Здравствуйте коллеги по авто. У меня Scenic, 1998 г., двиг. K7M/702, бензин. Проблема случилась вчера. На улице было -23. Заправился, поехал в другой город, расстояние 200 км. Проехав около половины пути, на обгоне при оборотаз двигателя свыше 3000 машинка дергалась и неуверенно набирала обороты, до 3000 вроде как идет норм. По пути купил "очиститель инжектора"(грешил на некачественное топливо), влил в бак все норм. резво пошла. По городу ездил тоже все норм. По пути назад проехав примерно 130-140 км.(обороты были 2800-3000 и чуть выше на обгонах), заметил что машинка как-то идет тяжело. Опять стал грешить на топливо. Но вдруг загорелась лампа зарядки аккумулятора, при кратковременном выключении и включении зажигания переставала гореть. Подумал что проблемы с генератором. Но потом все же загорелась постоянно. До дома оставалось 40-45 км. думал доеду на аккумуляторе. Но потом на холостых оборотах загорелась и лампа давления масла с температурой, остановился, посмотрел и пришел в ужас - вся левая сторона двигателя(по ходу), верх коробки, все в масле. Тут-то я и понял что такое стоять ночью на морозе. Благо где-то через минут 40 белорус остановился (дай бог ему здоровья) и дотянул до дома. Сегодня посмотрел опять и обнаружил что частично разломалась заглушка распредвала а именно как бы выдавило ее среднюю часть. Подскажите пожалуйста отчего это все могло произойти, в чем причина? Перед ее заменой что надо еще сделать, может что-то надо прочистить или заменить, чтобы потом не повторилось подобное? Короче помогите опытным советом, заранее всем благодарен. Тут обозначена поломка
Последний раз редактировалось pancers, 03.12.2010 в 11:13.
Предполагаю такой вариант: при -23 увиличилась вязкость масла.На момент пуска не во все точки пошло масло.В эти секунды могло быть сухое трение в подшипнике вала ,шатуна и поршневого пальца.Наконец то не-прогретое масло добралось до механизма газораспределения на смазку распредвала(подшипников и кулачек-клапан)собралось там и не успело стечь выдавило пробку(заглушку).Температура сухого трения подшипника росла быстрее,чем сам прогрев масла.По мере прогрева масло стало нормально поступать по каналам к местам смазки,одновременно "охлаждая" перегретые места.Начала резко возростать температура масла и из за этого резкое уменьшение его вязкости,следовательно опять временное уменьшение давление(масленка на приборке) маслянного насоса,сопровождаемое прохватыванием порций масла и его паров из картера.
Генератор расположен справа(или ошибаюсь),по этому допустить возможность попадания масла на приводной ремень и полным его проскальзыванием-отпадает.
Вот еще вариант-открывался перепускной клапан из-за вязкости на масляном насосе или масляном фильтре(что вероятнее).Как следствие-начальные секунды пуска без масла.
Что можно сделать:спустить масло и проверить осадок.Если подшипник-частицы металла 100%.Промыть масляную систему керосином-заливая его в маслозаливную горловину.Слить.Снять поддон картера и промить керосином (бутылочка для опрыскивания цветов и щеточка) нижнюю часть.По возможности протереть(белая коттоновая ветошь) и продуть.Залить соответствующее масло и сменить фильтр .
Провернуть стартером(сняв клемму с топл.насоса) наблюдая за маслом в маслозаливную горловину(фонарик).Конечно такой экспресс метод без измерительных приборов...,без вручную провернуть колен вал ...
Однозначно-авто вывести из эксплуатации.
Как по мне с обратной стороны заглушки при штатном режиме работы двигателя нет давления, конструкция заглушки такова, что она в принципе не будет держать избыточнон давление, это обычный сальник, только без дырки. Если его реально выдавило, а не просто она треснула от старости и разошлась от нагрева, то что то произошло в двигателе.
Тут спеца привозил из автосервиса, у которого постоянно провожу различные техработы. Вот назвал причину - загрязненность сапуна, т.е. его забивание своего рода конденсатом, т.е. густотой, короче не работала вентиляция картера и из-за образовавшегося давления и выдавило заглушку, т.е серединную часть ее, которая тонкостенная. Это говорит строители Рено придумали такую конструкцию заглушки на случай чтобы сальники коленвала не повыдавливало, т.к. самое большое давление создается в ГБЦ. Говорит подобные поломки на других машинах устраняли, снимали сапун чистили, снимали клапанную крышку тоже там чистили, потом было все окей. Хоть успокоил. Но подскажите возможно случившееся по этой причине?
P.S. Еще не ремонтировался, жду когда с "Экзиста" заглушка придет. Как отремонтируюсь отпишу.
Не сочтите за наивность. Где находится этот злополучный сапун? С тыльной стороны блока что-ли? А то я смотрел так с наружней стороны блока двигателя никаких выводящих патрубков не рассмотрел.
Вообще то мотор современный и как такового сапуна здесь быть не должно(может я не прав).Вместо его трубка отводящая пары масла(давление) в полость перед дроссельной заслонкой.Но что бы эта трубка забилась ...
Почистит спец сапун,а причина давления масла/паров останется не выясненной? Поспрашивай мнение других спецов-пусть "копают".
Проблема решилась заменой заглушки на торце ГБЦ (указана красной стрелкой на рисунке в начале темы), прочисткой трубок вентиляции картера (было много конденсата коричневого цвета, замена топливного фильтра (до кучи) ну и соответственно масло и масляный фильтр.
Всем спасибо за то, что не остались равнодушными к проблеме.
Особую благодарность выражаю sergey1 за представленный материал.
P.S. Осталась нерешеной проблема с зарядкой аккумулятора, т.е. лампочка не гаснет на панели приборов.
Могло ли залить маслом якорь и щетки и поэтому зарядка не идет? А может какая другая причина? И как в домашних условиях проверить идет зарядка на аккумулятор? Может кто что подскажет дельное? Заранее благодарен.
Цитата:
По пути назад проехав примерно 130-140 км.(обороты были 2800-3000 и чуть выше на обгонах), заметил что машинка как-то идет тяжело. Опять стал грешить на топливо. Но вдруг загорелась лампа зарядки аккумулятора, при кратковременном выключении и включении зажигания переставала гореть. Подумал что проблемы с генератором. Но потом все же загорелась постоянно.
Нерешенная прблема зарядки аккумулятора решилась заменой генератора целиком, брал б/у в Беларуси в г. Гомеле (благо близко - 74 км. от г. Новозыбков, Россия до г. Гомель, Беларусь и там все есть) на "Чисто-разборке" за 70 американских рублей. Теперь езжу на машинке
Регистрация
Выгнало масло
Комбинированный вид
