Удельные затраты на эксплуатацию

[А н д р е й]

Не знаю на сколько интересна и востребована тема, но тем не менее. После продажи решил подсчитать сколько Рекс высосал и бюджета и сравнить с предыдущими автомобилями.

Удельные затраты в месяц:

• RX4 130000руб /16мес=8125руб в месяц -- практически сопоставимо с платежом по кредиту за более свежий автомобиль.
• Рено Кангу 60000руб/24мес= 2500руб в месяц--- куда не шло.
• Мазда Примаси 43000руб/72мес=597руб в месяц --no comments

Удельные затраты на километр пробега:

• RX4 130000руб /30000км=4,33руб/км
• Рено Кангу 60000руб/30000км= 2руб/км
• Мазда Примаси 43000руб/70000км=0,61руб/км

Конечно все три достались в разных технических состояниях. Но рекс все равно оказался самым геморным в обслуживании. Отмечу что на мазду ставил исключительно оригинальные запчасти. На Рено принципиально неоригинальные, но старался по возможности выбирать премиальные бренды.

Сейчас взял Витарика посчитаю во сколько он обойдется, запчасти буду ставить принципиально оригинальные. Для подтверждения теории , что оригинал в закупке дороже, но в стоимости эксплуатации дешевле.
Если у кого-то есть аналогичная статистика было б любопытно ознакомиться.

[Adept]

Мазда полноприводная?

[SBely]

Поддержу тему, веду дневник с ремонтом и затратами, типа сервисной книги и подсчитал
(всё округлено):
Удельные затраты в месяц
1000$/17мес = 60$ в месяц,
Удельные затраты на километр пробега
1000$/17500км = 0,06$
неплохой результат.

P.S. Ремонты провожу самостоятельно, на этом экономлю много.

[А н д р е й]

Сообщение от Adept

Мазда полноприводная?

Нет. Но по рексу из полного привода только на крдан выхлопался 22000р и все. Ну и подшипники подвесного как семечки, до первой лужи и замена.

[SBely]

Кардан достался переделанный, пришло время менять крестовины и подвесные, обойдётся около 80$.
Жаль, что нет с чем сравнивать, на старую машину Опель затрат не подсчитывал.

[Adept]

Я и на эту не считаю особо.Есть возможность и средства -делаю.Не будет - продам.Я когда выбирал,из полноприводных для меня это оказался самый оптимальный варриант.В джипярах резина начинаеися с 16",что ценник подбрасывает.Ну и главное не забывать,что это не джип,а минивен с полным приводом.

[whitemonkey]

Спустя 2 месяца после покупки минус 85 тысяч, планировал уложится в 50, покупал за 270000. Еще минимум 15 потребуется, чтобы довести до кондиции.
До этого была Twingo —*так та скромно 20 тысяч за три года.

[sergey]

Машына геморная, если покупаете в запущеном стане. У меня за 7 лет експлуатации 100000 пробега по ужасным нашым дорогам, у нас брущатка. За 7 лет на ремонт где-то 50 тысяч гривень, относительно долара тяжело сказать так как курс менялся от 5 до 8 гривень. И на бензин 100 тысяч. Считайте 1 гривна 60 копеек/ километр.

[Kasper]

Сообщение от sergey

Машына геморная, если покупаете в запущеном стане. У меня за 7 лет експлуатации 100000 пробега по ужасным нашым дорогам, у нас брущатка. За 7 лет на ремонт где-то 50 тысяч гривень, относительно долара тяжело сказать так как курс менялся от 5 до 8 гривень. И на бензин 100 тысяч. Считайте 1 гривна 60 копеек/ километр.

Абсолютно согласен. Если машина ушатанная, то и проблем появляется много. Есть еще один момент - это понимание специфики рекса. Если не знать что такое виска и как её провериь, зачем менять гель, почему нужны одинаковые колеса, что такое турбина, что такое задний мост и как это все едят, то к проблемам которые присущи простым авто прибавятся и чисто рексовские. Эта машина не потерпит поверхностного отношения, а точнее карман не потерпит))
Понаблюдайте за нашей веткой про рексы, а потом загляните на другие. У нас обсуждают все и досконально(моменты усилий, угловые скорости, давления в системах), а в других ветках люди печку и фары учатся включать, при чем с нескольких раз, ну или радиаторную решетку ставят в зависимости от яркости солнца

[ALEX7]

Что у нас самое дорогое, так это трансмиссия, которая может полететь из-за виски или езде без кардана, или непонимания класса машины. Если за этим следить, то нормально. Ещё фазик на бензинках. Ну а так как и у других паркетников (наверное). В любом из них трансмиссия недёШево.

[Брат]

Поддерживаю ALEX7. О других паркетниках - проблемы одни и теже. Это коробка, карданы, вискомуфты, задний мост. Так что и ругать Рекс глупо, ведь RX был одним из первых паркетников, который по технической составляющей обогнал конкурентов. Все паркетники сейчас строются по принипу RX-а, только виски ставят электрические, но даже у них проблемы остались теже список можно продолжать и дальше . Кто не верит - почитайте об Опеле Мокка, у которого в жару +30 проблемы с двигателем, не работает полный привод из-за перегрева муфты (Журнал АвтоМир выпуск №30 от 20 июля 2013). Так что надо понимать и ценить свой RX. Хотя бы прислушивайтесь к звукам атомобиля, все проблемы можно устранить за долго до появления (денежных вложений), благо этот сайт помогает в этом. Спасибо всем за помощь ! Удачи на дорогах.

[vilon]

Так как мне машина досталась в плачевном состоянии. И пришлось очень много в нее вложить и фин. средств и времени чтобы довести до отличного состояния. Ходовая была в ужасном состоянии, менять пришлось рейку, аморты, тормозные диски, резина (лето зима), ремонт коробки, сцепление, ГРМ, переделка кардана,, сайлентблоки рычагов и балки, амортизаторы,пружины и т.д. За 2,6 года вышло 66960,46 грн ( 8 370,06 у.е.) или 279 у.е в месяц.

[Igogochik]

Первой была шоха вазовская - достала жутко. Не столько стоимостью , сколько количеством ремонтов. После -Мицубиши Галант, изумительная, класная и дешёвая в обслуживании машинка.
Ну сейчас Рэкс.Владею им 3и года.Ввкладываю в него около 600$ в год . В эту сумму вошла резина и некоторый обвес. Считайте сами.По тормозам и подвеске не сильно отличаеться от немцев. Знакомый имеет Туарега. Полторы штуки в год - минимальные затраты.У другого Пассат, купил вместе со мной. Только сцепление выскочило ему в 900 $. Запчасти подороже наших будут.
Сравнивать можно и далее, но всё это не корректно, слишком много нюансов. Да и сравнивать можно и нужно новые машины, а Б.У.шка ... если б знать прошлого хозяина и всю её подноготную, тогда и рассуждать можно.

[А н д р е й]

Сообщение от Igogochik

Первой была шоха вазовская - достала жутко. Не столько стоимостью , сколько количеством ремонтов. После -Мицубиши Галант, изумительная, класная и дешёвая в обслуживании машинка.
Ну сейчас Рэкс.Владею им 3и года.Ввкладываю в него около 600$ в год . В эту сумму вошла резина и некоторый обвес. Считайте сами.По тормозам и подвеске не сильно отличаеться от немцев. Знакомый имеет Туарега. Полторы штуки в год - минимальные затраты.У другого Пассат, купил вместе со мной. Только сцепление выскочило ему в 900 $. Запчасти подороже наших будут.
Сравнивать можно и далее, но всё это не корректно, слишком много нюансов. Да и сравнивать можно и нужно новые машины, а Б.У.шка ... если б знать прошлого хозяина и всю её подноготную, тогда и рассуждать можно.

А японец все равно и дешевле и кайфовее.

[А н д р е й]

Сообщение от Kasper

Понаблюдайте за нашей веткой про рексы, а потом загляните на другие. У нас обсуждают все и досконально(моменты усилий, угловые скорости, давления в системах), а в других ветках люди печку и фары учатся включать, при чем с нескольких раз, ну или радиаторную решетку ставят в зависимости от яркости солнца

Вот в том то и дело, что владельцы других автомобилей живут на расслабоне, а владельцы Рексов постоянно в тонусе и вынуждены вникать в инжениринг. А по сути должны знать автомобиль на уровне пользователя, а не специалиста-автомеханика. Конечно на последний фактор еще влияет уровень подготовки специалистов автосервиса, но тем не мение среда обитания у всех автомобилистов одинаковая, только автомобили разные и расходы на них.