Замена вкладышей K9K - Страница 3 - Форум Рено Клуба | Forum Renault Club (Renault-club.ru)

Ruslaner1 · 31.07.2013, 18:39

Когда будешь сдёргивать поддон, поймёшь

маслоуспокоитель (чёрны на поддоне) будет цепляться за маслозаборную фигулину на насосе, говорят мона забить и просто сдернуть, ну отломается кусок пластмассы и все, а мона немного опустить болты насоса, он чуть отойдет сторону (короче на месте разберешься).

сергей-углич · 31.07.2013, 22:04

теперь вроде немного понял

надо открутить поддон и прежде чем его снять окончательно ослабить масляный насос

или не правильно понял?

Ruslaner1 · 31.07.2013, 22:25

Да именно

Кстати не забудь проверить насос и цепь, там зазор в паре шестерен и растяжение цепи (цифры не спрашивай, не помню) мне кстати поменяли сказали большой зазор и цепь растянута

пришлось поверить

а так думай сам, смотри по общему состоянию двигателя и вкладышей...

сергей-углич · 31.07.2013, 23:32

посмотрю конечно. но только визуально

еслиб я знал что покупаю

столько заморочек что мама не горюй

меня смутило то что по гарантии два раза меняли турбину. первый раз на 46.000 второй перед продажей на 134.000 но ничего думаю прорвемся

хотя и сволочи эти буржуи. совсем за мотором не следят походу

при снятии подрамника пальцы рулевые снимать? или на 3 сценике не так как на 2?

Ruslaner1 · 01.08.2013, 10:23

Пальцы рулевые снимать не надо!

С турбиной интересно,значит щас почти новая, нать проверить давление масла. Насколько я знаю турбинки летят или из-за некачественного масла или не хватает давления масла по разным причинам вклады сносились или насос. Видел разобранный двигатель мегана 2 (как сказал хозяин перестала тянуть

) вал турбины пополам, причём видимо уже давно, вклады в хлам стерты. На втором поколении турбинка забирает много масла (вкладам не хватает + замена масла 30 т.) , думаю на третьем эту проблему уже победили.
А так турбинка должна ходить вроде минимум 200 т.

И еще, если уж полез то промой интеркулер внутри и снаружи (посмотри на наличие в нем масло, много не должно быть, у меня было не более столовой ложки), снимается просто - две скобки....

сергей-углич · 01.08.2013, 21:04

я что то уже сомневаюсь что масло вообще менялось

вместе с турбиной меняли воздуховоды и фильтр воздушный. про масло не слова. но двигатель вроде работает нормально. по крайней мере не громче чем у других.

тут меган 3 стоял рядом так вот они можно сказать в унисон звучали. в общем вскрытие покажет.

буду надеяться на лучшее.

сергей-углич · 01.08.2013, 21:09

правильно закрутить подрамник это так? сначала затянуть задние болты,потом поддомкратить и закрутить передние? (при условии что колеса передние сняты)

Ruslaner1 · 02.08.2013, 00:51

Цитата:

Сообщение от сергей-углич

правильно закрутить подрамник это так? сначала затянуть задние болты,потом поддомкратить и закрутить передние? (при условии что колеса передние сняты)

Да вроде просто, наживил обтянул по кругу, колеса не влияют

(машина висела на подъёмнике) с чего ты взял, может я чего не знаю

сергей-углич · 02.08.2013, 18:33

ну сайленблоки по идее так надо затягивать. чтоб он нормально работал. иначе когда ставишь машину на колеса он уже находится в скрученном состоянии. я конечно не утверждаю и не видел их на рено

если не прав то поправьте. завтра настроился менять вкладыши. страшно немного

сергей-углич · 04.08.2013, 01:39

все. вкладыши поменял 7 часов работы состояние еще терпимое было у них. на твердую четверку

менял сам. будут вопросы отвечу. и самое важное! подрамник снимать НЕ НАДО!!! я наполовину его снял,потом зае крутить посмотрел на двигатель и понял что будет мешать.

надо открутить опору двигателя и коробки,поддомкратить движок и под лапу двигателя какой то упор. у меня под рукой ничего не было,поставил длинную головку. долго менял потому что болт крепления подшипника полуоси обломил. пока высверлил время много прошло

но это мелочь!!!

сергей-углич · 04.08.2013, 12:36

фото выкладывать тут не умею

а еще вчера подумал,когда движок на место ставил. можно его в принципе и не поднимать,а открутив опору верхнюю и на коробке просто сдвинуть вперед немного. кстати спасибо за подсказку про насос. действительно,пока его не ослабишь фиг поддон снимешь. вроде и отходит то всего на несколько миллиметров,но их то как раз и не хватает.

SERGEI@75 · 15.08.2013, 10:34

Приобрел RENAULT MEGANE GRANDTOUR III 1.5dci 2010 г.из Европы с пробегом 130 000 км.Слышал что из за условий эксплуатации в Европе-редкая замена масла(через 30 000 км) может провернуть шатунные вкладыши.Отсюда вопрос-нужна ли их срочная или обязательная(после некоторого пробега) замена?И можно ли как то узнать не вскрывая двигатетель что их пора менять или произойдет все и сразу?

ICE666 · 15.08.2013, 11:41

Как я думаю,замененой вкладышей можно считать недостаточное давление масла в двигателе,в связи с чем должна будет гореть либо моргать контрольная лампочка на панеле приборов если такова имеется и работает.А моргать или гореть контролька может как на холостых так и на более высоких оборотах,это только моё мнение исходя из моего личного опыта,а менять или нет это ваше дело,но я бы не трогал если таких признаков нет!К тому же как мне известно в европе смазочные материалы гораздо выше качеством чем у нас,с чем и связано такой большой пробег от замены до замены масла.

**humax** · 15.08.2013, 11:55

Эта тема есть на многих форума, и все пишут что думать должен сам хозяин.
1 Ещё ни один из владельцев машины у кого провернуло вкладыши не писал что моргала или горела лампочка масла. Вывод: это не показатель.
2 Качество масла я лично считаю зависит от того что заливают. А что заливают и так понятно, то что дешевле. В Европе экономят по боле нашего.
3 Где гарантия что пробег 130 000? На поверку обычно эта цифра больше. И часто на много.
4 Моторы 1,5 более других подвержены провороту. Слишком форсированны.
5 Ну и дежурная фраза. Решать Вам.

ICE666 · 15.08.2013, 12:10

Ты хочешь сказать что взять к примеру масло кастрол и сравнить что льют у нас и в европе,то оно одинаково?

Цитата:

Сообщение от humax

Эта тема есть на многих форума, и все пишут что думать должен сам хозяин.
1 Ещё ни один из владельцев машины у кого провернуло вкладыши не писал что моргала или горела лампочка масла. Вывод: это не показатель.
2 Качество масла я лично считаю зависит от того что заливают. А что заливают и так понятно, то что дешевле. В Европе экономят по боле нашего.
3 Где гарантия что пробег 130 000? На поверку обычно эта цифра больше. И часто на много.
4 Моторы 1,5 более других подвержены провороту. Слишком форсированны.
5 Ну и дежурная фраза. Решать Вам.

Я же говорю из моего личного опыта,как было у меня,а не как у других,у которых провернуло.