Доброго всем времени суток. Стали счастливыми обладателями (супруга выбирала и эксплуатировать будет авто в 90%) Гранд Сценика 2. Довольны выбором и не сожалеем. Предыдущая была 1 сеня 1,6 бензин, а теперь Гранд 1,9 Дси.
Всё «добро», но смущает дизель этот меня вот чем:
серо-белый дым при заводке двигателя,
весь двигатель в районе впускного воздуховода в масле (теоретически можно предположить, что сочиться через соединения воздуховода);
на рис. снимая хомут (около №2) масло (причём не плёночка, а пол ложки чайной);
даже на выпуском коллекторе (после катализатора на фланце) рис. тоже пару капель висит.
Машина резвая, приёмистая, расход тоже вроде в норме. За неделю эксплуатации (200 км) ничего не могу сказать о расходе масла. Помыл двигатель чтобы более точно выяснить откуда масло гонит.
P.S. У меня есть предположение, что это может быть, но хотелось бы услышать ваше мнение. Спасибо.
Последний раз редактировалось опять Игорь, 14.12.2009 в 00:35.
Причина: картиночки хочется вставть
Я тоже того же мнения, но т.к. турбину в руках не держал не знаю (назовём их так) этапы "умирания" последней. Т.е. если крутит-работает, но просто гонит масло м.б. при замене каких-нибудь расходников-уплотнений (щелевых или сальников резиновых) проблема исчезает?
Я тоже того же мнения, но т.к. турбину в руках не держал не знаю (назовём их так) этапы "умирания" последней. Т.е. если крутит-работает, но просто гонит масло м.б. при замене каких-нибудь расходников-уплотнений (щелевых или сальников резиновых) проблема исчезает?
Всё правильно.Первый этап умирания это уход масла в воздуховоды.А там давление и не малое что приводит к появлению оного на соединениях.
Ремонт возможен,хоть и не дешёвый.И желательно в проверенном сервисе.
__________________
Я больше Игорь чем humax
Кто умеет, делает. Кто не умеет, учит. Б.Шоу .
[quote=humax;149707]Всё правильно.Первый этап умирания это уход масла в воздуховоды.А там давление и не малое что приводит к появлению оного на соединениях.
Ремонт возможен,хоть и не дешёвый.И желательно в проверенном сервисе.[/q
Посоветуйте проверенный сервис в Калуге,Туле, Брянске (живу в Калуге).
У меня проблема такая же, на стыках воздуховода сопливится масло. Поначалу я думал, что может как в бензиновом двигателе-вентиляция картера, и не придавал этому значения. Масло вроде не кушает. За период замены масла (10тык) доливаю прим 0,5л.
Но подозрение на турбину появилось уже давно(писал как то на форуме, что стал мотор работать как то по другому).
Alex62 Для себя определился так. Снимаю турбину отдаю спецам (они весь город наш окучивают, причём черти сами не делают, а отвозят в сервис в столицу, т.е. являются прокладкой), а потом забираю через 2 недели. Ну а по факту как получиться не знаю. Но $$$ собираю на ремонт турбины.
Всё правильно.Первый этап умирания это уход масла в воздуховоды.А там давление и не малое что приводит к появлению оного на соединениях.
Ремонт возможен,хоть и не дешёвый.И желательно в проверенном сервисе.[/q
Посоветуйте проверенный сервис в Калуге,Туле, Брянске (живу в Калуге).
У меня проблема такая же, на стыках воздуховода сопливится масло. Поначалу я думал, что может как в бензиновом двигателе-вентиляция картера, и не придавал этому значения. Масло вроде не кушает. За период замены масла (10тык) доливаю прим 0,5л.
Но подозрение на турбину появилось уже давно(писал как то на форуме, что стал мотор работать как то по другому).
Если 0,5 масла надо что-бы удержать уровень на максимуме то не парься.Сопли на стыках будут и после ремонта.Видел машину первое ТО а всё в масле.У мастера спросил а он говорит что это норма.Пока не будешь 1,5 доливать спи езди спокойно.
__________________
Я больше Игорь чем humax
Кто умеет, делает. Кто не умеет, учит. Б.Шоу .
Регистрация
Гадание на "гуще".
$$$ собираю на ремонт турбины.
Комбинированный вид
