Критическая температура на шкале, не опускается что делатЬ?

[dedowsk]

<_< Вчера постоял в пробке, как обычно температура, поднялась до отметки примерно 110 градусов. Срабатывал вентилятор малость опускалась. Но не значительно. Выехав на трассу в надежде что потоком сейчас моментально ( как обычно было ) остынет фиг два. Только в верх, ползет. Антифриз заглянул в нутри кипит .. То есть от встречного ветра не охлаждает систему а должна.. И когда печку поность выкрутив на горячую ... и включив обогреватель на 4 скорость помогает .. в чем причина ?
То есть чем быстрее еду тем сильнее греется . То есть двигло от потока не охлаждается..

ЧТо может быть: Термостат , Помпа(гребенку сорвало не качает как положено), воздушная пробка??? даже не знаю.. сегодня завтра полюбас в сервис... но хотелось бы знать ваше мнение ..


Может похожее было у кого то ? помогите советом ..

[СТО-5]

Сообщение от Allforauto @ 17.05.2007, 10:28

<_< Вчера постоял в пробке, как обычно температура, поднялась до отметки примерно 110 градусов. Срабатывал вентилятор малость опускалась. Но не значительно. Выехав на трассу в надежде что потоком сейчас моментально ( как обычно было ) остынет фиг два. Только в верх, ползет. Антифриз заглянул в нутри кипит .. То есть от встречного ветра не охлаждает систему а должна.. И когда печку поность выкрутив на горячую ... и включив обогреватель на 4 скорость помогает .. в чем причина ?
То есть чем быстрее еду тем сильнее греется . То есть двигло от потока не охлаждается..

ЧТо может быть: Термостат , Помпа(гребенку сорвало не качает как положено), воздушная пробка??? даже не знаю.. сегодня завтра полюбас в сервис... но хотелось бы знать ваше мнение ..
Может похожее было у кого то ? помогите советом ..

Проверте состояние радиатора, термостата. B)

[dedowsk]

Сообщение от Allforauto @ 17.05.2007, 10:28

<_< Вчера постоял в пробке, как обычно температура, поднялась до отметки примерно 110 градусов. Срабатывал вентилятор малость опускалась. Но не значительно. Выехав на трассу в надежде что потоком сейчас моментально ( как обычно было ) остынет фиг два. Только в верх, ползет. Антифриз заглянул в нутри кипит .. То есть от встречного ветра не охлаждает систему а должна.. И когда печку поность выкрутив на горячую ... и включив обогреватель на 4 скорость помогает .. в чем причина ?
То есть чем быстрее еду тем сильнее греется . То есть двигло от потока не охлаждается..

ЧТо может быть: Термостат , Помпа(гребенку сорвало не качает как положено), воздушная пробка??? даже не знаю.. сегодня завтра полюбас в сервис... но хотелось бы знать ваше мнение ..
Может похожее было у кого то ? помогите советом ..

А термостат как проверить? Снимать?

[СТО-5]

Сообщение от Allforauto @ 17.05.2007, 10:43

А термостат как проверить? Снимать?

Да,лучше снимать.
Еще будьте готовы кзамене насоса водяного B)

[dedowsk]

Сообщение от Allforauto @ 17.05.2007, 10:43

А термостат как проверить? Снимать?

Да я уж понялю Обидно правда , все меня недавно 10 000 км назад ГРМ ролики ПОМПУ все . А теперь вот такая хрень. И ядумаю что ПОМПА гребенка прокручивается и не качает, по кругу херня полная ..

[yj2k]

Привет!
подскажи чем кончилось ? т.е. что нашли?
я тоже поменял помпу и ГРМ - 2т.км назад, такая же фигня началася...

До этого закипал, пришлось эвакуатор вызывать, в сервисе сказали что помпа потекла, я ее заменил вместе с радиатором.

Проехал 2 т.км, и когда стою в пробке температура поднимается почти до критической, вертушка включается когда чуть больше середины на табло, что делать не знаю.
Радиатор новый - чистый. хотя на улице по утрам 18-20 градусов всего.

есть подозрения на термостат, подскажите плиз, чего почем (железка и работы)
и у кого подешевле его поменять.
Машина высосала уже немерянно денег...(

[dedowsk]

Сообщение от yj2k

Привет!
подскажи чем кончилось ? т.е. что нашли?
я тоже поменял помпу и ГРМ - 2т.км назад, такая же фигня началася...

До этого закипал, пришлось эвакуатор вызывать, в сервисе сказали что помпа потекла, я ее заменил вместе с радиатором.

Проехал 2 т.км, и когда стою в пробке температура поднимается почти до критической, вертушка включается когда чуть больше середины на табло, что делать не знаю.
Радиатор новый - чистый. хотя на улице по утрам 18-20 градусов всего.

есть подозрения на термостат, подскажите плиз, чего почем (железка и работы)
и у кого подешевле его поменять.
Машина высосала уже немерянно денег...(

Не знаю, что сделал. Но открыл коробочку справа от Аккамулятора там Реле всякие стоят и реле Вентилятора, взял зафигарил все ВД 40. После этого в блоке если лицом к машине стоять справа в блоке есть Датчик, который отвечает, за стрелку и помоему включение вентилятора но не факт, выдернул клемму, запшикал вд. И за самим Аккамулятором есть, еще на стенке один кожух за ним спрятаны, мозги туда тоже залез отключил шлейф попшыкал все таки и собрал. После этого все заработало. Для профилактики еще в Мойке мыл Радиатор ..

[Aleksius]

Сообщение от dedowsk

Не знаю, что сделал. Но открыл коробочку справа от Аккамулятора там Реле всякие стоят и реле Вентилятора, взял зафигарил все ВД 40. После этого в блоке если лицом к машине стоять справа в блоке есть Датчик, который отвечает, за стрелку и помоему включение вентилятора но не факт, выдернул клемму, запшикал вд. И за самим Аккамулятором есть, еще на стенке один кожух за ним спрятаны, мозги туда тоже залез отключил шлейф попшыкал все таки и собрал. После этого все заработало. Для профилактики еще в Мойке мыл Радиатор ..

На будущее вд-40 имеет маслянистую структуру и мыть контакты электрические не рекомендую или же после вд промыть спиртом

[dedowsk]

Сообщение от Aleksius

На будущее вд-40 имеет маслянистую структуру и мыть контакты электрические не рекомендую или же после вд промыть спиртом

Спасибо за совет, но очень много было машин, и случаев с контактами, всегда ВД пшыкал, все начанало работать.. и больше не переставало.. Не вижу. кретического ничего..

[ihor lviv]

есть такоє средство LM-40(диелектрик)( ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ НА ВД-40-НО ПРЕДНАЗНАЧЕНО
ДЛЯ ВОСТАНОВЛЕНИЯ КОНТАКТОВ) используем даже в ремонте моб.телефонов.