Renault Kangoo

VictorDov · 04.02.2010, 22:40

Нужна помощь !
Как проверить работает ли помпа или причина в термостате?

Проблемы начались : сначала в районе ремня ГРМ стал слышен непонятный звук (металическое тостукивание) как только двигатель прогревался на холодную этого небыло. Я об этом даже недумал но с наступлениеим холодов включил печку и увидел что вначале теплый воздух идёт потом переходит в холодный ,стрелка температуры стоит наместе хотя двигатель работаел больше 10 минут и только через минут 5 стрелка резко стаёт на рабочую температуру слышу включается вентилятор обдува радиатора и из печки идёт гарячий воздух.Остановился открыл капот увидел в районе расширительного бачка всё в тосоле парует.В гараже запустил движок картина такая- уровень тосола в расширительном бачке подымается до самой крышки и начинае ити из под неё,радиатор холодный из печки сначала дул гарячий потом холодный воздух,потом включается вентилятор радиатора тосол резко уходит из бачка и радиатор становится гарячим а из печки идет тёплый воздух .
Помпу меняли осенью ,старая потекла,странные звуки начались как раз месяц после её замены. Двигатель D1.9 термостат не менялся.

**Громов Сергей** · 04.02.2010, 23:43

Похоже на термостат он должен начинать открываться в 89 гр полное открытие 101гр.Утебя похоже он подклинивает и открывается уже при закипании т.к.потом тосол уходит и радиатор становится горячим.

VictorDov · 05.02.2010, 11:50

Цитата:

Сообщение от громов сергей

Похоже на термостат он должен начинать открываться в 89 гр полное открытие 101гр.Утебя похоже он подклинивает и открывается уже при закипании т.к.потом тосол уходит и радиатор становится горячим.

Можно самому заменить термостат не пребегая услугам СТО

**Громов Сергей** · 05.02.2010, 12:59

Если есть руки то можно! Без рук сложнее.Можно пров. старый ради интереса терм. в железную баночку туда-же термометр и на плитку

дотоха · 05.02.2010, 13:49

А смоим авто такая вот история.Прогрев происходит как обычно,и воздух дует горячий а показывает всего две палки вместо четырёх как обычно.

**Громов Сергей** · 05.02.2010, 14:21

Если тебя это грузит то поменяй датчик ож.Кстати он даёт сигнал в комп. вспрыска и думаю может влиять на расход топливаю

дотоха · 05.02.2010, 14:30

Цитата:

Сообщение от громов сергей

Если тебя это грузит то поменяй датчик ож.Кстати он даёт сигнал в комп. вспрыска и думаю может влиять на расход топливаю

Спасибо.Будем датчик посмотреть.Расход топлива вроде в норме.
На выходных планирую длительную поездку,будет ясно по расходу.

С уважением!!!

VictorDov · 05.02.2010, 20:10

Цитата:

Сообщение от громов сергей

Если есть руки то можно! Без рук сложнее.Можно пров. старый ради интереса терм. в железную баночку туда-же термометр и на плитку

Руки есть . Я имел в виду может есть какието нюансы с заменой термостана , сёмники прокладки резинки хамуты которыми нужно запастись во время работы.
И ещё вопрос какже проверить работу помпы?

**Громов Сергей** · 05.02.2010, 20:37

Неисправная помпа либо гремит либо течёт, если помпа не работает движок быстро нагревается и кипит постоянно у тебя-же температура падает.

VictorDov · 05.02.2010, 20:50

Цитата:

Сообщение от громов сергей

Неисправная помпа либо гремит либо течёт, если помпа не работает движок быстро нагревается и кипит постоянно у тебя-же температура падает.

Спасибо понял . Завтра буду менять термостат ,взял новый .

VictorDov · 06.02.2010, 20:00

Термостат поставил новый фирмы Vernet ,выпустил воздух из системы долил тосол до верхнего уровня закрутил новую пропку на расшерительный бачок .
Проблема осталась по прежнему , гдето 300 гр. тосола вышло через пропку пока не включился вентилятор радиатора.
Всё что описывал выше осталось по прежнему , термостат рабочий только в чём проблема не знаю.
Может есть ещё какието предположения?

**Громов Сергей** · 06.02.2010, 20:47

Датчик темпераеуры ож менял?ЭБУ считывает с него показания и включает вент. и ещё может реле вкл. вентилятора

Удав · 07.02.2010, 10:15

Возможно "виновата" прокладка головки блока.

VictorDov · 07.02.2010, 10:19

Цитата:

Сообщение от громов сергей

Датчик темпераеуры ож менял?ЭБУ считывает с него показания и включает вент. и ещё может реле вкл. вентилятора

Датчик новый , при покупке термостата он был в комплекте.
Меня интересует почему ож выгоняес из системы.

automo · 07.02.2010, 13:23

Цитата:

Сообщение от VictorDov

Нужна помощь !
Как проверить работает ли помпа или причина в термостате?

Проблемы начались : сначала в районе ремня ГРМ стал слышен непонятный звук (металическое тостукивание) как только двигатель прогревался на холодную этого небыло. Я об этом даже недумал но с наступлениеим холодов включил печку и увидел что вначале теплый воздух идёт потом переходит в холодный ,стрелка температуры стоит наместе хотя двигатель работаел больше 10 минут и только через минут 5 стрелка резко стаёт на рабочую температуру слышу включается вентилятор обдува радиатора и из печки идёт гарячий воздух.Остановился открыл капот увидел в районе расширительного бачка всё в тосоле парует.В гараже запустил движок картина такая- уровень тосола в расширительном бачке подымается до самой крышки и начинае ити из под неё,радиатор холодный из печки сначала дул гарячий потом холодный воздух,потом включается вентилятор радиатора тосол резко уходит из бачка и радиатор становится гарячим а из печки идет тёплый воздух .
Помпу меняли осенью ,старая потекла,странные звуки начались как раз месяц после её замены. Двигатель D1.9 термостат не менялся.

Была похожая неисправность у друга,но на вазовской девятке.Поменял помпу и через неделю похожие симптомы.Оказалась неисправной помпа-крыльчатка проворачивалась на валу.В последствии пришлось капиталить мотор,так как был перегрет.
Проверь помпу на всякий случай.