Клио 3. Эксплуатация, впечатления, тест-драйв ТУТ!

[Nadya]

Год мы с мужем ездили на Рено Меган 2. Взяли под заказ в салоне, 2,0 литра на механике. Не машина, а зверь. Черный, лаковый, на 17 дисках, набитый опциями под завязку. Удобный, красивый...про надежность - отдельная тема. В целом и общем хлопот не доставил, не считая мелочей (про них вы можете прочесть на сайтах Мегану посвященных). НО! Периодически меняться –«кто поедет сегодня» - оказалось не удобным, и мы решили заказать автомобиль немного поменьше, для меня (зачем нам второй дредноут в семье?).
Мой стаж достаточно велик (10 лет), но за это время я так и не полюбила автоматические коробки. Да, я любитель погонять и полазить по разным неизведанным дорожкам, автомобиль выбирался с этими условиями. До Мегана, я ездила на всех поколениях (не убиваемых) Хонды Сивик, и нынешний мне очень нравится, но, к сожалению, цена в от25000$ мне не по зубам. Перебрав весь гольф-класс, так и не смогла остановиться на чем-то до 20000, по ряду многих причин. Пришлось опуститься пониже и присмотреться к В-классу. К сожалению, здесь тоже, выбор был не велик. Единственное, в серию вышли Рено Клио (New) и Опель Корса, из которых Опель отпал сразу, в связи со своей "не-мощностью" и "надежностью" (я работала в салоне концерна GM, имею представление), хотя по габаритам, он длиннее Клюшки на целых 1,1см. Однако, у Клио самая большая колесная база среди ее одноклассников (длина от колеса до колеса такая же, как у некоторых с-классов), и это, для знающих людей, многое значит. К тому же двигатель 1.6 выдает 113 лошадей, для такого не большого авто - это весёлые лошадки. Второй рено в семье, позволил сэкономить на покупке (а в дальнейшем сэкономит и на сервисе).
В данный момент, моя Clio New прошла более 3000км. Это конечно мало, чтобы сказать, что этот автомобиль супер-надежный. Хотя за эти 3000 тысячи, были уже и вылазки на природу, рыбалку и дальние поездки по бездорожью. Многие спросят, почему же вы не взяли что-то более проходимое, типа форд Фьюжн или какой-нибудь Сузук, зачем убивать такой автомобильчик? Отвечу, для того чтобы удачно ездить и там и сям, нужно: 1. Голова (а она есть - эт' точно, 2. Большой дорожный просвет ( на Клио он кстати 170 см, на Сивиках больше 140 не было), 3. Мощный мотор, МКПП + опыт (это всё есть + на Сивиках была пройдена большая часть Карелии и не только, 4. Знание рынка на счет надежности и безопасности той или иной марки...Короче, Рено Клио подходит для вылазок!
А что на дороге? Поставив шины пошире, я получила, по устойчивости на трассе, почти карт. Рулится машина шикарно. В отличие от Мегана, электро усилитель у Клио похож на смешанный (гидро-электро), потому что меняющаяся тяга руля всегда дает отличный контроль над дорогой и не важно с какой скоростью ты передвигаешься. До 3000км машина проходила обкатку, после, компьютер разрешил пользоваться всеми лошадьми, и Клио будто сорвалась (с буксом рвет, даже, на второй передаче). Неровности дороги машина проходит достойно, очень мягкая и, в тоже время, упругая подвеска (хотя есть подозрение, что это отчасти из-за высоты профиля шин – 65).
Внутри? Моя машина имеет ряд опций, которые редко ставят, даже, на гольф-класс. 6 подушек, всевозможные датчики, бортовой компьютер, литые диски, CD-чейнджер, климат-контроль, мягкий (!) пластик передней и боковых панелей, кожанный руль, большой салон – всё это даёт ощущение, что ты сидишь в машине не ниже гольф-класса. Всё это, мягко говоря, радует.
А что не радует? У машины, почти за 19000$ не крашенные ручки дверей в цвет кузова. Рено сэкономил 20$, о-бал-деть. Система Кабас плохо ловит российское радио. В салоне Клио (и смех и грех) изредка слышны странные звуки – некое тиканье часов, которых не существует (только в электронном виде). Турецкая сборка – скрипы в салоне ( а вернее дребезжание под боковой панелью какого-то незакрепленного провода).
Всё это конечно мелочи, причем исправимые, по сравнению с кайфом, получаемым от драйва. Конечно это не спорт-боллид (но я такой целью и не задавалась). Однако, муж, иногда пересаживаясь на мой авто, потом, с горящими глазами сообщает – «ну она у тебя и звереныш».
Что будет? Для моей ласточки, необходима тонировка, так будет позлее, и меньше будет любопытствующих взглядов. 16тые диски в недалеком будущем, антикрыло побольше, пороги. А так же, бордовый цвет так и просит аэрографии, хочется чего-нть эдакого.
Вывод:
Рено-Клио III - это хороший городской автомобиль и замечательный путешественник.

[Nadya]

Да, кстати, про шумоизоляцию - она на высоком уровне, поверте. Мазды, Мицу и Ситроены (это те которые лично обкатаны из новейших авто) отдыхают!

[Wildmadmax]

Ну, поздравляю с приобретением. Кажется это первая третья клюха на форуме..

P.S. С новым цивиком (5D), кроме цены случается еще одна проблема - доставка в течение года

[Nadya]

А вот еще, заметка: в отличие от Мегана у Клюшки мощный клаксон. Народ оглядывается назад, когда слышит сзади эдакий "кряк" Мелочь, а приятно

[Полковник]

Как пока потенциальным владельцам Клио-3, очень интересно было читать.
Огромное спасибо, за описание личных впечатлений.

[fruct]

Прошу прощения...а на CLIO 3 автомат, тоже не выдает все лошади до того момента пока не пройдет обкатку.....а то мне кажется как то он туповат...?????

[Nadya]

Сообщение от Fruct @ 13.11.2006, 13:35

Прошу прощения...а на CLIO 3 автомат, тоже не выдает все лошади до того момента пока не пройдет обкатку.....а то мне кажется как то он туповат...?????

Обкатка касается всех Клио, но чес.говоря, я не думаю, что автомат вообще прытче станет намного. Тем не менее, вы почувствуете разницу. И вообще, если у вас новая Клюшка, напишите ваши впечатления

[Nadya]

Простите, что добавляю постоянно коменты ещё и ещё, просто вспоминаю и первые впечатления. И вот одно из них: до покупки клюшки, смотрели и пежо 307. Внутри был жесткий пластик, а двери закрывались с таким хряпом, что становилось страшно глядя на стоимость авто. Так вот у клюшки двери закрываются, как сказали бы многие - "богаче". Мягко, почти - чмок.

[Nadya]

Для тех, кому интересно (а в общем-то каждый рено-клубник - потэнциальный покупатель Рено КлиоIII), я буду продолжать писать свои наблюдения. Я вижу, на сайте больше нет клио 3 - водов, а значит на мне большая ответственность .

После установки зимних шин, широких 65яток, Клио стала, как маленький внедорожник. Съезжаю с высокого бардюра, как нефиг делать (естественно это не практикуется ежедневно, только при необходимости). Минусы - разгон стал меньше, лобовое сопротивление увеличилось, на наших дорогах в колее машина плавает. Шины, которые мне достались от знакомого, шипованные (оч не хотела), еще ко всему прочему.

Я тонировала свою ласточку. НАКОНЕЦ-то!!! На дороге, каждый просто своим долгом считал, меня подрезать, бибкнуть, моргнуть, поторопить, накричать и т.д. (Особенное приключение по этому поводу можно прочесть во Флэйме ("Мне угрожали")) До этого ездила на бОльших машинах и нормально. А сейчас столкнулась с полным неуважением к маленькому авто (хотя не очень-то оно и маленькое) и к себе, как к персоне. Тонирование помогло, народ больше не видет, КТО за рулем. Подрезания и крики, закончились

Во всем остальном всё отлично (тьфу тьфу тьфу).

[wel27]

Сообщение от Graft @ 23.11.2006, 9:54

Я тонировала свою ласточку. НАКОНЕЦ-то!!! На дороге, каждый просто своим долгом считал, меня подрезать, бибкнуть, моргнуть, поторопить, накричать и т.д. .. Тонирование помогло, народ больше не видет, КТО за рулем. Подрезания и крики, закончились

Здесь ты наверно права! Когда видят мою морду в клюхе, то довольно аккуратно себя ведут.

[Р930МЕ]

Мне пофиг какая морда сидит в машине, большая или маленькая, если человек не прав ему надо это показать, чтоб не повторял такие действия!

[Nadya]

Что-то у моей клюшичи стала помаргивать приборная доска. Такое было, когда она прогревалась на 2м месяце эксплуатации (пару дней), но потом все нормализовалось, и вот снова. Стояли в пробках и тут вдруг опять. Я надеюсь что это не серьезно. Если такое у кого-то было на других авто, присоветуйте как починить.

[Полковник]

Сообщение от Graft @ 27.11.2006, 12:59

Что-то у моей клюшичи стала помаргивать приборная доска. Такое было, когда она прогревалась на 2м месяце эксплуатации (пару дней), но потом все нормализовалось, и вот снова. Стояли в пробках и тут вдруг снова. Я надеюсь что это не серьезно. Если такое у кого-то было на других авто, присоветуйте как починить.

Мдаа! А болезни то те же что и у Меганов-2, похоже.
Попробуйте в Разделе по меганам порыться. Где то там уже это было.

[Nadya]

Ну из за того что слетали собщения, повторюсь.

Обнаружила на своей мафынке есчо одну бяку ( а может и не бяку вовсе) - когда в систему кабас суешь левый диск, она издает такие щелчки, что кажется буд-то по стеклу бьют камнями. Вот. Неприятно.

И еще, недавно, заводясь и выключаясь в пробке, в один прекрасный момент приборная доска больше не загорелась.
Загорелась после уже. возле дома, после очередного завода.

[Nadya]

А вот я и продолжу

Вот были первые слабые морозцы....
И возникли первые нарекания...
1. Очень странно, пространство внутри клюшки меньше, чем, допустим, у мегана, а нагревается она медленнее. Как так? Лобовое стекло по краям не отмораживается вообще (испробованы были разные положения обдува). И это было всего - 5градусев, что ж будет, когда будет - 30?
2. Сразу конечно заметила, но сейчас поняла весь негатив того, что щетки не поднимаются - им мешает капот (да и конструктивно они так сделаны). Не возможно почистить под ними, а соответственно они постоянно развозят эту грязь по всему стеклу. А если там снег, то вообще примараживаются к стеклу напрочь. И, блин, учитывая, что лобовуха по краям не оттаивает, они так и остаются - рудиментными отростками. ТЬФУ! Хочется ругнуться в сторону дизигнеров и конструкторов. Извините за выражение - можно, конечно, изъеб... и сделать так, что щетки зависнут в положении верхнего вытирания, а потом наводить под ними порядок, но для начала их нужно аккуратно оторвать от стекла, что конечно же не получается, ибо намертво примерзают....
Пока всё...