Дергается рычаг КПП

[oliv]

Вчера поменял косточку, но проблема не ушла, рычаг так и дёргается особенно на первой и второй передаче, первую даже выключает , на нейтралке свободный ход рычага вперёд-назад составляет примерно двадцать сантиметров а верхней точке, может кто подскажет что там нужно регулировать или менять? возле коробки уже всё поменял , поставил новую втулку и пружину возвратную на шток кпп, осталось только в самом рычаге похоже ковырять

[staxanovec]

Сообщение от oliv

первую даже выключает

может подходит время к ремонту?

[oliv]

Может быть синхронизаторы тоже ппц, но ход рычага в нейтральном положении таким быть не должен, слышал что регулируют кулису, чтоб не изобретать велосипед, может кто подскажет как? читал в диалоджис, нужна приспособа , но как именно и чем регулируют нифига не понял, только открутите болты тяг поставьте регулировочный инструмент и затяните болты тяг, а какие болты хз

[Mikh]

Сообщение от Alarm

Комрады,подскажите почему так происходит?Включаешь 1ю или 2ю и ручка КПП пытается остаться на месте,в то время когда автомобиль разгоняется.
И предположу,что отсюда может вытечь вторая беда-с места и 1я и 2я(право с каким-то стуком при постановке) включаются идеально , а во время движения чтобы включить 1ю надо потрудиться руками и ногами.

Зачем при движении включать 1 ую передачу, не пойму ни как)))))

[oliv]

Сообщение от Mikh

Зачем при движении включать 1 ую передачу, не пойму ни как)))))

а прокатись по мкаду в часы пик от ярославки до каширки и назад\Ё))))

[борясик]

приспособу для регулировки кулисы ИСПРАШИВАЮ уже ГОД!!! и все по НОЛЯМ!!
если регулировать то нужен второй человек который ездит на такойже машине и тогда регулировать будет проще. я один за 3 часа нашел более менее приемлемое положение.

[oliv]

я так понял что вместо приспособы можно засунуть всё что угодно, лишь бы опустить шток коробоса вниз, а пластина 7 мм для устранения лишнего бокового люфта рычага , нужно ослабить болт тяги у рычага, а чем регулировать то??? и еще пишут что втулку 8200182557 тоже нужно менять если есть хоть малейший люфт, из за этого бывают проблемы с включением первой передачи

[Alarm]

Сообщение от Mikh

Зачем при движении включать 1 ую передачу, не пойму ни как)))))

Комрад,покатайся с грузом и без груза на Экспрессе и все поймешь - это раз.Во-вторых,учился ездить у хороших мастеров старой закалки.Есть такое понятие,как торможение двигателем.Неоднократно спасавшее моему автомобилю железо,а моей голове черепную коробку.
Далее.Поменял-таки я косточку.В кунцево приобрел за 700 рублей.Пробовал ножом металл,взвешивал ,но разницы неоригинала и оригинала не увидел вообще.
С виду стоявшая кость была нормальной,но ежели отверткой сместить центр,то все уплотнители оказались порванными.
Что получил в результате замены.На 1 и 2 рычаг перестал болтаться вперед назад,уменьшились шумы при трогании с места,передачи "на ходу" включаются четче.Как-то странно,но замечено увеличение длины хода рукоятки кпп на 2й и 4й передачах.Предположу,что двиг и кпп встали на свое законное место.
В результате неисправности умерла резинка глушителя(что около бака) и стерты болты защиты катализатора.А так же мелкие потертости в районе задних колес и глушителя.
На замену ушло около 5-7 минут с внимательным изучением каждого болтика и старой опоры(с применением WD40).

[Громов Сергей]

Неисправность устранена и фиг с ней! НУ номера у тебя класс!!

[sova]

а поддомкрачивать ни чего не надо? если работаешь в яме?
двигатель там или коробку?

[Alarm]

Когда меняешь именно косточку,то движок можно рукой болтать.Откручиваешь старую опору,двиг падает на 4-5 см(если подушки остальные живые),прикручиваешь к кузову опору,а потом рукой заводишь двиг в новую опору и вставляешь болт.Далее просто закручивается все.
Вывешивать придется,если менять основную подушку...

[staxanovec]

Сообщение от sova

а поддомкрачивать ни чего не надо? если работаешь в яме?
двигатель там или коробку?

ни чего не надо...

[kangooman]

а вот такая ситуация. Передачи вроде бы включаются нормально,но когда едешь на какой либо передаче и немного приотпускаешь газ машина дергается один раз(торможение двигателем) и рычаг переключения передач резко дергается вперед. все подушки двигателя просмотрел,все в норме.

что может быть еще?

и еще когда трогаешься или переключаешься при плавном отпускании педали сцепления происходит легкий удар в сцеплении ,потом авто начинает движение,то есть плавно тронуться проблематично.

умирает сцепление или выжимной? или просто отрегулировать тросик можно?

[Громов Сергей]

Сообщение от kangooman

а вот такая ситуация. Передачи вроде бы включаются нормально,но когда едешь на какой либо передаче и немного приотпускаешь газ машина дергается один раз(торможение двигателем) и рычаг переключения передач резко дергается вперед. все подушки двигателя просмотрел,все в норме.

что может быть еще?

и еще когда трогаешься или переключаешься при плавном отпускании педали сцепления происходит легкий удар в сцеплении ,потом авто начинает движение,то есть плавно тронуться проблематично.

умирает сцепление или выжимной? или просто отрегулировать тросик можно?

Трос не регулируется.Похоже на корзину сцепления.

[sova]

похоже у тебя что то заедает зацепляется..........
начни с малого то есть-посмотри а лучше рукой доберись то тросика сцепления и вытяни его на себя и отпусти рукой как будь то ты ногой нажимаешь на педаль если плавно не движется то что то внутри не так
кончик тросика сцепления действительно на данном авто (не регулируется) но данную проблему я решил так
вытянул рукой тосик и после заглушки на конце тросика засунул разрезную шайбу-регулировочную получилось...можно сувать до тех пор пока тебе не понравится как машина двигается и какой у тебя стиль езды
я езжу быстро.
а на счёт подушек опор не доверяй глазам своим так как что ты увидишь?
только трещины может быть...а резина стареет дубеет ресурс у всего есть
я свои смотрел еле микротрещины увидел на верху а что внизу творится ? и ещё толь что узнал что есть ещё и подушка коробки передач а думал что достаточно двух опор поменять...