Renault Twingo

surt · 21.01.2011, 18:33

Вот здесь:
http://www.renaultra.ru/forum/viewto...t=twingo#p2360
есть такой диалог:

Цитата:

В: Проходил техосмотр - меряли усилие на тормозах. Сзади намеряли что-то около 400 не-знаю-чего. Спереди 2700 кажется. Я отмазался что это такая конструктивная особенность - типа сзади тормозов не положено.
это действительно твинга задом почти не тормозит или нелады в чем-то?

О: Да, задние тормоза гораздо слабее передних.
Ручной тормоз эффективнее, чем рабочий.
Задом почти не тормозит не только Твинга, но и много других машин.

у меня была примерно такая же ситуация на ТО, когда намеряли подобное - сзади гораздо меньше чем спереди. Но во-первых - приехал в дождь, как из ведра, а во-вторых - ТО проходил, так сказать, "со скидкой", поэтому мужик тот просто ругнулся, мол ездят тут всякие с мокрыми колесами, и мне записали чето, что всех устроило.

Но если это и впрямь такая конструктивная особенность, то как я должен это объяснять на ТО? (если буду в следующий раз проходить его без "скидок")
Или они сами должны это знать и я объяснять ничего не должен?

saturn · 21.01.2011, 20:33

может стоит колодки поменять или хотя-бы развести?

surt · 22.01.2011, 22:32

Может. На другом форуме уже тоже посоветовали, что колодки лучше все-таки проверить.

Спасибо.

Дмитр · 23.01.2011, 01:09

Почитай в инете что такое "регулятор тормозных сил" (в простонародье - Колдун), и для чего он нужен. У Твинго он тоже есть.

saturn · 23.01.2011, 19:51

на моем конкретно отсутствует!

Дмитр · 23.01.2011, 22:30

На твоей машине 94г. ABS нет, значит есть (или был) колдун.

saturn · 24.01.2011, 08:52

хз
балка снята для замены сайлентов
регулятора не заметил, сам удивился, когда снимал
может и правда был, посмотрю
в этой машине там где дети полазили - просто ппц, руки оторвать
но пока все восстановимо, позавчера уже завел

surt · 24.01.2011, 12:14

Цитата:

Сообщение от Дмитр

Почитай в инете что такое "регулятор тормозных сил" (в простонародье - Колдун), и для чего он нужен. У Твинго он тоже есть.

Про "колдуна" почитал, информация полезна, к сведению принял. Спасибо за подсказку.

Дмитр · 14.09.2012, 22:13

Как-то не задавался вопросом "где находится колдун?", а сейчас попалась машинка 98г. без АБС. Задние колеса не тормозят практически. Колдун не нашел.
В книжке написано что есть колдун, и даже расписано как его регулировать. Только где располагается не написано.
В другом источнике написано что регулятор встроен в задние рабочие тормозные цилиндры.
Давайте разберемся, что есть на самом деле?

Руфь · 07.10.2012, 21:29

Люди, неужели ни у кого не было подобных проблем?

Дмитр · 07.10.2012, 23:22

Она есть у многих, только все плевали и не разбирались. Ну нет у меня сейчас времени туда забраться.

Руфь · 08.10.2012, 02:53

Бедные заплеванные твингуси...

kondakoff · 21.11.2012, 22:36

Проблема может быть в другом:
Например как было у меня
В исходном варианте
Абс только спереди
сздади распред торм усилий и специфические торм цилиндры
было
1.Твинго задом практически не тормозила(писали постоянно заменить задние колодки)
2.быстро снашивались птк
3.два ! раза менял ГтЦ
дошла очередь до замены тормозных трубок
Оказалось:
Задние тормозные цилиндры не соответствуют данному авто те были по размеру больше чем надо.Должно быть;Правый левый Цилиндр имели одинковые номера,На других твингах правый-левый разные
замена на оригинал ТО ЧТО ДОЛЖНО СТОЯТЬ (месяц ожидания, не было в СПб ни у кого)
Задний распред усилий не работал
колодки задние были как новые(почти)
В итоге
Авто тормозит как надо на стенде проблем не возникло.

Дмитр · 12.07.2013, 21:24

Цитата:

Сообщение от Дмитр

Ну нет у меня сейчас времени туда забраться.

Ну вот заставила нужда найти время.
На барабанах на ТО показало что заднее левое тормозит в два раза слабее заднего правого, с передними не сравнивали. Куда лезть, в правое или в левое?
Полез в левое раз гаишники сказали "левое почти не тормозит". Вскрытие показало что внутри всё живое не гнилое, цилиндр нормально движется (машина 97г).
Придется проверять версию про колдун внутри цилиндра. Вытащил поршни. Один обычный, болванка с манжетой, а во втором поршне собран регулятор. Представляет из себя клапан в виде шарика с пружинкой затыкающего входное отверстие. Причем пружина работает на обратный ход. Чтобы клапан пропускал в прямом направлении (торможение), шарик чуть надавлен (приоткрыт) регулировочным винтом, и винт закернен.
Получается что этим клапаном отрегулировано на заводе пропускное сечение входного отверстия и всё.
Я расчитывал увидеть здесь клапан, который будет менять свои характеристики в зависимости от наклона цилиндра (положение моста при разной загрузке задка), ну или в зависимости от силы замедления (как на ОКЕ).
Не фига подобного. Просто тупо частично перекрыто отверстие которое пропускает тормозуху в полость между поршнями. Что это дает? Это не уменьшает абсолютное давление в цилиндре относительно передних. Через маленькую дырку всё равно давление выровняется с передними, только с запозданием. Получается что такой регулятор не уменьшает тормозное усилие, а лишь делает запаздывание задних колес.
Или я не прав, или они перемудрили. А если какашка под шарик попадет? А если в левом колдуне какашка больше чем в правом?
Вобщем надавил я шарик на полную регулировочным винтом.
Пробы на гравийной дороге показали что плавно наращивая усилие на педали задние колеса блокируются теперь одновременно, но на много раньше передних. Из чего я делаю вывод, что не левое заднее у меня плохо тормозило, а в правом заднем клапан открыт на много, видимо до меня уже лазили.
В зиму с такими задними тормозами нельзя.

tqxa · 17.07.2013, 22:45

реально перемудрили! а машининка с абс-ом?
цилинрв точно родные? может предыдуших хозин поменял!