Подскажите плиз чем руль снимать? Вернее как выкрутить болт - там звездочка нужна и очень хороший момент...
И еще все-так где антифриз сливать?
В мануале написано - на радиаторе нижний патрубок и еше на рубашке двигателя болт. У меня его нет... И штуцер для выпуска воздуха не выкручивается, он пластмассовый, прокручивается на месте. Купил новый латунный, но что толку? надо старый выкрутить наверное сначала. При нажатии на штуцер - начинает сочиться антифриз. Может он просто подпружинени снизу?
Спасибо за советы.
В субботу поменял этот хренов радиатор. Могу выложить фотки, если кому надо. Промыл систему, поменял антифриз. Пока все работает в норме. Шумка пока сохнет в гараже.
У меня тоже зимой засвистел на 1-2 скорости и к лету стал совсем неприлично громко свистеть. Разобрал, вынул, прошлифовал коллектор, прикатал щетки, смазал втулки, собрал, все на место поставил - работает как новый. Еще пытался фильтр приделать, но это отдельная история.
Рено Символ 2003г. 1.4/75л.с. без кондея, началось все банально, отрубились первые 3 скорости вентилятора печки, далее по факам и...
1. замена термопредохранителя (ТП) 168градусов в резисторном блоке. помогло меньше чем на 1 неделю.
2. вторая замена того же. на второй день кирдык.
3. замена на более температурный (215 градусов). ура-а-а-а, помогло-о-о-о!!! ездил-ездил, чото замерз, включил 4-ю скорость - карлсон замолчал ва-а-а-а-аще...
4. обнаружился перегоревший предохранитель цепи отопителя 30А. заменил, на 4 скорости в течение неск. секунд а5 перегорает предохранитель цепи на 30А.
5. меняю предохранитель, езжу на 3-х скоростях, 4-ю не включаю.
прошел год, и вдруг снова первые 3 скорости молчат, т.е. ТП сгорел. включаю 4-ю - и... ОНА РАБОТАЕТ. предохранитель цепи не перегорает.
Итог: при исправном ТП на 4-й скорости (которая идет типа ваще мимо резисторов и ТП) перегорает 30-амперный предохранитель цепи отопителя. Если перегорает ТП (т.е.цепь через резисторы разорвана), то 4-я работает и ничо больше не перегорает.
Вопрос к электрикам (я сам в електричестве не особо, боюсь ево): где собака зарыта? первое что приходит - проблема в резисторном блоке, т.к. такое впечатление, что между разными цепями где-то коротит или еще что, поэтому то одно то другое сгорает. Посоветуйте плз где искать???!!! А то задолбало уже энта ситуёвина, а резистор стоит 80грина, жлобьё хранцусское блин... про вентилятор в сборе - ваще молчу Вот думаю мошт на разборе чо найду, вот только ЧО?
Пасиба за ответ.
Я настока задолбалсо уже ево снимать и чота с ним делать (и чистил, и смазывал, хотя без снятия крыльчатки это все представляется бесполезным, т.к. доступа почти никуда нет), что уже склоняюсь к варианту замены на новый, хрен с ними с бабками, авось на тройку лет хватит, а там глядиш и сдам её нафик... Есть еще вариант колхозить с подшипниками, но чота тоже неохота.
Спасибо за советы.
В субботу поменял этот хренов радиатор. Могу выложить фотки, если кому надо. Промыл систему, поменял антифриз. Пока все работает в норме. Шумка пока сохнет в гараже.
Давай скидывай. Тоже думаю заняться. Очень сложно?
Я возился с 10 утра до 11 вечера. Кроме замены было еще промывка системы составом Hi-Gear, потом водой 2 раза, потом заправка и удаление воздуха. Причем это было довольно долго, у меня штуцер удаления воздуха сломан. Так до конца и не удалил, при резком наборе оборотов, слышно как журчат пузырьки, но печка греет.
Что еще запомнилось:
- подробно читаем тех ноту
- аккумулятор надо отключить, ибо отключать подушку на включенном акуумуляторе нельзя
- имхо, рулевое колесо можно было не снимать, главное все разьемы отсоединить и снять рулевую колонку. Чтобы вынуть радиатор надо сдвинуть торпеду назад, в салон, ибо патрубки радиатора выходят в моторный отсек. Рулевую колонку снять, чтобы радиатор выдвинуть влево, как раз рулевая мешает. Педаль акселератора тоже снял, чтобы не мешалась, несложно. Еще надо отвернуть вентилятор печки, т.к. он к блоку отопителя крепится. Заодно двигатель вентилятора смазал и поставил фильтр, но об этом отдельно напишу.
- хомут самозащелкивающийся на нижнем патрубке радиатора самому защелкнуть непросто, мягко говоря. Доставал через бампер. Я поставил нормовский поверх родного, затянул отверткой.
- радиатор не помыл перед установкой, он был в консервационной смазке. Теперь воняет этим вазелином, когда печку включаю, не высыхает никак.
- резиновый чехол рулевой колонки вытаскивался очень туго. Я даже 2 раза решил, что неправильно что-то делаю, хотел плюнуть. И вытаскивать и вправлять обратно - тяжеловато. Чтобы хомут рулевой затянуть, который к рейке крепится, нужен удлинитель и крестовина.
- еще бачок расширительный снять и в сторону отвести, иначе не достать до рулевой рейки, потом еще манжету резиновую назад правильно заправить.
Сложно или нет - решайте сами. Второй раз конечно проще, но отдать деньги и поехать в сервисе быстрее и полезнее для спины. Главное не к официалам, они только за разбоку в Вологде запросили 5 тыр
Кроме всего, удивлен конструкцией радиатора. У вазовского есть и заправочная горловина и сливной краник. А у этого выходной патрубок не в самом верху и горловины нет, значит там воздух в радиаторе остается, в верхней части. Автоматическая система удаления воздуха уже с месяц его удаляет и что-то не получается до конца.
Последний раз редактировалось Pixelf1, 08.08.2008 в 09:13.
Причина: добавление
Регистрация
Ответ: Мотор печки 1-я скорость молчит..
Вот думаю мошт на разборе чо найду, вот только ЧО?
Линейный вид
