Проблема с хомутом пыльника ШРУСА помогите.

[nil]

Всем добрый день уважаемые господа символоводы!
Есть проблемка.
У меня симбол 1,4L 16 клапанов, двигатель K4J 712. Не знаю поможет это делу или нет.
Менял недавно шаровую опору левую, все как по инструкции, дак вот не задача случилась, одним легким движением руки выдернул из коробки ШРУС масло из коробки все вытекло, но это пол беды. Когда все начал закреплять обратно обнаружил что пыльник шруса (с тонкой стороны который крепиться на самом шрусе) соскочил с направляющей и пришлось обрезать хомут держащий пыльник, по другому на место его просто не надеть, Поставил за место зажимного хомута, хомут производства NORMA 40-60 который затягивается болтом. Думал его будет проворачивать но на второй день скинул колесо и о чудо где болт у хамута был, там он и остался. И блин не могу понять машинка постоит ночь под мотором капли масла не могу понять либо это бежит из под этого хомута или остатки с защиты картера. Но вопрос заключается в следующем надо ли менять хомут на такой каторый стоял до моего вмешательства или ездить с этим.
Спасибо.

[Мышун]

Сообщение от nil

... Поставил за место зажимного хомута, хомут производства NORMA 40-60 который затягивается болтом. Думал его будет проворачивать но на второй день скинул колесо и о чудо где болт у хамута был, там он и остался.

Так и должно быть. Пыльник левого внутреннего ШРУСа неподвижен. Там стоит подшипник с сальником на валу, к нему и крепится пыльник.
Хомут NORMA вполне подойдет, главное не пережать пыльник.
Течь может из-за порванного пыльника или поврежденного сальника на подшипнике. Если раньше не текло и по валу кувалдой не били, то сальник скорее всего жив.
Проверь пыльник и спи спокойно.

[nizub]

под мотором капли масла .... остатки с защиты картера

скорее всего, а уплотнение штока коробки передач не сочится?

[nil]

Впринципе я предполагал что под пыльником стоит подшипник скольжения, весь пыльник пересмотрел вроде ни трещин ни задиров на нем нет. Подкладывал газету смотрел где и откуда течет, ничего не увидел. Пыльник протер и как на зло пошел дождь хотел посмотреть, но блин вокруг лужи и ничего не понятно, так что будем ждать сухой погоды. Вообщем думаю поезжу пару дней посмотрю кончится ента течь масла или нет.
Самое то паганое что на коробке нет щупа, чтоб уровень масла в коробке глянуть.
И ещё вопросик раз в пыльнике стоит подшипник скольжения значит по моим соображениям там должно болтаться масло, чтоб смазывать подшипник.
И интересно с правой стороны таже система или как на старом добром ТАЗ-ВАЗ

[nizub]

И интересно с правой стороны таже система или как на старом добром ТАЗ-ВАЗ

когда менял правый привод - проосто вытащил-вставил, очень долго потом матерился на мануал, который предписывал слить масло... Но лучче перебдеть, каг говорицца.

[Мышун]

Сообщение от nil

И интересно с правой стороны таже система или как на старом добром ТАЗ-ВАЗ

Такая конструкция только у внутреннего левого. У правого трипод в собственном корпусе, а пыльник жестко связан с корпусом и валом.
Кстати, судя по картинке на левом ШРУСе шариковый подшипник, а не подшипник скольжения.

[nil]

Вообщем моята моя не закончилась. Вчера снял защиту картера и полез дальше смотреть мой любимый пыльник шруса по причине того, что ночь постояла машина и утром обнаруживаю лужицу маслица и что я вижу хомут который я примастырил сполз и потихоничку из под него сочится маслице, хомут опять снял, выровнял начил затягивать, а всерано чуть посильнее затягивать начинаешь он сползает. Ничего пока более умного не нашел взял кусочек проволки медной и затянул, прокотился посмотрел вроде не течет, хоть машина и на ходу и ничего не течет, по утру опять залез под машину из под пыльника ничего не течет. Щас ищу в экстренном порядке хомут для пыльника не гоже ездить на импортном авто с проволкой. Кто подскажет возможно ли найти хомут отдельно который стоял или предется покупать комплект пыльник с хомутом, а так бы не хотелось. Или уж ехать к офицалам чтоб они там меняли и делали как и было, тока сдерут они в три шкуры, да и машина с гарантии давно соскочила так не охота к ним обращаться.
И интересует можно ли найти пыльник отдельно, лазил на exist не мог найти отдельн ни внешний пыльник не внутренний. Ещё обнаружил что на внешнем пыльнике ШРУСА в углублениях трещинки начали появляться, мож кто поможет с номерами пыльник поменять их в паре и снова забыть про ремонт на долгие месяцы. На машине год езжу второй хозяин машинка понравилась и тут на тебе проблему себе небе нашел. Поменял шаровую БЛИН.

[nil]

И всеже левый внутренний пыльник ШРУСа наполнен масло енто факт!

[nizub]

И интересует можно ли найти пыльник отдельно, лазил на exist не мог найти отдельн ни внешний пыльник не внутренний. Ещё обнаружил что на внешнем пыльнике ШРУСА в углублениях трещинки начали появляться, мож кто поможет с номерами пыльник поменять их в паре и снова забыть про ремонт на долгие месяцы.

А Реновцы не предусмотрели замену пыльника
http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=9336 Здесьобсуждали замену ШРУСа, левый привод меняется только в сборе, да и на правый тоже, так как несмотря на теоретическую возможность замены наружней гранаты, ее найти не просто (а может и невозможно), так что мое мнение - ездить пока не застучит и не заморачиваться, потом все поменять в сборе.

[Мышун]

Сообщение от nil

И интересует можно ли найти пыльник отдельно, лазил на exist не мог найти отдельн ни внешний пыльник не внутренний.

На самом деле в Экзисте все есть, если искать по коду детали:
Если не ошибаюсь тебе нужен пыльник 7701 470 567
И еще посмотри тут: http://www.auto2.ru/tcd/renault/21/5645/10174/
Там много разных пыльников с кодами.

[Sasha2]

Здесь всё очень просто:
Снимаешь привод, заносишь домой моешь, вытираешь ацетоном, ставишь хомут и пыльник который в форме вантуза, заполняешь вантуз керосином если не бежит значит дело в хомуте. зимой пыльник дубеет, из-за холода, подвеска играет, пыльник дёргается, постепенно сползает, выход- осенью брызгать силиконовым маслом на пыльник из баллона.

[Sasha2]

Да, заьыл, когда вытираешь ацетоном поверхность сальника, можно сальник наждачкой заширшавить.