обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение

[Ney]

Двигатель хорош! Только требует особенного ухода! 1,5 dci 101 лошадь - это стот топливная система Delphi, которая ну очень капризная, но тем не менее она работает!) Тут стоит вопрос про дергание: замена фильтра помогает в лучшем случае..но если уж не помогло, то прямой вам поход к дизелистам и тестирование форсунок...если уж выясниться что они - замена ремкомплектов...- а это порядком 600 условных. И ничто здесь больше не поможет - ни замена трубок на обратку, ни датчики и т.п.
Главная особенность этого двигателя - это своевременное ТО, которое должно в себя включать: замену моторного масла, топливного, воздушного и масляного фильтров. И лучше всего делать это каждые 10 т.км. Проще поменять при ТО топливный фильтр, чем потом ремонтировать топливную систему...И не дай бог вам обнаружить стружку в топливной ситеме..это крах..-и лечится это заменой всей топливной аппаратуры (включая бак)...
На своем опыте со многим столкнулся в этом моторе, в том числе и кап.ремонтом. Наездил уже после всех ремонтов порядка 110 тыс. и всё отлично! Полет нормальный!
По поводу воздуха в топливной системе хочу добавить: если небольшие пузыри идущие с обратки, но на работу они никак не влияют, и никакими способами они не убирались...Три раза менял шланги на обратках - НЕ ПОМОГЛО! Поехал в тур по Европе на этом авто, и вот что обнаружил - на западной солярочке - никаких пузырьков не было вообще! Да и разогнал сие чудо 187 км.ч.!! Когда по паспорту ограничение сами знаете какое!
Так что, господа, желаю вам удачи!
p.s. при замене топливного фильтра не бойтесь ничего! я просто снимаю трубки и ничем их не затыкаю, главное чтобы грязь не попадала, затем ставлю новый фильтр и подсоединяю трубки обратно и все!

[barakuda]

Сообщение от Ney

Двигатель хорош! Только требует особенного ухода! 1,5 dci 101 лошадь - это стот топливная система Delphi, которая ну очень капризная, но тем не менее она работает!) Тут стоит вопрос про дергание: замена фильтра помогает в лучшем случае..но если уж не помогло, то прямой вам поход к дизелистам и тестирование форсунок...если уж выясниться что они - замена ремкомплектов...- а это порядком 600 условных. И ничто здесь больше не поможет - ни замена трубок на обратку, ни датчики и т.п.
Главная особенность этого двигателя - это своевременное ТО, которое должно в себя включать: замену моторного масла, топливного, воздушного и масляного фильтров. И лучше всего делать это каждые 10 т.км. Проще поменять при ТО топливный фильтр, чем потом ремонтировать топливную систему...И не дай бог вам обнаружить стружку в топливной ситеме..это крах..-и лечится это заменой всей топливной аппаратуры (включая бак)...
На своем опыте со многим столкнулся в этом моторе, в том числе и кап.ремонтом. Наездил уже после всех ремонтов порядка 110 тыс. и всё отлично! Полет нормальный!
По поводу воздуха в топливной системе хочу добавить: если небольшие пузыри идущие с обратки, но на работу они никак не влияют, и никакими способами они не убирались...Три раза менял шланги на обратках - НЕ ПОМОГЛО! Поехал в тур по Европе на этом авто, и вот что обнаружил - на западной солярочке - никаких пузырьков не было вообще! Да и разогнал сие чудо 187 км.ч.!! Когда по паспорту ограничение сами знаете какое!
Так что, господа, желаю вам удачи!
p.s. при замене топливного фильтра не бойтесь ничего! я просто снимаю трубки и ничем их не затыкаю, главное чтобы грязь не попадала, затем ставлю новый фильтр и подсоединяю трубки обратно и все!

Добрый день! А можно несколько вопросов?
1. Двигатели 1,5 dci 101 л/с и 1,5 dci 86 л/с чем отличаются?
2. По какой причине делал капиталку движку?
3. Сколько прошла машинка до капиталки?

Заранее спасибо.

[Sergei--]

движки отличаются турбинами и мозгами,все железо одинаковое.капиталку на этих двигателях делают в основном из за проворачивания коленвала,и насколько я понял все такие машины из бельгии.из других стран машин с такими проблемами помоему нет.

[Ney]

1. Движки отличаются турбинами с мозгами и ко всему еще топливной аппаратурой. Насколько известно, самый мощный двигатель этой серии 106 лошадей оснащен Siemens.
2. Капиталку пришлось делать из-за того что оторвало шляпку клапана и впоследствии побило поршень, поломало форсунку и пошкрябало голову. Машинка до капиталки прошла 110 тысяч. После вскрытия, сразу можно было сделать заключение о таком "прекрасном" ТО рассчитаных на 30 тыс. Если кого-то интересует, - могу выложить фото нагара на кольцах.
И вот спустя очередных 110 тыс. наезженных мной за год - полет нормальный! двигатель работает ровно и мягко, без каких-либо посторонних шумов и т.п.

[Sandallll]

Добрый день!
Имею Scenic 2003г. 1.5dci, пробег около 300000, стал глохнуть дв-ль,перед этим один раз выскочила ошибка " Injection fault",
Дв-ль , когда холодный не глохнет, горячий - при остановке может заглохнуть. Подскажите, знающие, что это?

[Camelia]

Сообщение от Sandallll

Добрый день!
Имею Scenic 2003г. 1.5dci, пробег около 300000, стал глохнуть дв-ль,перед этим один раз выскочила ошибка " Injection fault",
Дв-ль , когда холодный не глохнет, горячий - при остановке может заглохнуть. Подскажите, знающие, что это?

,,Injection fault,, - Неисправность инъекций(впрыск) -или инъекций отсутствует.
http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=5127
http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=6652

Может быть дефект по электронике но скорее всего у вас по механике(ТНВД-форсунки)

[Sandallll]

Спасибо за ссылки, начал читать, понимаю далеко не все (ибо не мастер)

[supernestor]

Всем здравия! Вот фотка моего топливного (1,5 dci 106 л.с) хочу поменять, но Екзист выдает кучу вариантов в ценовом диапазоне от 1800 до 4000 рубликов и без какого либо изображения. Посоветуйте пожалуйста!