помогите нужна помощь

[лисса]

приобрела недавно лагуну2 1,9dci 2002 г.р. появилась такая проблема: перед заводкой машинки стали долго гореть свечи накала, после долгого их прогрева завожу. немного погрела машинку, села поехала - и на протяжении длительного времени замечаю, что стрелка температуры двигателя лежит на месте, остановка. открываю капот - вентилятор на радиаторе крутит, радиатор холодный, двигатель горячий,посмотрела антифриз в бачке тоже горячий(градусов за 80-85) пришлось на всякий случай печку в салоне на максимум, и хоть таким образом отводить тепло от двигателя.
помогите кто чем может, и еще проблема не могу определить какой точно двигатель стоит, не подскажите по вину VF1BG0R0627043333.

[пилотяга]

У вас что-то с датчиком тепературы или может фишка слетела с него.

[лисса]

слышала что стоит два датчика там на температуру, а вот где именно (говорили что где то на голове а где точно не знаю и на коробке что ли ???). сегодня с утра проверили патрубки на наличие воздуха в системе - его нет, влючила зажигание - вентилятор на радиаторе сразу пошел вращаться, хотя машинка холодная, спустя минут десять как поработала - нагрелся только нижний патрубок на входе в радиатор, верхний холодный, вентилятор так и крутит пока не выключишь машинку. что делать???????

[anry]

Вент . постоянно крутит или от кондея или от датчика т-ры , но на приборку вроди есть отдельный датчик .

[лисса]

Кондей даже не включала... А вообще, где стоит датчик на приборку??

[Jaik]

Такой вопрос! А бочёк где ( Антифриз, Тосол) пробка сильно закручна?! если да! пусть машинка минут 10 поработает, потом открути крышку. Если будет шипение значит гдето патрубок повреждён!!! и Не вкоем случае не зажимай эту крыжку до конца!! после того как проверишь!

[лисса]

да бачек вообще то зажат как обычный бачок, не банки ж закатываю, просто слегка закручено. начали ковырять датчик температуры ОЖ. оказался отломан один проводок. сняли, запаяли, поставили - хрена - вентилятор все равно сразу же включается, стрелка на приборке так же сначала в самый верх, секунды через две плавно опускается , но не в самый ноль, а милиметра на два выше. и еще - померяли сопротивление на датчике - 0,9кОм, почитала по форумам - должно быть 2,2кОМ, после минут пятнадцати работы двигателя(рукой потрогав градусов 90-95 на вскидку), замеряем сопротивление - 0,43кОма, должно ли быть так при нагретом датчике или нет???? не знаю!! но то что в начале при 25 градусах цельсия должно быть 2,2 кОма а есть 0,9 - наверное всетаки датчик под снос)))), а потом уже смотреть как поведет себя приборка и все остальное)))

[Громов Сергей]

Сообщение от лисса

да бачек вообще то зажат как обычный бачок, не банки ж закатываю, просто слегка закручено. начали ковырять датчик температуры ОЖ. оказался отломан один проводок. сняли, запаяли, поставили - хрена - вентилятор все равно сразу же включается, стрелка на приборке так же сначала в самый верх, секунды через две плавно опускается , но не в самый ноль, а милиметра на два выше. и еще - померяли сопротивление на датчике - 0,9кОм, почитала по форумам - должно быть 2,2кОМ, после минут пятнадцати работы двигателя(рукой потрогав градусов 90-95 на вскидку), замеряем сопротивление - 0,43кОма, должно ли быть так при нагретом датчике или нет???? не знаю!! но то что в начале при 25 градусах цельсия должно быть 2,2 кОма а есть 0,9 - наверное всетаки датчик под снос)))), а потом уже смотреть как поведет себя приборка и все остальное)))

У нас на канго меняются так показания:при 20гр.-2600-3000Ом,при 40гр.-1100-1300Ом,при 80гр-2700300Ом,при 90гр.-200-215Ом.У вас наверно так же ,может с небольшими изменениями.

[лисса]

в том то и дело что при 20 градусах у меня 900 Ом, вместо положенных 2200))))

[BERKUT]

Показания измерений сопротивления датчика и постоянно включёный пропелер, вроде как указывают на неисправность датчика. Но холодный радиатор при прогретом движке, горячем бачке и постояно включённом вентеляторе, наверно ещё говорят о не работе большого контура. А ентим контуром командует термостат. Вот. Кажись так.

[Савок]

Если вентилятор работает постоянно значит датчик кирдык(может еще проводка но это ток после замены датчика)

[лисса]

Результаты на данный момент: заменен датчик температуры ож! новый выдает как надо замена производилась со сливом антифриза. завели-все те же проблемы остались. последний вариант-будем снимать термостат. проверять его. возможно по малому гоняет. нет-погоню на сто!)) через дней пару отпишусь

[anry]

Сообщение от лисса

Результаты на данный момент: заменен датчик температуры ож! новый выдает как надо замена производилась со сливом антифриза. завели-все те же проблемы остались. последний вариант-будем снимать термостат. проверять его. возможно по малому гоняет. нет-погоню на сто!)) через дней пару отпишусь

А зачем снимать ? Прогреваеш движок и руками проверяеш патрубки радиатора .
- где горячо -туда провключен термостат.

[лисса]

машинка прогревается как надо, но вплохо то что действительно ходит по малому контуру, по большому контуру не идет, патрубок верхний на радиатор холодный, сам радиатор тоже холодный, но все равно - не пойму почему стрелка не поднимается даже если по малому контуру гоняет - должна все же температуру показывать, датчик исправный, скажем так даже новый, сопротивление в норме, а вот почему не показывает температуру - вопрос!! еще есть такое подозрение точнее когда патрубок в большом контуре сжимаешь - чувствуется как там воздух немного гуляет, возможно ли что из за воздуха и из за не открывающегося термостата и стрелка не поднимается???или может быть каким то образом сам антифриз не касается датчика температуры ОЖ, хотя с малого контура точно воздух удален. после слива антифриза, залив его обратно - уровень в бачке стал на прежнюю норму, как и было до слива, так что если бы была воздушная пробка уровень бы был выше, или я в чем то ошибаюсь?????

[anry]

Не знаю как у 1.9dci , а у меня на движке 2 датчика т-ры - для мозгов и для приборки . Проверяются путем измерения сопротивления при разных т-рах , но сначала разберитесь с термостатом.