Замена вентилятора печки

[FotonCher]

Расскажу кстати как ремонтировал свой вентилятор.
Замена щеток:
О том что щетки нужно менять понял после того как пришлось постукивать под бардачком для того чтобы завести вентилятор. Решал задачу "в лоб", раз нужны щетки, то пошел покупать подходящие по размеру щетки для электродвигателей в ближайший магазин. Купил за недорого "Интерскол" 7x13x16. К слову сказать родные щетки 6x8x12, если что. В общем подточил, поставил, подключаю к аккумулятору, а вентилятор еле еле вращается! Сразу завоняло чем-то перегретым - оказалось что щетки дико разогрелись. Тут до меня дошло что щетки графитовые, а не медно-графитные. Графитовые имеют большое сопротивление (около 40 ом показал мой тестер) и используются только в двигателях на 220 В. Для 12 В нужны медно-графитные, они имеют сопротивление около 1 Ома. Пошел искать медно-графитовые, оказалось что найти их в чистом виде - проблема. Пришлось купить колодку с щетками от генератора "Волги" (они подошли по размеру почти идеально и что ценно - очень недорого). Поставил и вентилятор заработал как новый. Сразу совет - если будете ходить по магазинам, берите с собой тестер, потому что продавцы на любую щетку будут говорить что она медно-графитовая, лишь бы купил. А по внешнему виду не всегда можно увидеть медноватый оттенок - сопротивление нужно мерить и оно должно быть около 1 Ома.
Смазка втулок:
О том что втулки просят смазки говорил свист и даже рокот с потерей скорости. У меня они даже чуток сточились, но не критично. В таких движках стоят втулки бронзовые или медно-графитные. Бронзовые снабжаются фетровой прокладкой пропитанной маслом, которая снабжает втулку маслом на протяжении почти всего срока службы. У медно-графитных я не видел фетровой прокладки, пишут что такие втулки самосмазывающиеся (наверно благодаря графиту) и еще читал что их пропитывают маслом при 100 градусах и они потом отдают масло (не знаю верится с трудом).
Свой моторчик я сначала смазывал Литол-24, но хватало на 3-4 мес, потом какой-то синей авиационной смазкой - с нее зимой вообще заклинило мотор, сгорел термопредохранитель на 190 градусов (стоит на блоке резисторов слева), в итоге я стал просто проливать втулки ATF-кой (шприцом) и после нее намазывать Циатим-201. Был самый лучший и долгий результат (даже зимой).
При сильно сточенных втулках наверно это не поможет.