не заводится на горячую

[trydync]

символ 1,4 16v холодная заводится без проблем, а вот на горячую стартер крутит хорошо, а двигатель не схватывает. Педаль в пол, завожу - схватывает где-нть с 4-5 раза. В чем может быть проблема и как бы диагностировать?

ps. Заехал в сервис и вот засада - заводится без проблем) Мастер сказал мол надо смотреть пациента в припадке. Так и уехал ни с чем(

[Громов Сергей]

На скорую руку:
Не заводится на горячую......

[trydync]

Сообщение от Громов Сергей

На скорую руку:
Не заводится на горячую......

видел.. знать бы как выглядит этот тнвд. А бутыль с водой в машину закину)

[Громов Сергей]

ТНВД на дизелях,смотри темы про бензинки.

[dgon80]

У меня была схожая проблема заменил датчик положения коленвала

[aiv]

Сшимаешь датчик положения коленвала, протираешь его тряпочкой и ставишь на место. Проблема решена до следующего раза, у меня примерно на год.

[ICE666]

Сообщение от dgon80

У меня была схожая проблема заменил датчик положения коленвала

+1,меняй ДКПВ и будет счастье

[pan-k]

я менял датчик - и проблема вернулась через год.
Сейчас если не заводится - просто шевелю штекер на датчике - и помогает!
Особо часто не заводилась летом.
Видать контакты окисляются...

А долго крутить двиглом не заводясь по личному опыту сильно не рекомендую: катушки полетят (и они не дефектуются), а за ними может полевой транзистор в ЭБУ крякнуть (такое у мну было) или пробить в штекере главной косы массу...

[Slv]

Сообщение от pan-k

А долго крутить двиглом не заводясь по личному опыту сильно не рекомендую: катушки полетят (и они не дефектуются), а за ними может полевой транзистор в ЭБУ крякнуть (такое у мну было) или пробить в штекере главной косы массу...

Почему не дефектуются?

[pan-k]

Сообщение от Slv

Почему не дефектуются?

Если в катушке "плавающий" дефект уже (то есть - то нет), пробой не прозвонить - там две обмотки катушек - и вроде все ок, сами обмотки целые (сопротивление).
Искра есть..
А авто дрыгается.

Если катушка совсем крякнула и видно - это даже хорошо. Искры на свечу не дает...
А вот когда ни жив - ни мертв (как у меня было) - то пришлось все поменять (и транзистор тоже).
Пока все ок. (кроме контактов на датчике положения каленвла)

Т.е. история болезни такова:
сначала датчик захандрил (контакты).
Крутил-крутил двигло - катушка начала плохеть и за ней (или перед) пробой на штекере ЭБУ и потом транзистор...

В итоге ремонта еще массу усилил, что в ЭБУ, что доп. на двигло от минуса кинул.

[Slv]

Т.е., ты мерил сопротивление первичной и вторичной обмоток и оно было в допуске? Или просто было сопротивление какое-то?

[pan-k]

Сообщение от Slv

Т.е., ты мерил сопротивление первичной и вторичной обмоток и оно было в допуске? Или просто было сопротивление какое-то?

..уже не помню. Когда сам - просто сопротивление было не ноль или ∞.
Но первоначально дефектовался у проф.автоэлектриков.
Там и нашли транзистор в ЭБУ... а катушки оставили (ничего в них не нашли)
С заменой катушек пришлось заморочиться позже, тк после смены ГРМ или снятия ремня - транзистор снова летел через 5-100 км ходу.

А какие допуски по сопротивлению на катушках? (на будущее)

[Slv]

Первичная обмотка 0,5+/-0,02 Ом, вторичная - 7,5+/-1,1 кОМ

[pan-k]

спасибо за инфу.
Будет время - проверю старые катушки (оставшиеся после замены)

[pan-k]

Сообщение от Slv

Первичная обмотка 0,5+/-0,02 Ом, вторичная - 7,5+/-1,1 кОМ

проверил снятые ранее катушки:

• Beru 0040100048 (Renault 770087500)
I обмотка 0.5 Ом
II обмотка 6.48 кОм

• Beru 0040100048 (Renault 770087500)
I обмотка 0.5 Ом
II обмотка 6.47 кОм

• Beru 0040100052
I обмотка 0.6 Ом
II обмотка 6.44 кОм

• Mapco 80405 / 800076806980405
I обмотка 0.8 Ом
II обмотка 11.78 кОм
вот где обмотка зарыта...

говорила мне мама, бери BERU!

Mapco на выброс, Beru в багажник…