Не заводится Scenic 1 1,6

[thekostya]

как вариант ( был у меня - то заводтся когда постоит, то не заводится ):
датчик олаждающей воможно глючит -> неверная инфа в комп -> заливает свечи

[Eug_K]

Сообщение от Константин @ 21.06.2006, 16:30

как вариант ( был у меня - то заводтся когда постоит, то не заводится ):
датчик олаждающей воможно глючит -> неверная инфа в комп -> заливает свечи

В Реноултра грешат (заочно) на датчик положения коленвала...но есть вопросы:
1 чтож он тогда сработал после ночной стоянки и почему реагирует но температуру...
2 по ошибке завел на скорости =>положение вала изменилось а датчик его все равно не увидел...

[Rombo]

Сообщение от Константин @ 21.06.2006, 16:30

датчик олаждающей воможно глючит -> неверная инфа в комп -> заливает свечи

+1, чел на сцынике намедня тем же страдал

[drzd]

Всем привет. У меня проблема с заводом авто. Свечи заливает и потом даже не схватывает. Двигатель 1,6л. 113 лошадок. Если это датчик охлаждения, то где его искать, как поменять и его точное название, если можно. А может ещё есть какие варианты, может другой какой датчик? Спасибо.

[сЦиник]

У меня тоже не заводится. Сценик 1997 г.в.
Два раза ездил в разные Реновские сервисы (оба "Автомир" в Москве 1. Береговой пр-д, 2. Измайлово).
В обоих случаях диагностика не показала никаких неисправностей.
Как правило трудности с запуском холодного двигателя. Горячий запускается в большинстве случаев с первого раза.
При запуске стартер крутит, но движок не "схватывает".
Отчаявшись решить проблему в авторизованных автосервисах, снял, разобрал замок зажигания.
Оказалось, подвижный контакт имеет прогар в виде небольшой раковины (фото 1).
Первое время после 1-й разборки, сборки и установки на место замка зажигания, машину заводил (в течении где-то недели) без проблем методом вдавливания ключа в замок зажигания в момент включения стартера. Теперь и этот метод не помогает.
Попробовал убрать раковину - сточил 0,15мм с подвижного контакта (фото 2). Не помогло
Пока не знаю, что делать дальше.
В автомире замок зажигания стоит 234 USD, в другом месте - 6600 руб. Ждать привоза - 4 недели.

Если промлема действительно в контактной группе замка зажигания, согласен установить кнопку "Запуск" для замыкания проблемной группы. Наверняка есть специалисты, которые помогут решить этот вопрос

В машине, в состоянии постоянной готовности, лежит трос. Периодически приходится им пользоваться в случаях, когда нужно ехать на работу, а двигатель не запускается...

P.S. Фотки сползли в сообщение #31. Баг?

[VeryOldSeadog]

Какой пробег у пепелаца ?
Когда меняли топливный фильтр ?

[сЦиник]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 25.06.2006, 0:34

Какой пробег у пепелаца ?
Когда меняли топливный фильтр ?

Пробег ~120 тыс. км.
Топливный фильтр (по меньшей мере на бумаге) заменен ~22 тыс. км. назад (в ноябре 2005 г.), при прохождении ТО6(90) в "Автомире".

[VeryOldSeadog]

Для начала давление в рампе померить бы ....

[сЦиник]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 25.06.2006, 1:40

Для начала давление в рампе померить бы ....

Подскажите пожалуйста, к чему нужно присоединять манометр при измерении давления топлива в рампе - какую для этого трубку от чего отсоединять?

Немного описания.
За прошедшую неделю в течении первых 5-ти дней машину заводил с помощью стартера. С первого раза - не всегда. Послендие два дня пришлось использовать трос .

Сегодня, вместе с братом приступили к попыткам самостоятельного поиска причины, по которой не запускается холодный двигатель (а иногда и прогретый).
Будем начинать с измерения давления в рампе. Подобную операцию, буквально на днях, мой брат проделал со своей 15-шкой (ВАЗ).
Сегодня покопались под капотом, но прежде чем приступить к измерению, решили посоветоватьсь с опытными людьми - как правильно все сделать .
Хочу еще проверить бензонасос. Для удобного к нему доступа снял задние сиденья.

Еще, сегодня, разобрал замок зажигания - проверил в каком состоянии находится подвижный контакт (тот самый, с которого недавно снял 0,15 мм металла). Контакт приобрел очень незначительный прогар.
Замок зажигания собрал, смазал подвижный контакт машинным маслом.

Пока вроде все ....

[Eug_K]

[quote]
[bСегодня, вместе с братом приступили к попыткам самостоятельного поиска причины, по которой не запускается холодный двигатель (а иногда и прогретый).

С нетерпением ждется отчет и выводы!

[сЦиник]

Сообщение от сЦиник @ 02.07.2006, 23:39

Подскажите пожалуйста, к чему нужно присоединять манометр при измерении давления топлива в рампе - какую для этого трубку от чего отсоединять?
...

Похоже, что на этот вопрос пока никто не может дать ответ?

[Kusnezow]

U mena bila problema tokaese, i wse w kakuskax na swe4i.

[lev]

Сообщение от Kusnezow

U mena bila problema tokaese, i wse w kakuskax na swe4i.

И чем вылечилась? Одну катушку я уже поменял, но она реально сдохла, затроил двигатель.

[RuSSkij]

катушки не решают проблему плохого завода, фильтр тоже как топливный так и воздушный, чистка заслонки тоже, чистка шагового эл.двигателя тоже ---- эти все манипуляции лишь немножко, а порой и незначительно улучшают работу на холостом ходу и на других режимах.
Я всё же склоняюсь к науке о контактах, их надо все перечистить , обезжирить и сделать так чтоб туда не попадала влага.
Кстате вопрос к тем кто чистил форсунки. Они как должны распылять мне интересно(опять же если расход нормальный и приеместость тоже хорошая, то не хрен туда лазить, многие из нас просто мешают работать машине, я сам вначале начал мешать и запариваться.) так вот из праздного любопытства про чистку форсунок я снял всё же свою рампу с форсунками и проверил как они пырскают ----- в форсунке 4-е отверстия, когда подаёшь "+" она пырскает из 4-х, но при этом на расстоянии гдето 15 см они сливаются в два факела, прри этом все пырскают одинаково и такж дергжут герметично. А как у вас пырскают?

[Alexchip]

Касательно чистки заслонки, то после этой опреации нужно калибровку делать. Иначе толку нет.