Задние аммортизаторы для RX4

[dedfoks]

Я поставил задние амортизаторы от Шеви Нивы подошли без всякого, по жесткости практически одинаковые с родными. Цена 700 рублей за штуку

[VUPGU]

Сообщение от dedfoks

Я поставил задние амортизаторы от Шеви Нивы подошли без всякого, по жесткости практически одинаковые с родными. Цена 700 рублей за штуку

Подошли без переделок?

[dedfoks]

Сообщение от VUPGU

Подошли без переделок?

Да подошли без переделок. Верхнее ухо подошло один в один, а с нижним сделал так. Втулку сайлентблока выбить из рычага не получилось, поэтому ее отрезал болгаркой как получилось, (миллиметров пять-шесть осталось торчать из рычага) а к этому месту родным болтом прижалась втулка ШНИВОВСКОГО амортизатора. По ходам ШНИВОВСКИЙ амортизатор аналогичен родному амортизатору РЕНО RX-4, а по жесткости самую малость по жощще. Проехал на них в районе 5000, ничего не стучит, дорогу держит отлично.

[VUPGU]

Спасибо за инфу!

[Nexsus]

Сообщение от dedfoks

Да подошли без переделок. Верхнее ухо подошло один в один, а с нижним сделал так. Втулку сайлентблока выбить из рычага не получилось, поэтому ее отрезал болгаркой как получилось, (миллиметров пять-шесть осталось торчать из рычага) а к этому месту родным болтом прижалась втулка ШНИВОВСКОГО амортизатора. По ходам ШНИВОВСКИЙ амортизатор аналогичен родному амортизатору РЕНО RX-4, а по жесткости самую малость по жощще. Проехал на них в районе 5000, ничего не стучит, дорогу держит отлично.

Уважаемый, можеш рассказать поконкретнее про нижнее крепление? Ямы нет, пока ни чего не разбирал, устройство узла представляю только визуально. Правильно ли я понял, что в рычаг запрессованы втулки с внутренней резьбой, на которые через сайлентблок одевается аммортизатор, и все это дело фиксируется болтом? Т.О. нагрузка при работе амморта ложиться на втулку, боль несет функцию крепления амморта на втулке? При описанном тобой методе - нагрузка ляжет на болт. Так?

[dedfoks]

Сообщение от Nexsus

Уважаемый, можеш рассказать поконкретнее про нижнее крепление? Ямы нет, пока ни чего не разбирал, устройство узла представляю только визуально. Правильно ли я понял, что в рычаг запрессованы втулки с внутренней резьбой, на которые через сайлентблок одевается аммортизатор, и все это дело фиксируется болтом? Т.О. нагрузка при работе амморта ложиться на втулку, боль несет функцию крепления амморта на втулке? При описанном тобой методе - нагрузка ляжет на болт. Так?

Да правильно, нагрузка ложится на болт, толщина болта если я не ошибаюсь, 12 мм. А родная втулка салентблока и имеет толщину стенки 3-4 мм. Так что, нагрузка и раньше была на болт, а не на втулку.

[AndySh]

С чего Вы взяли, что на болте?. В рычаг входит труба диам.~20 мм, толщ.стенки ~4 мм на глубину 20-25мм, на другом конце трубы ухо аммо на резинке. Труба эта - палец сайлент-блока, она покрепше болта будет.

[Oleg RX4]

Нагрузка должна передаваться на втулку. У меня оборвало оба болта по очереди. После этого переделал (выше описывал) под Волговскую рычажную втулку.
Поверьте: оборванный амортизатор на дороге - совсем мало удовольствия, тем более если он газовый (машина падает, аморт. упирается в землю против хода движения, снять полностью на дороге муторно). Приходилось подвязывать и малым ходом до гаража. (как назло всегда в нужный момент нечем подвязать)