некоторый опыт ремонта литых дисков

[saturn]

Некоторое время назад приобрел литые диски , 4 штуки под зимнюю резину, 1 был вполне нормальный, но 3 имели вмятины и небольшие трещины по отбортовке. На скорость это не влияло, но и ездить на таких не хотелось. Попробовал отрихтовать, но деформированные фрагменты не замедлили отвалиться, на их месте остались некрасивые дыры.
Было принято решение по ремонту сваркой. Изучив цену вопроса в мастерских, озадачился самостоятельным решением проблемы.
Поскольку специализированного оборудования для сварки на переменном токе у меня нет, занялся поиском электродов для сварки алюминия в бытовых условиях обычным переносным сварочным выпрямителем.
Были выбраны самые пластичные в линейке электроды шведского концерна ESAB OK 96.20 в вакуумной упаковке. Почему пластичные – для того, чтобы гарантированно избежать трещин при сварке.
Выбор был подтвержден экспертами ESAB.
На упаковке приведены рекомендации по выбору сварочных параметров и инструкция по подготовке электродов к следующему использованию.
Для тренировок мне хватило полэлектрода, далее началась наплавка.
Подготовка под сварку – зачистка поверхности в зоне сварки до чистого металла дисковой проволочной щеткой на дрели и обезжиривание ацетоном.
По технике сварки – вести электрод нужно в 2-3 раза быстрее, ток – выбираем на свой вкус, в пределах, указанных на упаковке. Наилучший результат получился при положении электрода под прямым углом к линии шва.
Результат даже превзошел ожидания: швы получились вполне плотные, красивые, шлак забрал в себя оставшиеся загрязнения основного металла и отвалился без затруднений. Небольшие огрехи были подварены дополнительно.
Следующим шагом стала сварка кронштейнов из уголка алюминиевого сплава для тюнинга мотоцикла. Угловые швы дались не сразу и несколько сложнее, однако со второго/третьего раза, все получилось.
Ну и напоследок опробовал электроды мой товарищ – байкер, приварив силуминовую спинку пассажира к бугелю мотоцикла Yamaha V-max.
В целом – рекомендую тем, у кого есть некоторые навыки в ручной дуговой сварке, но сразу предупреждаю, что процесс существенно отличается.
Ни разу не реклама, просто интересный опыт