Renault Kangoo

jump · 17.12.2011, 22:02

Коллеги действительно ситуация не из приятных. А/м 1,5dCi. Ехал в Москву вдруг почуствовал что при нажатии на педаль газа а/м не разгоняется. Никаких индикаторов неисправностей не загоралось. Решил а/м вернуть и на поезде в Москву. Месяц назад проверил работу форсунок и сделал диагностику - ничего не вызывало сомнения. Сегодня в Питере завел а/м горит индикаторная лампа "пила и пружнинка" а/м также тупит по страшному. Педаль газа в пол, а а/м не едет. Вроде как и троить начал. Что делать? Какие мысли? В баке под завязку топлива с Нэсте. А ехать нужно завтра обратно. Вообщем SOS!!!

vip62 · 17.12.2011, 22:24

Проверь соединение педали газа со шлейфом провадов у колонки руля. Подергай контакты. может поможет.

jump · 17.12.2011, 22:57

завтра с утра 2 вещи на повестке - педаль газа...... и датчик EGR. Спасибо vip62

Kurtz · 18.12.2011, 00:14

На бензиновых "пила" это, как говорят официалы, мелкая электрическая неисправность.
Шнурком бы глянул ошибки, да параметры.
Наверняка сразу всё прояснится.
В Питере? Если на В.О., то могу утром подключить.

jump · 18.12.2011, 13:21

спасибо. к сожалению во Всеволожске

jump · 18.12.2011, 14:52

снял разъем на блок, шевилил - не помогло. Снял клапан EGR, почистил, грязи под завязку. Собрал обратно - не помогло. Может блок на педале менять нужно? что с ним может быть не так и как проверить?

jump · 18.12.2011, 15:51

В итоге привезли хорошие люди форсунку с разборки и блок педали газа. Заменил форсунку, все в порядке. двигатель работает ровно, но вот сколько она проработает пока не ясно. Блок педали не пригодился.Отвезу сегодня обратно. Вот тактие дела.

**борясик** · 18.12.2011, 18:53

Стахановец писал что форсунки прописывать в компе надо на станции.

jump · 18.12.2011, 19:33

Ну вот я уже не знаю. Если включить поисковик то большая половина кенговодов пишет что прописывать ничего не надо. То есть после замены форсунки и определенного пробега никаких замечаний в работе не выявлено - это факт. Сегодня общался с официалами, есть там знакомый мастер, задал вопрос о замене форсунки и действия с ними - цена около 14тыс плюс работа с диагностикой 3-4 тыс. Ничего прописывать не надо!
Ну не прописывают они её. На самом деле дизеля официалы не ремонтируют, ну на наших Кенго. Я бы конечно поговорил бы с руководством мол что да как. Да вот не знаю я французкий

.

PS: Сегодня проехал 200 км - полет нормальный. Да и еще, купил и залил промывку для форсунок Hi-gear. Даже потише стало. Всем кому моя проблема и решение будет полезным пож-та готов дополнительно проконсультировать......в личку

422digital · 18.12.2011, 21:08

Как определили неисправную форсунку, перебирали все подряд? Меняли ли медную шайбу или оставили старую?

jump · 18.12.2011, 21:32

Проверить форсунку оказалось давольно-таки просто. При заведенном двигателе просто отключаешь коннектор к форсунке. Если работа дигателя при отключении форсунки не меняется - значит форсунка не рабочая (ну или проблема с проводкой). Я здесь не говорю о проблеме с обратным клапаном.....Шайбу поставил новую, я указывал как-то что у официалов покупал за 79 рублей. Для чего меняем шайбу? Старая обжимается определенным образом и при снятии тяжело вернуть ее на старое место. После всех затяжек, установок с помощью распылителя и мыльного раствора проверь что из под форсунки не идут пузыри при заведенном двигателе. Тогда шайба установлена на место! Если пузыри - тогда лучше новую поставить. Собственно вот. Удачи!