Больше скорость - меньше ям?

[францбульд]

Стараюсь объезжать "входы в метро" (а также не знакомые лужи) и калдобины. Торможу аккуратно, дабы не получить в зад.
По причине хреновых дорг не перехожу на диски 14", а как лох езжу с 13" (у них всё же резина по-толще).

[Joyb]

Сообщение от францбульд @ 05.06.2006, 12:50

Стараюсь объезжать "входы в метро" (а также не знакомые лужи) и калдобины. Торможу аккуратно, дабы не получить в зад.
По причине хреновых дорг не перехожу на диски 14", а как лох езжу с 13" (у них всё же резина по-толще).

Насчет больших скоростей. вспомните физику, и зависимость кинетической энергии от скорости.

А энергия удара это есть кенетическая энергия,. которая гасится подвеской. отсюда и получается, что при более высокой скорости подвеске приходится гасить более высокие енергии, что на ее самочувствии отнудь сказывается не в лучшую сторону.

[Pakman]

Сообщение от Joyb @ 05.06.2006, 13:06

Насчет больших скоростей. вспомните физику, и зависимость кинетической энергии от скорости.

А энергия удара это есть кенетическая энергия,. которая гасится подвеской. отсюда и получается, что при более высокой скорости подвеске приходится гасить более высокие енергии, что на ее самочувствии отнудь сказывается не в лучшую сторону.

Позволю себе поспорить. Я из любопытства рассмотрел явление перелетания ямы колесом и там не так всё однозначно. По предварительным прикидкам, при условии, что колесо перелетает яму не касаясь дна, энергия поглощаемая машиной в целом уменьшается пропорционально росту квадрата скорости.

То есть, выше скорость - меньше ям!

[францбульд]

Сообщение от Pakman @ 05.06.2006, 17:53

...
То есть, выше скорость - меньше ям!

Больше денег на ремонт !!!

[Влад]

Сообщение от францбульд @ 05.06.2006, 18:02

Больше денег на ремонт !!!

А есмли глянуть на проблему ширше? Т.е. при медленном перезжании неровности машина раскачивается.а вней (машине) полным полно разъемных соединений, которые силами инерции разбалтываются. Результат посторонние скрипы, вибрация и тд.
Появляется оно конечно не сразу, но поиск источника скрипа порой превращается в такую пытку, что лучшеб пару подвесок заменить

[grevic]

Ну, как проезжать небольшие ямки и неровности, дело вкуса и привычки. Главное, помню, что вдолбили в автошколе- на ямках и неровностях никогда не тормозить. иначе подвеска получает сильный динамический удар. А вообще стиль проезда "стиральной доски" лично у меня диктует наполнение салона... Так как я человек по природе импульсивный и нетерпеливый- обычно проскакиваю с хода, если в салоне присутствует главная деталь автомобиля (жена ) , еду потихоньку...

[Andre]

Всё дело в том, что ямы обычно все разные, по глубине, ширине, длине, неровности краев...
Соответственно для каждой из них будет свой способ проезда.
А лучше вообще не ездить по ямам. Машине от этого точно хуже не станет.
А еще не очень понимаю товарищей, которые на Садовом начинаю объезжать все люки.
Зимние олимпиады недосчитались многих профессиональных слаломистов.

[grevic]

Сообщение от Andre @ 05.06.2006, 18:00

А еще не очень понимаю товарищей, которые на Садовом начинаю объезжать все люки.
Зимние олимпиады недосчитались многих профессиональных слаломистов.

В открытые люки не попадал? Или как я однажды: люк вроде закрыт, но при наезде люк провернулся, колесо наполовину провалилось- и заклинило там. Могу точный адрес назвать: у Таганского универмага, у тротуара. Через 2 часа подъехали ремонтники (канализация), на моё счастье, общими усилиями вытолкнули машину... При съезде с Малого Каменного моста, напротив поплавка 3 или 4 дня был просто открыт люк...
Лучше слалом. чем побитая подвеска...

[sep80]

Сообщение от grevic @ 05.06.2006, 22:52

В открытые люки не попадал? Или как я однажды: люк вроде закрыт, но при наезде люк провернулся, колесо наполовину провалилось- и заклинило там. Могу точный адрес назвать: у Таганского универмага, у тротуара. Через 2 часа подъехали ремонтники (канализация), на моё счастье, общими усилиями вытолкнули машину...

я один раз также попал... ночью ((
народа нет.... пришлось поддамкратить и съехать с домкрата....

[grevic]

Кстати. подниму ещё один родственный вопрос.
Как вы думаете, за сколько сек. разбортовывается современное бескамерное колесо? Видел такое на Бульварном и на Шаболовке- сек 3, не больше. На рельсах. Трамвайных. У них как раз нужной высоты реборда на рельсине... Небольшая протяжённая ямка- соскальзывание шины вовнутрь- и происходит прекрасная разбортовка, как в сервисе Видел сам, своими глазами...
Поэтому: по рельсам стараюсь не ездить, а если и приходится, то пропускаю всегда посередине машины, и въезжаю на пути под углом. близким к 90 ( по-возможности).
Я б не стал поднимать эту тему- каждый сам с усам, если бы не видел почти каждый день людей, которые едут строго по рельсине, рискуя разбортовкой... Делаю вывод: не все знают об этой опасности. значит надо донести до них...

[францбульд]

Сообщение от grevic @ 05.06.2006, 19:08

...
Как вы думаете, за сколько сек. разбортовывается ... бескамерное колесо? Видел .... На рельсах. Трамвайных. ...

И ещё - на радиусе заворота трамвайных путей очень хорошо прорезается шина, если она повротит точный путь рельсы. Дело в том, что на повороте на рельсе со временем образуется очень острая кромка (результат действия боковых сил тромвайного колеса на рельсу). Так вот он и разрезает шину "по длинне" (точнее по радиусу). И все - машина на встречной полосе.

[Andre]

Я понимаю, что въехать в люк - не самое большое удовольствие в этой жизни. Но ты представь себе как это выглядит в плотном потоке.

[grevic]

Не. я понимаю, в меру... Что можно объехать... Объезжать ВСЕ- это своего рода паранойя уже...
Кстати, вот ещё случай- свидетелем был. Где-то в 80-х, пожалуй...
На Тверской, из центра, чуть не доезжая Белорусского, была выбоина на крайней левой. Или колодец, тот самый- не помню уже. Помню только, как какая-то машина вильнула влево- объехать. и не разминулась со встречкой. Зацепились прилично... Вот и думай, что лучшЕе- побитая подвеска, или ремонт 2-х авто... Все хорошо в меру, имхо. а когда становится самоцелью- это уже клиент психиатра...

[Pilot]

Серьезные ямы стараюсь обьезжать. Если не судьба, то оттормаживаюсь в пол, поглядывая в зеркало, а перед самой неровностью, естественно, отпускаю тормоз и выжимаю сцепление (чтобы избежать удара по тормозам и трансмиссии). А на "мелочевку" внимания вообще не обращаю, даже скорость не снижаю. Кованые диски убить - надо постараться.
Подвеска на Рено не такая и дорогая (схема-то простейшая и никакого алюминия), чтобы заморачиваться по пустякам... Поэтому езжу на 195/50 R15 и совершенно не парюсь. Да и в Москве дороги хорошие. А не достались бы колеса в наследство с проданного Мегана - ставил бы вообще 195/45 R16.

Самое губительное - попадание в такую яму, когда ход подвески выбирается полностью, либо близко к этому.

[францбульд]

Сообщение от Pilot @ 05.06.2006, 23:47

...
Кованые диски убить - надо постараться.
....

Делается это на наших направлениях легко и не принуждённо!