Распиновка датчика кислорода1 к ЭБУ

[Вайс59]

Уважаемые коллеги
Позволю себе расшевелить темку на новый виток:
Рено Кангу 2005гв, 1,4iк700
Катализатор выбит еще до меня. Ошибок не было.
В 2012 году приказал долго жить ДК1 (сразу расход, тупит), замена на универсальный Bosсh не прокатила (пробовал два), в итоге поставил от Логана за 1,7 тр
И сразу который не хотел работать, как выяснилось (если не путаю) перегорела масса в ЭБУ, последовало вскрытие и ремонт.
Год я радовался, а дальше снова умирает ДК1.
Заказал Польский катализатор от Евро2и и кислородник "NGT" от NGK по Existу. Врезал в катализатор гнездо под ДК2 и всё собрал. Все работало год.
...не верный сигал ДК1 и обрыв сигала.
Установил LogemLRT-072.....но сколько бы не стирал, ошибка не верный сигал не уходит. Итог: вялая, расход.
ВЕРСИЯ 1
Проблема в ЭБУ снова?
Версия 2
ДК1 все таки не тот ?
ВЕРСИЯ 3 и ПРОСЬБА !
Так как кислородники давно не оригинальные и разъем штатный не сохранился ИЩУ РАСПИНОВКУ к ЭБУ по цветам разъема проводов к ДК1.
ps
Есть дк1 для логана 1,4 7700 103 504 всего то за 1200руб..? Подойдет?

[masany]

тестер и контролька
делов на двадцать минут - или жгут/реле/-или зонд-или ебу
+++++++++++++++++
ставил и работает , на десятке авто- лямбда зонд от жиг
просто идешь с тестером в магаз и подбираешь по сопротивлению
подогрева
+++++++++++++++++
с универсальными ,- пожжено уже вагоны ЕБУ !!!!/ развод для лохов/

[masany]

а если по делу бы подошел ,- то просто перепрошил авто на Евро-2
/ от 2 до 4-х рублей /, и кат не пришлось бы покупать,тем более слесаря с дрелью изображать

[Вайс59]

Машинку брал с порезанным каталиком и выпотрошенным...звинел на газу отвратительно, стекла опускать стыдно было.
Польский обошелся в 2тр, посадочное под ДК2 приварил за 10 минут.
С первого же дня балдею от тишины. Ни пожалел ни разу.
Так что в переписывании на Евро2 не было смысла.
Да и мучаюсь сейчас только от ДК1.

[Вайс59]

Сообщение от masany

тестер и контролька
делов на двадцать минут - или жгут/реле?/-или зонд-или ебу
+++++++++++++++++
ставил и работает , на десятке авто- лямбда зонд от жиг
просто идешь с тестером в магаз и подбираешь по сопротивлению
подогрева
+++++++++++++++++
с универсальными ,- пожжено уже вагоны ЕБУ !!!!/ развод для лохов/

По цветам проводов, можно информацию получить?
Четыре провода.. оражевый, зелыный.....
Понято что 1 питание,2 заземление, 3и 4 нагрев какой куда?
ПРОШУ по ЦВЕТАМ разъема соединительного НЕТУ!
И цвета от датчика не надо бел,серые,черный и сам знаю, нужа "цветовка" от ЭБУ

[Вайс59]

Подскажите по схеме. 45,80 - это нагрев?

[masany]

Да , подогрев лямбда зонда

[masany]

Вот чисто электрически
но тут уже наоборот 80-45 сигнал / от 0,4 В до 1,0В
63 управление подогревом МИНУС

[Вайс59]

"Нарыл" правильную схему а Евро3


80 - зеленый ---- белый "нагрев"
45 - оранжевый ---- белый "нагрев"
63 - оранжевый ---- серый "масса" ?
коричневый ---- черный "сигал" "плюс" ?



Снял разъем с ЭБУ : между 45 и 80 сопротивления нету

[Вайс59]

Ё..никто схемы не читает ???

[masany]

ты чЁ не русский ????
сопротивление меряют на разьеме лямбда зонда
а не еБу
два белых нагрев , от 5 Ом
с еБу при работающем двигателе после 60 градусов , там должно быть напряжение питания , те 12-14 В.

[Вайс59]

Сообщение от masany

Вот чисто электрически
но тут уже наоборот 80-45 сигнал / от 0,4 В до 1,0В
63 управление подогревом МИНУС

Вот я баран!
Коричневый(от реле) + к НАГРЕВУ
63 ОРАНЖЕВЫЙ к НАГРЕВУ
45 ОРАНЖЕВЫЙ к СЕРОМУ (земля)
80 ЗЕЛЁНЫЙ к ЧЕРНОМУ (сигнал)

[Вайс59]

Сообщение от masany

ты чЁ не русский ????
сопротивление меряют на разьеме лямбда зонда
а не еБу
два белых нагрев , от 5 Ом
с еБу при работающем двигателе после 60 градусов , там должно быть напряжение питания , те 12-14 В.

Сам ты это "не русский НЕТУ РАЗЪЁМА!!!!!!!
ОБЖИМКИ СТОЯТ, поэтому и через снятый разъём эбу

СЕЙЧАС то ПОНИМАЮ ЧТО + через КОРИЧНЕВЫЙ !! и его там НЕт.

[Громов Сергей]

masany и Вайс59!!!Нежнее!!Ещё нежнее!!!

[Вайс59]

Нормально.
masany,
Спасибо.