1 литр масла на 300 км

[humax]

Сообщение от Dinar1978

Приобрел Лагуну месяц думал не дорого, уже хочу расстаться. Ничего не знал про дизелей, первый дизель. Имею много проблем по машине, начну наверно с главного. Сапун в масле выведен наружу, масло жрет страшно. Первое время не открывал капот вообще, смотрел на надпись Оil ok и не переживал. после 500 км на трассе встал после надписи СТОП и уже прощался с машиной. Первым делом привезли 10 л. соляры и 1 литр масла на долив. Стоял в горку щуп не показал ничего, соляру на всякий случай, было сомнение с тем что уровень не точно показывает. В итоге не завелся сам и повезли в город 40 км на буксире. Сразу на диагностику, рено центра нет у нас, диагнозист универсал сказал ошибок нет вообще, кроме лямбды. Забыл написать с кнопки не заводилась после долива. Говорит ТНВД скорее всего. Короче на буксир и к дому, по пути решил с толчка завести, на 4 передачу и я завелся даже не заметил! Потом правда заглох, но с кнопки не завелась. Опять дернули с 3-й с треском завелся поработал мин 15 и с кнопки с трудом завелась. А потом как обычно по сей день проблем нет. Прошло пару недель. Теперь я слежу за маслом и вижу, что оно уходит навсегда. Первое сапун, второе коренной сальник. Что мне делать, мастера все про кольца говорят. Хочу попробовать раскоксовку, компрессию не мерял. Тяга есть, расхода соляры нет, 7-8 по городу, дым на холодную идет сине-белый, или сизый. Гарью очень несет. Очень много вопросов, третий день сижу на форумах и все равно не определю порядок действий. Купил сегодня лавр 202, и опять канистру масла. Помогите умным советом друзья. И еще, не нашли куда сапун одевается на место, я сразу задумался на счет квалификации мастера и уехал на выходные

Начни с турбины. Сними шланг от турбины к радиатору. Масляный налёт должен быть, но течь не должно. Если течёт то тут и масло ест. Компрессию надо померить. Надо на диагностике померить давление топлива при старте. Норма 220-270 атмосфер. Фильтра поменять не мешает.