помогите тосол в моторе

[артурбарс]

Привет всем. Вобщем такая проблема у меня, сегодня выехав из дома заметил что температура поднялась, заглушил, открыл капот, а тасола в бачке нет, стал разглядывать куда убежал и открыв маслянную крышку увидел белую пену, тут все и понял. Наверно прокладка между блоком и головкой пропустила или же тосол проел метал. Подскажите пожалуйста где найти ссылку снятия и установки двигателя, а так же его ремонта. Двигатель по всей видемости 1.4 (бензин естественно).
Зарание спасибо

[Громов Сергей]

Сообщение от артурбарс

Привет всем. Вобщем такая проблема у меня, сегодня выехав из дома заметил что температура поднялась, заглушил, открыл капот, а тасола в бачке нет, стал разглядывать куда убежал и открыв маслянную крышку увидел белую пену, тут все и понял. Наверно прокладка между блоком и головкой пропустила или же тосол проел метал. Подскажите пожалуйста где найти ссылку снятия и установки двигателя, а так же его ремонта. Двигатель по всей видемости 1.4 (бензин естественно).
Зарание спасибо

Не понял.Зачем двигатель хочешь снимать??

[AlterEgo]

Пена на крышке не чего не говорит. Проверь уровень масла на щупе, если уровень масла увеличился, значит пробило прокладку под головкой.

[boroda1954]

Место стоянки проверял? Если двигло не убито то вероятность ухода жидкости в масло 5%. У этих двигателей спереди есть хрень которая гниет и пропускает жидкость. Стань на корачки и посмотриниз двигла.

[staxanovec]

согласен с Громовым зачем снимать двигатель для замены прокладки. прокладка под головкой...

[артурбарс]

нет, жидкости под машиной нет. антифриз явно убежал в мотор, как как и уровень масла в моторе поднялся. мотор снимать конечно не буду. если есть, скинте сылку по разбору мотора.

[борясик]

снимаешь возхухан.
сливаем тосол . а да забыл его у вас нет но с правой стороны к коробки нужно открутить патрубок от радиатора Право если смотреть с переду машины.
поддомкрачиваешь движку с низу чтобы не упала
откручиваешь глушак от штанов а потом выпускной коллектор от головы.предварительно открутив тепловую защиту.
вынимаешь "карбюратор" дроссельную заслонку. предварительно отклбчив 2-а разьема и "газилку"
откручиваешь ключем на 10 впускной коллектор от головы. там не очень удобно но нужен маленткий ключ головкой и удлинитель для него.
откручиваем с левой стороны подушку и защиту ГРМ
снимаем ролик доп оборудования на каленвалу предварительно застопорив колено прутиком 8мм в спец отверстие которое находится на блоке с правой стороны к коробки на ключик звездочкой на 12
снимаем свечи и находим совмещение меток на грм и меток на шестернекаленвала предварительно вынув фиксатор с коленвала в правой стороне на блоке. для поиска меток нужно проворачивать распред на себя в сторону носа до совмещения меток на калене и распреде а метки на ремне две поперек ремня.
откручиваем приемную часть термостата ключем на 10.
с левой стороны откручиваем крепление щупа уровня масла, предварительно вынув щуп из патрубка чтобы не сломать.патрубок заткнуть тряпочкой.
ослабляем натяжной ролик ключем на 13. потом его нужно обратно натягивать . для этого используем приспособу от ВАЗа 08 для натяжения ГРМ!!!!
иснимаем клапанную крышку и откручиваем 10 кажется болтов которые прижимают голову к блоку ключем на 14 (звездочка.)
нужно еще с правой стороны головы над коробкой отключить датчик температуры.
легким ударом кулака шевелим голову Я сказал ЛЕГКИМ а не таким что от которого голова деформируется
Ну кажется и все
сборка в обратном порядке.