24.03.2018, 00:25
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 10.07.2015
Адрес: г. Калининград
Авто: Renault Kangoo 1.4 1998
Сообщения: 8
|
Стук при разгоне
Доброго времени суток! Появилась проблема и буду благодарен за Ваша опыт, гипотезы и предположения.
Авто KANGOO 1998г. Мотор 1.4 бензин E7J780. Механическа кпп JB3.
Очень беспокоит стук при разгоне на 2-ой, 3-ей, 4-ой передачах. Стук характерен для внутреннего трипоида. При выравнивании скорости движения и при торможении стук не наблюдается.
Стук прослеживается справа.
Менял полуоси. По ходу дела на авто за полгода поменялось четыре полуоси разных фирм. Тон стука изменялся, но сам стук не исчезал.
При очередной замене заметил, что шаровая из правого поворотного кулака извлекается очень тяжело. Фиксирующий болт гнет.
Появилось предположение, что поворотный кулак деформирован и полуось работает неправильно, так сказать с "коленом". Отсюда появляется стук.
Заменил поворотный кулак, подшипник ступицы. Ступицу оставил старую.
Стук исчез. Я стал получать удовольствие от вождения своей беременной Феррари.
Проехав 500 километров стук стал возвращаться.
Не проехал и 1000 километров стук вернулся в полной мере.
Буду рад любым предположениям.
Пока на форуме заинтересовала идея с левой опорой мотора. http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=36316
Возможно кулак деформируется из-за вибрации моторно-трансмисионного узла, который, грубо говоря, висит на правой опоре (которую уже менял пару лет назад) и поддерживается задней "косточкой".
|
|
|
24.03.2018, 10:41
|
#2
|
Инструктор
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Багратионовск Калининградская обл.
Авто: рено кангу 2005г.+ логан 2011г.
Сообщения: 4,432
|
Ответ: Стук при разгоне
Цитата:
Сообщение от Хромосом
Доброго времени суток! Появилась проблема и буду благодарен за Ваша опыт, гипотезы и предположения.
Авто KANGOO 1998г. Мотор 1.4 бензин E7J780. Механическа кпп JB3.
Очень беспокоит стук при разгоне на 2-ой, 3-ей, 4-ой передачах. Стук характерен для внутреннего трипоида. При выравнивании скорости движения и при торможении стук не наблюдается.
Стук прослеживается справа.
Менял полуоси. По ходу дела на авто за полгода поменялось четыре полуоси разных фирм. Тон стука изменялся, но сам стук не исчезал.
При очередной замене заметил, что шаровая из правого поворотного кулака извлекается очень тяжело. Фиксирующий болт гнет.
Появилось предположение, что поворотный кулак деформирован и полуось работает неправильно, так сказать с "коленом". Отсюда появляется стук.
Заменил поворотный кулак, подшипник ступицы. Ступицу оставил старую.
Стук исчез. Я стал получать удовольствие от вождения своей беременной Феррари.
Проехав 500 километров стук стал возвращаться.
Не проехал и 1000 километров стук вернулся в полной мере.
Буду рад любым предположениям.
Пока на форуме заинтересовала идея с левой опорой мотора. http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=36316
Возможно кулак деформируется из-за вибрации моторно-трансмисионного узла, который, грубо говоря, висит на правой опоре (которую уже менял пару лет назад) и поддерживается задней "косточкой".
|
А снять акб,и глянуть на крепление опоры слабо?может гайку продавило,.....и на яме глянуть,целая опора,или оборвана....видно будет,что дв.висит с перекосом,и крышкой 5й передачи висит на лонжероне...
Посмотреть на яме люфт правого выходного вала из кпп,на который привод втыкается,если большой поперечный люфт,то разбин подшипник...
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
|
|
|
24.03.2018, 10:42
|
#3
|
Инструктор
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Багратионовск Калининградская обл.
Авто: рено кангу 2005г.+ логан 2011г.
Сообщения: 4,432
|
Ответ: Стук при разгоне
Цитата:
Сообщение от Хромосом
Доброго времени суток! Появилась проблема и буду благодарен за Ваша опыт, гипотезы и предположения.
Авто KANGOO 1998г. Мотор 1.4 бензин E7J780. Механическа кпп JB3.
Очень беспокоит стук при разгоне на 2-ой, 3-ей, 4-ой передачах. Стук характерен для внутреннего трипоида. При выравнивании скорости движения и при торможении стук не наблюдается.
Стук прослеживается справа.
Менял полуоси. По ходу дела на авто за полгода поменялось четыре полуоси разных фирм. Тон стука изменялся, но сам стук не исчезал.
При очередной замене заметил, что шаровая из правого поворотного кулака извлекается очень тяжело. Фиксирующий болт гнет.
Появилось предположение, что поворотный кулак деформирован и полуось работает неправильно, так сказать с "коленом". Отсюда появляется стук.
Заменил поворотный кулак, подшипник ступицы. Ступицу оставил старую.
Стук исчез. Я стал получать удовольствие от вождения своей беременной Феррари.
Проехав 500 километров стук стал возвращаться.
Не проехал и 1000 километров стук вернулся в полной мере.
Буду рад любым предположениям.
Пока на форуме заинтересовала идея с левой опорой мотора. http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=36316
Возможно кулак деформируется из-за вибрации моторно-трансмисионного узла, который, грубо говоря, висит на правой опоре (которую уже менял пару лет назад) и поддерживается задней "косточкой".
|
А снять акб,и глянуть на крепление опоры слабо?может гайку продавило,.....и на яме глянуть,целая опора,или оборвана....видно будет,что дв.висит с перекосом,и крышкой 5й передачи висит на лонжероне...
Посмотреть на яме люфт правого выходного вала из кпп,на который привод втыкается,если большой поперечный люфт,то разбит подшипник...
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
|
|
|
25.03.2018, 00:37
|
#4
|
Новичок
Регистрация: 10.07.2015
Адрес: г. Калининград
Авто: Renault Kangoo 1.4 1998
Сообщения: 8
|
Ответ: Стук при разгоне
Доброго времени суток! Спасибо за ответ.
Сегодня поменял опору КПП. Взял дешёвенькую SASIC. Что было в наличии. Заметил, что мотор можно зафиксировть в разных точках, когда опору зажимаешь. Проехал 100 км. Может и показалось, но стук стал тише. Продолжу наблюдать.
Мысль о люфте в дифференциале посетила меня и моего мастера как только появилась проблема, т.е. около года назад. Посмотрели люфты выходящего вала дифференциала и внутреннего шруса. Они были, небольшие но были.
Психанул и сделал ремонт КПП. Доверился рекомендациям и обратился к мастеру, который специализируется на ремонте французких коробок и, в частности, коробок JB. Вскрытие показало, что детали КПП и дифференциала достаточно изношенные, но не в критическом состоянии. Раз уж вскрыли агрегат, то решили поставить новые подшипники и сальник кулисы. В сухом остатке после ремонта КПП на авто по прежнему наблюдается стук при разгоне. Звук не изменился. Абсолютно такой же. Теперь знаю что КПП в порядке и сальник кулисы не сопливит.
После этого и зародилась мысль, что стук от внутреннего шруса, но не из-за того, что он неисправен, а потому, что неправильно работает, с "коленом".
Несмотря на промах мимо цели, БЛАГОДАРЮ ФОРУМЧАНИН demivale за то, что откликнулся.
P.S. Не посмотрел висит ли крышка пятой передачи на лонжероне.
|
|
|
25.03.2018, 10:16
|
#5
|
Инструктор
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Багратионовск Калининградская обл.
Авто: рено кангу 2005г.+ логан 2011г.
Сообщения: 4,432
|
Ответ: Стук при разгоне
Опора затягивается до упора,т.е.только в одном положении....
А какого характера стук?а то может глушитель тарабанит при разгоне...оборвана резинка подвеса?
Или клапана при резком нажатии на газ?
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
|
|
|
25.03.2018, 11:05
|
#6
|
Новичок
Регистрация: 10.07.2015
Адрес: г. Калининград
Авто: Renault Kangoo 1.4 1998
Сообщения: 8
|
Ответ: Стук при разгоне
Уже сталкивался с темой гремящего глушителя. Но это не этот случай.
Клапана регулировал меньше десяти тысяч назад. И эту тему копал в своё время глубоко. Цокот клапанов не спутаю ни с чем.
Стук характерный именно для неисправного внутреннего шруса. Стук при интенсивном разгоне.
Перед затяжкой опоры, но после наживления гаек мотор можно достаточно свободно ладошкой "болтать" на большой правой опоре. И в любом из положений "болтания" можно затянуть гайки. Отверстия в ушах опоры КПП значительно больше, чем диаметр болтов. Я думаю, так задумано великолепными конструкторами RENAULT.
|
|
|
25.03.2018, 11:10
|
#7
|
Новичок
Регистрация: 10.07.2015
Адрес: г. Калининград
Авто: Renault Kangoo 1.4 1998
Сообщения: 8
|
Ответ: Стук при разгоне
Сегодня еще поезжу. Буду тестировать. Есть мысль, что мотор с коробкой сами займут правильное место в пространстве после некоторого времени экплуатации. Это я к вопросу о "болтании" мотора и затягиванию опоры в нужном положении.
|
|
|
25.03.2018, 12:20
|
#8
|
Инструктор
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Багратионовск Калининградская обл.
Авто: рено кангу 2005г.+ логан 2011г.
Сообщения: 4,432
|
Ответ: Стук при разгоне
Цитата:
Сообщение от Хромосом
Уже сталкивался с темой гремящего глушителя. Но это не этот случай.
Клапана регулировал меньше десяти тысяч назад. И эту тему копал в своё время глубоко. Цокот клапанов не спутаю ни с чем.
Стук характерный именно для неисправного внутреннего шруса. Стук при интенсивном разгоне.
Перед затяжкой опоры, но после наживления гаек мотор можно достаточно свободно ладошкой "болтать" на большой правой опоре. И в любом из положений "болтания" можно затянуть гайки. Отверстия в ушах опоры КПП значительно больше, чем диаметр болтов. Я думаю, так задумано великолепными конструкторами RENAULT.
|
Я про левую опору,под кпп писал.....
А правая опора рукой,или ключом поджимаешь,чтобы опора могла с небольшим усилием двигаться...заводишь движку,и он как бы сам найдёт нужное положение,в котором наименьшая болтанка движки....,на котором и затягиваешь окончательно
А если подозрение на шрус,то может на шлицах правого выходного вала стучать,или если граната разбита....на яме подёргать каждую гранату
Может дифф.стучать,если большой люфт,когда колесо вывешено,резко подёргать на передаче вперёд,назад....
Или на левом триподе,привода,что вставляется в кпп,иголки посыпались из ролика.....но ты кпп снимал,а привода,гранаты,ролики трипода проверял???
И при разгоне нижняя/ задняя опора/ если разбита,может стучать...
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
|
|
|
25.03.2018, 12:25
|
#9
|
Инструктор
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Багратионовск Калининградская обл.
Авто: рено кангу 2005г.+ логан 2011г.
Сообщения: 4,432
|
Ответ: Стук при разгоне
Цитата:
Сообщение от Хромосом
Уже сталкивался с темой гремящего глушителя. Но это не этот случай.
Клапана регулировал меньше десяти тысяч назад. И эту тему копал в своё время глубоко. Цокот клапанов не спутаю ни с чем.
Стук характерный именно для неисправного внутреннего шруса. Стук при интенсивном разгоне.
Перед затяжкой опоры, но после наживления гаек мотор можно достаточно свободно ладошкой "болтать" на большой правой опоре. И в любом из положений "болтания" можно затянуть гайки. Отверстия в ушах опоры КПП значительно больше, чем диаметр болтов. Я думаю, так задумано великолепными конструкторами RENAULT.
|
Я про левую опору,под кпп писал.....
А правая опора рукой,или ключом поджимаешь,чтобы опора могла с небольшим усилием двигаться...заводишь движку,и он как бы сам найдёт нужное положение,в котором наименьшая болтанка движки....,на котором и затягиваешь окончательно...на ХХ а не после движения,левая и задняя затягиваются при установке сразу...
А если подозрение на шрус,то может на шлицах правого выходного вала стучать,или если граната разбита....на яме подёргать каждую гранату
Может дифф.стучать,если большой люфт,когда колесо вывешено,резко подёргать на передаче вперёд,назад....
Или на левом триподе,привода,что вставляется в кпп,иголки посыпались из ролика.....но ты кпп снимал,а привода,гранаты,ролики трипода проверял???
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
|
|
|
|