генератор

[serge47]

Ребята, у меня опять двадцать пять.. Что-то рексик плохо заводился сегодня. Грешил на аккумулятор. Оказалось, генератор. На холостых выдает 2 вольта (!), на 2500 тысячах - уже 13,5. Что это может быть (щетки, диодный мост? ) У кого были похожие симптомы?

[AlterEgo]

Для начала попробуй почистить коллектор и сразу щетки посмотришь. У меня была такая проблема почистил коллектор и стало нармуль.

[serge47]

Сообщение от AlterEgo

Для начала попробуй почистить коллектор и сразу щетки посмотришь. У меня была такая проблема почистил коллектор и стало нармуль.

Хреново, что его снимать нужно... Ремень слетит. А можно ли так снять генератор, чтобы приводной ремень не слетел?

[AlterEgo]

Повсякому генератор снемать предется.

[Kasper]

Сообщение от serge47

Ребята, у меня опять двадцать пять.. Что-то рексик плохо заводился сегодня. Грешил на аккумулятор. Оказалось, генератор. На холостых выдает 2 вольта (!), на 2500 тысячах - уже 13,5. Что это может быть (щетки, диодный мост? ) У кого были похожие симптомы?

Такие симптомы может давать и диодный мост, и обмотка, и якорь (реже), и щётки. Как говорится вскрытие покажет. У меня были такие проблемы на разных машинах. А генераторы в принципе те же, за небольшими изминениями.
Снять генератор не потревожив ремень не получится. И вообще, почему ремень не хотите трогать? Вроде, ничего сложного в нём нет.
Маленький совет: делайте генератор у мастера, который только ими и занимается. У нас он типичный француз, а там есть свои особенности. Тот же случай как и с КПП - запчасти на месте подберут и грамотную диагнотика проведут. Удачи приятель!

[serge47]

Спасибо. А кто снимал сам генератор? какие подводные камни?

[Kasper]

Сообщение от serge47

Спасибо. А кто снимал сам генератор? какие подводные камни?

Да вроде никаких проблем со снятием не должно быть. А вот установка должна быть сделана профессионалом. Но лучше что бы обе операции проводил один мастер. Тогда он водит как снимает и так же ставит.
Подводные камни есть при самой разборке генератора. Нужно иметь специальный инструмент как для снятия так и для правильной диагностики. Но опять же, для знающего мастера это не составит труда. Работа со снятием и установкой не более 1-2 часа, при условии что все запчасти имеются в наличии.
Прежде чем покупать запчасти у мастера запаситесь парочкой номеров по которым сможете на месте проверить цены на предлагаемые детали(в разных сервисах, разборках или магазинах). Часто мастера грузят, видя что ему верят.

[serge47]

Снял регулятор, не снимая генератора. Проверил щетки - они в порядке.

[Kasper]

Сообщение от serge47

Снял регулятор, не снимая генератора. Проверил щетки - они в порядке.

дальше-больше... вскрытие((

[Kasper]

Сообщение от serge47

Снял регулятор, не снимая генератора. Проверил щетки - они в порядке.

Ну что, решили проблему? Какой дигноз? Как лечили?

[serge47]

Не-а, не решил. Заболел, причем похоже, что гриппом. Генератор отошел на задний план.. =(

[Timurovets]

Сообщение от serge47

Снял регулятор, не снимая генератора. Проверил щетки - они в порядке.

Народ подскажите пожалуйста, как снять щёточный узел без снятия генератора?
Проблемы будут какие-то?
Инструмент какой-то особенный нужен?

У меня генератор начал "чудить". Похоже где-то внутри пропадает контакт и пропадает заряд. Надо разбирать и наверное менять щёточный узел.
Может кто знает PN на щеточный узел для генератора VALEO?
На генератор данные такие:
SG10B016
2542411 B
14V 46/120A
8200 019 706 - Реношный номер

Какой для него подходит щеточный узел?

[Timurovets]

Да, кстати.
Может кому пригодится моё "знание" полученное в экстремальных условиях.
Исходные данные такие:
Двигатель F4R
Аккумулятор VARTA SILVER, 3х летний. Заряжен стандартно - от генератора.
В машине выключено всё электрооборудование, включая приборку (выдернут предохранитель), фары и т.д. и т.п. Правда вентилятор мотора не отключал.
Вопрос - сколько машина проедет на аккумуляторе по трассе до полного разряда аккумулятора?
Ответ -
до 200 км на скорости 90 - 120 км/ч.
Последние 50 км будет нервно отзываться на нажатие тормоза и включение поворотников.
Признак того,что сейчас совсем заглохнет - при нажатии на сцепление начинает орать на повышенных оборотах движок.

[Kosinus]

Сообщение от Timurovets

Народ подскажите пожалуйста, как снять щёточный узел без снятия генератора?
Проблемы будут какие-то?
Инструмент какой-то особенный нужен?

У меня генератор начал "чудить". Похоже где-то внутри пропадает контакт и пропадает заряд. Надо разбирать и наверное менять щёточный узел.
Может кто знает PN на щеточный узел для генератора VALEO?
На генератор данные такие:
SG10B016
2542411 B
14V 46/120A
8200 019 706 - Реношный номер

Какой для него подходит щеточный узел?

Пол года назад ремонтировал генератор. До дома не дотянул 20км, пришлось разбирать на месте. Сам генератор можно и не снимать, но насос ГУР и его кронштейн придется снять. Далее откручиваем провода и снимаем(громко матерясь) пластиковую защиту генератора (держится на двух винтах). Под защитой щеточный узел он же реле заряда на трех винтах. Я его снял и отвез в мастерскую по генераторам/стартерам. Мастера перепаяли щетки, сам узел остался старым, цена вопроса 300 рублей. Еще стоит обратить внимание на коллектор, если он сильно изношен, то его тоже надо менять - автоматом попадаем на замену подшипников и полное снятие генератора.

[vilon]

Мне пришлось менять генератор, так как машина нужна была срочно. На работу ущло полтора часа и 190 у е с условием обена генератора +50 у е работа. ремень снимать придется. Еще умельцы при снятии зацепили трубку которая идет к радиатору , теперь собирается влага .