Не заводится после замены поршней

[Алексий_СПб]

Коллеги, наидобрейшего времени суток. К9К 802 Оборвало ремень. все перебрали, поменяли и собрали. По меткам, ага...
Стартер маслает, на форсунках НИЧЕГО. Ошибка по давлению в рамке, как я понимаю. До обрыва ремня машины вполне адекватно ездила. Ошибка удаляется и появляется по новой. Как я понимаю пока давление не поднимется, форсунки не откроются. Чего делать-то?

[Громов Сергей]

Компрессия есть??

[Алексий_СПб]

угу, вполне себе присутствует. ремень новые, клапана притерты новые. поменян один поршень.
Вытаскивали форсунку - маслали - сухо. ваааще

[vip62]

Сообщение от Алексий_СПб

угу, вполне себе присутствует. ремень новые, клапана притерты новые. поменян один поршень.
Вытаскивали форсунку - маслали - сухо. ваааще

Насос работает?
Проверь по обратке.
Груша саляру качает? Проверь по фильтру.

[Алексий_СПб]

при накачивании груши с пипки обратки течет. Но, течет не с трубки форсунки, а из насоса, насколько я понимаю.
Воздуха в трубках нет, фильтр полный. При отпускании гаек на форсунках оттуда течет соляра. Т.е. как я понимаю, в системе соляра есть. С чего бы вдруг насосу то НЕ работать?!

[masany]

Сообщение от Алексий_СПб

на форсунках НИЧЕГО.

+
Пока около 300-т не станет- ничего и не будет !!!

[demivale]

Сообщение от Алексий_СПб

при накачивании груши с пипки обратки течет. Но, течет не с трубки форсунки, а из насоса, насколько я понимаю.
Воздуха в трубках нет, фильтр полный. При отпускании гаек на форсунках оттуда течет соляра. Т.е. как я понимаю, в системе соляра есть. С чего бы вдруг насосу то НЕ работать?!

Шкив насоса поставили по метке правильно???
Ремень по меткам на КВ и РВ правильно?сдвиг на 1-2 зуба-не заведёшь...не забыли учесть,что РВ делает 1 оборот,на 2 оборота КВ-т.е.могли неправильно выставить их по меткам/если такое возможно,то по идее поршня в клапана,и не провернёшь???а может на впуске выпускные,а на выпуске впускные откроются-не проверял,не знаю-размышления.../

[vip62]

Сообщение от Алексий_СПб

при накачивании груши с пипки обратки течет. Но, течет не с трубки форсунки, а из насоса, насколько я понимаю.
Воздуха в трубках нет, фильтр полный. При отпускании гаек на форсунках оттуда течет соляра. Т.е. как я понимаю, в системе соляра есть. С чего бы вдруг насосу то НЕ работать?!

Мало вероятно, но возможно все форсунки текут в обратку.
Трубки на фильтр не перепутаны?

[Алексий_СПб]

Друзья, спасибо всем за ответы, но ситуация стандартная. У меня было уже несколько таких машин, которые после завоздушивания заводились только с веревки. Я так понимаю, что стартер (даже с пускачом) не может натолкать 300 гк соляры в комонн. Две машины до этой были 03-05 годов, эта 11 и я решил что на старых то уж точно клапана травят запорные, а на этой то все должно быть герметично и стартера хватит....
В итоге веревка - круг почета - чих\пых\мых - 300 кг в комоне - как часы!
грустно и странно

а что если корч просохнет на трассе? Опять на веревку?

[тубус]

если беда из-за форсунок , у меня канго 2 двигатель 802 , перебрал сам не имея никакого опыта , после того как по спецам отъездил и около пятнадцати тысяч рублей в пустую выкинул , также завести можно было только с толкача , заказал обратные клапана из Китая комплект за 6000 рублей , пока ждал в интернет - магазине Москвы наткнулся на оригинал по 3400 рублей штука, заказал два по почте получил , после того как одну отремонтировал двигатель стал со стартера запускаться , к сожалению не успел купить ещё два в том же магазине , закончились , теперь два клапана Оригинал , два Китай , форсунки естественно не прописаны , пока езжу - проблем не было 20000 км уже перевалил на них , причём в наших форсунках именно беда только в обратных клапанах , распылители практически вечные
при разборке-сборке главное без спешки и обязательно всё в чистоте , промывается всё очистителем для карбюратора , для успокоения на резьбу при сборке форсунки немного нанести фиксатор резьбы- синий , впрочем в интернете и видеоролики есть .пытаться клапаны старые притереть не советую , долго муторно и если и поможет то не надолго

[Алексий_СПб]

да, сильно похоже на обратные клапана. а не осталось номерка их? а то я вижу только ремкоплект форсунок, там, как я понимаю, обратных клапанов нет

[тубус]

я вот такие покупал в Китае 4 шт. комплект , проверял обратку за две минуты только в капельницы солярка набежала в шприцах не увидел , оригинальные если найду где покупал выложу ссылку , а вот сколько эти сейчас стоят http://ru.aliexpress.com/item/Supply...809053954.html
выбрал кстати под ЕВРО 3 (621-С) хотя и машина уже ЕВРО 4 . я не специалист не знаю какие ещё в рено канго 2 ставились , но если форсунки БОШ то их уже самому не починить , там шайбы на стенде подбирать нужно

[тубус]

http://dvsavto.ru/catalog/forsunki/d...ro_iii_delphi/
вот здесь покупал две штуки по 3200 тогда ещё ,оригинал не Китай произведено в Великобритании , какими сейчас торгуют не знаю

[тубус]

кстати если сам из Питера судя по подписи , в городе есть стенд Делфи для прописок кода , у меня если такая возможность была бы я обязательно после замены клапанов свозил на стенд им форсунки , а затем уже их Клипом в машину прописал , но за не имением такого езжу без прописки форсунок , настройки в машине остались на старые форсы и те у меня когда специалисты занимались , вынули не переписав т.е. не понятно где какая стоит сейчас , а делать решил сам когда мне за ремонт форсунок ценник объявили 36 тысяч рублей , естественно без всякой прописки кодов

[тубус]

вот нашёл ещё как оригинал от подделки отличить
http://www.delphi-spb.ru/files/pdf/150210_28239294.pdf
у меня по ссылке сверху в постах , что в Москве 2 штуки покупал один в один с эталоном , Китайские естественно не так выглядят