29.07.2008, 20:21
|
#2
|
Новичок
Регистрация: 12.01.2008
Адрес: Витебск
Авто: Рено Модус
Сообщения: 25
|
Ответ: Подвеска Мотора D4F
Я похожее менял в подвеске авто, только не рено. Меняли таким образом: скручивали все всевозможные болты которые могут помешать снятию всего рычага , будь то рычаг подвески или крепления двигателя. Предварительно возможно вам надо подвесить двигатель (подвесить не буквально, можно чуть поддомкратить двигатель в пределах разумного конечно и поставить страховочную колодку) раз вы откручиваете его крепление - закрепить его так что бы он не крутанулся и не порвал проводов, патрубки с места не сорвал и т. д. после снятия зажимали рычаг в тиски и зубильцем ювелирно выковыриваю, если есть возможность капнуть какой нибудь проникающей жидкой смазки, капните. Установка чуть иначе J. Очищаю от ржавчины, если есть, внутреннюю поверхность рычага, я всегда разбираемое такое как это к примеру всегда смазываю «Пушечным салом» болты в том числе - потом легче разбирать. И ржавеет меньше. Подбираю по диаметру металлической части со стороны «шляпы» патрубок см. зарисовку и в тиски, ими жму до упора пока втулка на место не станет. По первости когда тисков не было носил на СТО у них все должно быть гидропресс и т. д Установка рычага в обратной разборке последовательности, но болт который ставится в центр втулки я затягивал уже после того как механизм станет в рабочее положение, если подвеска ремонтировалась то после установки машины на колеса, в вашем случае - после снятия с вывешивания движка. На мой взгляд в таком случае в этом резинометаллическом шарнире меньше напряжений возникает в процессе эксплуатации и соотв. он должен дольше отходить.
|
|
|