Флейм.Машина после зимне-весеннего периода

[LSH]

Сообщение от sasa1978

Простите за повтор, но может кто в этой теме подскажет:
Я редуктор в прошлом году не снимал, а в этом вот подумываю. Не уяснил для себя один вопрос - откручиваем четыре болта, которые держат редуктор. Опускаем его вниз, и тут нужно выдернуть привода. Вопрос, говорят нужно не трогать ступичную гайгу, а выдернуть только внутреннюю часть шруса. а внешнюю гранату оставляем. Сам лично менял шрус наружний передний, он фиксируется на валу стопорным колечком, сбить шрус никак не получается, нужно в смазке найти кольцо, сжать, и потом снимать. А как здесь - на заднем шрусе кольца фиксирующего нет ? Или как, подскажите, кто знает !

Внутренние шрусы выскакивают при опускании моста (выщелкиваются стопорные кольца). Наружные остаются в стаканах. Далее, откручивается ступичная гайка, снимается шрус вместе с наружной гранатой, далее, сбивается граната со шруса (там никаких колечек вроде бы нет), граната герметизируется, например, донышком от пластиковой бутылки подходящего диаметра (покупай литрушку Лидского кваса, становится идеально), ставится на место и затягивается гайкой.

[Tiomyich]

Сообщение от LSH

Воспользуйтесь дедовским способом - выжгите их горелкой. Они задорно горят, если их хорошо подпалить и выгорают практически до золы за 10 минут.

А при нагреве металл сильно меняет свои свойства?

[LSH]

Сообщение от Tiomyich

А при нагреве металл сильно меняет свои свойства?

Ну его ж не до бела калить надо, просто поджечь резину

[Kosinus]

Сообщение от Tiomyich

А при нагреве металл сильно меняет свои свойства?

Лучше конечно ничего не жечь, а выпрессовать с помощью хорошего длинного болта (или шпильки) и оправок подходящего диаметра.

[Searcher]

Сообщение от Kosinus

Лучше конечно ничего не жечь, а выпрессовать с помощью хорошего длинного болта (или шпильки) и оправок подходящего диаметра.

Заводские сайленты прикипают на столько, что без ухищрений их не извлечь. Если сайленты менялись,скажем год-два назад,то можно попробовать выпрессовать...

[sasa1978]

Сообщение от LSH

Внутренние шрусы выскакивают при опускании моста (выщелкиваются стопорные кольца). Наружные остаются в стаканах. Далее, откручивается ступичная гайка, снимается шрус вместе с наружной гранатой, далее, сбивается граната со шруса (там никаких колечек вроде бы нет), граната герметизируется, например, донышком от пластиковой бутылки подходящего диаметра (покупай литрушку Лидского кваса, становится идеально), ставится на место и затягивается гайкой.

А как при установке назад эти кольца на внутренние шрусы вернутть ? Не повреждаются ли они при съеме ?

[LSH]

Сообщение от sasa1978

А как при установке назад эти кольца на внутренние шрусы вернутть ? Не повреждаются ли они при съеме ?

А чего им станется?

[Kosinus]

Сообщение от Searcher

Заводские сайленты прикипают на столько, что без ухищрений их не извлечь. Если сайленты менялись,скажем год-два назад,то можно попробовать выпрессовать...

Менял на пробеге за 200ткм, до этого стояли родные сайленты. На задних рычагах заменил сам без проблем, а на передних были проблемы - не смог найти хороший калёный болт. Отогнал знакомым ребятам в сервис, они выпрессовали таким же способом - с болтами у них всё ок. Самое сложное в начале сдвинуть сайлент: делаешь натяг болтом, затем пару ударов молотком и опять болт подтягиваешь, ну и дальше в том же духе.

[Searcher]

Сообщение от Kosinus

Менял на пробеге за 200ткм, до этого стояли родные сайленты. На задних рычагах заменил сам без проблем, а на передних были проблемы - не смог найти хороший калёный болт. Отогнал знакомым ребятам в сервис, они выпрессовали таким же способом - с болтами у них всё ок. Самое сложное в начале сдвинуть сайлент: делаешь натяг болтом, затем пару ударов молотком и опять болт подтягиваешь, ну и дальше в том же духе.

Да эт все понятно,но нужно хорошие болты с гайками,а еще шайбы милиметров по 5 толщиной стальные,тогда да,возможно сорвешь. А в моем случае шайбы просто выгибало...решили пойти другим путем,да и по времени это быстрее,чем пытаться сорвать сайлент с места,если сразу не пошел.

[sasa1978]

Сообщение от LSH

А чего им станется?

Так вот в канавке ведь колечко должно быть ?

[LSH]

Сообщение от sasa1978

Так вот в канавке ведь колечко должно быть ?

Оно на фото присутствует. Там глубокая канавка, внутри - колечко. В общем, не заморачивайтесь. Всё с ним будет нормально.

З.Ы. Сегодня проверил подвеску по кругу. Сзади стучал разбитый нижний сайлентблок амортизатора. Ремонт обошелся в 0.8$ за 2 сайлента и час работы. Сайлентблоки подбирал в магазине запчастей для отечественных авто. От какого авто подошел не знаю. Кто будет ремонтировать:
Оставляем втулку в рычаге, срезаем старый сайлент;
Подбираем сайлентблок с внутренним диаметром 22 мм. (или чуть меньше), наружным 32 мм. (или чуть больше).

[sasa1978]

Сообщение от LSH

Оно на фото присутствует. Там глубокая канавка, внутри - колечко. В общем, не заморачивайтесь. Всё с ним будет нормально.

З.Ы. Сегодня проверил подвеску по кругу. Сзади стучал разбитый нижнего сайлентблок амортизатора. Ремонт обошелся в 0.8$ за 2 сайлента и час работы. Сайлентблоки подбирал в магазине запчастей для отечественных авто. От какого авто подошел не знаю.

1) Спасибо, успокоил, люблю я перед какой-либо работой проработать все капитально теоретически;
2) Вот это наши антикризисные цены !;
3) Предлагаю на "ты", земляки все же...

[Kasper]

кряхтит опорник передней стойки, что то постукивает сзади. На днях буду проверять. Ещё какой то скрип спереди справа про вертикальном покачивании. Ума не приложу что может быть. Было у кого такое?

[Tiomyich]

Сообщение от ReXsovod

Я при замене их высверливал по резине, потом обойму изнутри подпиливал напильником треугольным аккуратненько, потом выбивал.

Спасибо, последовал твоему совету, только вместо напильника, лобзиком прошёлся, уж больно я ленивый)))))))

[IMG][/IMG] [IMG][/IMG]

[sasa1978]

Сообщение от Tiomyich

Спасибо, последовал твоему совету, только вместо напильника, лобзиком прошёлся, уж больно я ленивый)))))))

[IMG][/IMG] [IMG][/IMG]

Что поставил взамен ?