать, был бы зеленый, залил зеленый, синий- залил бы синий, желтый - желтый. Нет, конечно если бы у меня были свободный деньги, я возможно бы залил пропиленгликоль (думая о здоровье, а не об авто) или силиконовый коктейль (думая об авто). Но в реальности я не думаю что для 10-13 летних авто это очень актуально.
Единственное правило которого я придерживаюсь, я ни когда не смешиваю ОЖ с разными присадками (слово "цвет" специально не употребляю).
100% Я того же принципа придерживаюсь.
Вверх   Ответить с цитированием
Ответ


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Антифриз KabaL Renault Clio 1 17.05.2012 00:19
Антифриз KabaL Renault Clio 5 26.04.2012 00:50
Антифриз Maz3333 Renault Laguna (Рено Лагуна) 4 04.06.2008 23:27
Антифриз. Nambo903 Общие вопросы 56 17.11.2006 09:40


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра





Часовой пояс GMT +3, время: 02:40.
Реклама, сотрудничество

vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2005-2024
Renault и Рено являются зарегистрированными торговыми марками альянса Renault-Nissan. Данный сайт не является представителем альянса Renault-Nissan и выражает мнение группы энтузиастов, создавших данный сайт. Вся информация, содержащаяся на сайте, собрана из различных источников (авторов). Некоторые положения являются мнением посетителей сайта и не являются руководством к действию и не гарантируют Ваш автомобиль от поломок. Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.